提到迈腾和帕萨特，大家第一感觉是对兄弟车，第二感觉又是相爱相杀。两车不仅长相相同，在配置以及动力上也不分伯仲。但随着更新换代，两款车型便拉开了距离，全新迈腾产自大众最新的MQB平台，在整体工艺以及品质上提升不少；而全新帕萨特属于中期改款，保持了以往的制造工艺，同时进行了小范围的调整。那么两款车到底哪个更值得入手呢？
我们选择2017款帕萨特 330TSI DSG领尊版（售价25.89万）与2017款迈腾 330TSI DSG 尊贵型（售价25.89万）进行对比。两者售价一致，在配置上也很符合大众的需求。
从上图可以看出，帕萨特的整车尺寸比迈腾大了不少，在车身长度、宽度以及高度方面都要领先于迈腾，但是迈腾在轴距方面要强于帕萨特。而其他方面这两款车并没有太大的差异，只是两车放到一起后，帕萨特看上去要更厚重，迈腾显得过于矮小。
整体外形上都遵循的大众风格，所以很相像。帕萨特作为中期改款车型在外观上进行了整形，给人感觉更加成熟稳重。而迈腾采用了家族最新的设计语言，整体相比上一代来说年轻了不少，扁平的车身姿态提升了不少档次感，也多了一些居家气息。
从侧面看，两车的区别还是很明显的。帕萨特更加饱满，而迈腾属于新设计，贯穿门把手的腰线，增加了运动气息。
内饰方面，两车具有大众车的典型设计风格。帕萨特与迈腾相比在样式上过于沉稳，中控台上层用的软性塑胶，手感较为不错，加上金属拉丝面板显得内饰更加的具有商务气息；而迈腾营造的氛围较为潮流，木纹及一体式的横条是点睛之笔，用得面积较大，提升了车内整体质感。
仪表盘的风格也是大同小异，只是再镀铬装饰及表内显示上有区别。色彩方面，帕萨特比迈腾更美观立体一些。在中间行车电脑内部功能上，帕萨特也更为全面，还带有辅助提醒功能。
两车的四门车窗都配有一键式升降、电动加热、防夹功能等，还带有比较实用些的锁车自动折叠功能。
内部配置方面，差距较为明显，帕萨特在安全配置方面下足了功夫，拥有并道辅助及车道偏离系统，相比迈腾来说更安全。而迈腾拥有自动泊车雷达系统，这项功能日常使用率较低，而且出于安全考虑还是尽量少用的好。
空间方面，帕萨特车型，身高173的体验者坐好后，头部剩余一拳四指，这样的空间在同级别车型中属于佼佼者。迈腾体验与帕萨特相似。另外，两车的后排都配备了220V的电源接口。帕萨特还有12V的电源插口，迈腾配的是USB，实用性都比较强。
两款车的后备箱表现都不错，后排座椅以4/6的比例分开放倒，可以进一步提升装载的能力。日常使用没什么问题。
两车均搭载大众第三代EA888 1.8T涡轮增压混合喷射发动机，最大功率132kW/4300rpm-6250rpm，最大扭矩300Nm/1450rpm-4100rpm，在动力输出和调校上较为相似，所以在动力表现方面基本上处于相同水平。传动方面，两车也同样采用的是一台代号为DQ380的7速湿式双离合变速器。发动机虽然一样，但是油耗却不相同。帕萨特城市油耗为9.5L，迈腾为8.1L，而在高速上的话，帕萨特油耗为6.5L，迈腾为7L。
最后，让我们来看看帕萨特和迈腾的测试成绩，加速表现，两款车型都是1.8T发动机，调校方面也较为相似，不过两款车配备的轮胎并不相同，帕萨特采用的是高性能运动轮胎，而迈腾则采用的是普通四季轮胎，这或许是两款车型在成绩上差异的所在。帕萨特的加速成绩8.22秒，而迈腾则是8.26秒，这样的差距其实在日常驾驶其实并没有明显差距。
综上，这两款车型各有优势。不过，帕萨特在终端售价上存在不小的优惠，在实用性配置以及舒适性上也要略高于迈腾。如果非要选一辆，还是帕萨特更值得入手。