最近网络上总流行一段内容，内容里面最令人记忆深刻的就是一句话“我也想低调，可惜实力它不允许!”这句话，我觉得用在全新迈锐宝XL上也挺贴切的，原因很简单，全新迈锐宝XL不仅颜值上有外在实力，还在动力上进行了革新，这两个方面的改变着实让全新迈锐宝XL有实力竞争同级别的其它车型。
早在广州车展期间，全新迈锐宝XL就已经亮相，并且还是RedLine尚·红版本，如果嫌本文外观部分介绍的不够详细，各位看官可以翻看我们的广州车展对全新迈锐宝XL的报道，会有更详尽的解读。（Redline尚·红套件加持 全新迈锐宝XL实拍）
外观回顾：
作为一台中期改款车型，全新迈锐宝XL RedLine在外观有些年轻化的设计，中网采用“波浪式”的全新中网，并且由于是RedLine全车都采用了黑化的处理，包括金领结也换成了黑领结，目的就是让消费者看上去更年轻、更动感。
侧面没有太大的变化，只是轮毂采用了全新的样式，并且也是采用了黑化的处理，车窗边框也全部黑化，看上去酷酷的。
正所谓RedLine版本，除了黑化的处理外，还要展现霸气的一面，尾部的排气正是起到这样的效果，相比之前的隐藏式的设计，全新迈锐宝XL RedLine确实看上去动感多了。并且车身上也设计一些红色的双拼搭配，彰显出一些精致感。
内饰最大亮点是全新一代MyLink+系统
内饰部分与现款车型并没有拉开太大差距，现有的设计其实已经足够年轻了，皮质包裹的饰板配上红色的缝线凸显着精致和运动气息，现款车型上没有启停开关的按钮，被人诟病，而新款迈锐宝XL RedLine上则已经得到改善。
方向盘造型还是老样子，没有进行平底式的运行化处理，不过功能倒是很多，控制行车安全的配置近在手边，不过切换音量和上下曲面的功能按键则被安排到了方向盘的背面，第一次上手需要适应，习惯就好用多了。
仪表盘的液晶显示区域面积变的更大，两侧可以定制显示更多的内容，现在的年轻人对大面积的显示屏幕带有天生的好感，这一点全新迈锐宝XL RedLine值得表扬。
8英寸中控娱乐系统屏幕比现有车型更大，内置了全新一代MyLink+智联系统，这套系统能够提供丰富的车载app应用，包括智能地图、娱乐音乐、移动电台、股票查询、生活天气等，并可享受每年24G的车联应用流量终身免费服务。此外，全新一代MyLink+智联系统还支持苹果CarPlay与百度CarLife，具备离/在线混合式语音识别、离/在线混合式导航、安吉星OnStar等功能。
中控区域的功能恨是丰富，自动空调、座椅加热/通风、自动泊车都有，算是同级别车型中比较有竞争力的配置。
由于只是中期改款，全新迈锐宝XL RedLine在空间上并没有变化，尤其是后排乘坐空间上，由于受溜背式车顶造型设计的影响，头部空间将将够用，腿部空间倒是非常富足。
全新动力总成 符合国六B排放标准
与发动机相匹配的是一台9挡自动变速箱，代号为9T50;动力系统则是通用目前最新的2.0T发动机，最大241马力，峰值扭矩350牛·米。看上去是不是有点儿熟悉，没错!迈锐宝XL Redline车型的整套动力系统，就是凯迪拉克XT4上的那一套，只是区别在调教风格上。
全新迈锐宝XL RedLine定位是一款运动化的中级车，所以新车的油门调校相当灵敏，一点即“窜”，负责任的讲，这是我接触通用车型中加速感官给人最快的一台。当然，如果日常开车的话，全新迈锐宝XL RedLine需要你适应一段时间，不过当你切换到运动模式下，这种加速感倒是很爽快，即踩即冲，哪怕是到了中后段，动力的储备也相当足，推背感的持续感很长。
当然，这也归功于这台9速变速箱，我认为这是近几年通用“最顺、最快、最好”的变速箱，顺在于换挡的平顺性真的很难察觉每一次换挡的顿挫感，这归功于变速箱配备了液力变矩器，将顿挫的力量转化到很小，快则是升档很快，时速80公里，就已经升入了9速最高档位。
同时，在一天的试驾过程中还一直刻意体验这台发动机的主动变缸技术，可惜的是，无论如何，2/4缸切换时都察觉不到发动机所传来的震动，说实话真是完美极了。对于Redline车型而言，减振器的硬度是要比现款普通版车型更硬一些的。悬架的整体极限非常高。
迈锐宝XL雪弗兰品牌的轿车旗舰，迈锐宝XL Redline的推出进一步丰富了迈锐宝家族的产品线，也是家族中首次出现2.0T+9AT的车型，继凯迪拉克XT4上采用之后，首次下放到通用非豪华品牌车系中。同时Redline套件也更加符合市场年轻化、运动化的趋势。完全可以看出迈锐宝XL Redline被雪弗兰品牌寄予的厚望。作为一台旗舰车型，硬件+软件的双加持让迈锐宝XL RedLine在市场竞争力中处于领先身位。