如果你可以花25万购买一台大众CC，为啥不能给大众蔚揽一个机会。如果同样是彰显个性，那么作为一款纯正旅行车的蔚揽，似乎要比冒充运动实则无甚变化的CC更加合适。

即使没有旅行车这层诱惑，2.0T高功率版发动机，百公里6.9秒的提速能力，宽大的后备箱空间，蔚揽也足够藉此进入各位的选车视野，目前蔚揽在各地平均降幅达到3万以上，三个司机不知道它每月区区3、4千的销量到底是怎么搞的。

[对象]大众蔚揽

2018款 380TSI 两驱舒行版 27.88万

（市场价约23.5万）

[试车/评测]三个司机非典型专业试驾团队

畅煲瓦罐，新司机垂涎

小伟哥：蔚揽，就是老司机们常说的迈旅吗（迈腾旅行版）？据说这车性价比相当高，又能圆很多人的“瓦罐”梦，那为什么销量平平呢？

按说大众的套娃脸我们已经看腻了，但这台蔚揽却有些新意。宽大的镀铬饰条自然地延伸至大灯组内部，倒梯形中网配合贯穿式下保险杠令车头部分视觉效果更宽，配合旅行车修长的车身线条，给人一种贴地飞行的感觉。

修长的车身和比三厢车更加流畅舒展的车顶设计是蔚揽最让人着迷的地方，自翼子板引出的腰线贯穿前后门把手并与尾灯融合，简洁优雅而又富于力量感。

这台车有很多优点，比如动力强劲，空间硕大，但我想它未必会成为新司机的菜，原因在于它太有个性了，这样的新鲜物种往往需要我们来适应一下，排除掉以往那些大众化车型带来的惯性思维。

其他优点就交给女司机和老司机来聊吧，我只是想不通，一只这么好的进口瓦罐，现在还能最高优惠4万5，为什么卖得还不如那些大路货？想不通啊想不通！

我为卿狂，女司机爱旅行

楠姐：只要它是旅行车就够了，某种程度上它和甲壳虫对我一样有杀伤力，什么？你说这俩不是一个范儿的，我就这么多情善变怎么啦？！

说实话，这款车抛开前脸我哪儿都喜欢，它的车身线条和尾部给前脸挽回了不少印象分，其实人家也不是对大众的脸谱有什么意见啦，只是一天到晚的看迈腾帕萨特，不嫌烦吗。

但需要强调的是，即使作为一款旅行车，蔚揽的线条仍显得太硬朗了些，如果你仔细观察，它的流线效果并不突出，更多给人一种方方正正一板一眼的感觉。

所以我还是尽快钻进车内吧，怎么说呢，实车内饰要比图像显示更容易接受，从图上看它仍然是大众家族那种比较乏味的、横平竖直的线条，缺少变化不规则感，不过精致的做工效果淡化了这种印象，面板的结合处都是无缝结合在一起，这是进口货该有的品质。

因此作为一个女司机，除了诸位同仁的老公强行将大众作为“指定用车”，大概蔚揽是为数不多我们会主动选择的产品之一。

当然，蔚揽并没有浪费自己身为旅行车的天分，虽然身高有限，但它的后备箱的纵深效果应该能让你叹为观止，即使保留后排座椅，它仍然可以让你装下一个帐篷，一个自行车，若干件行李，还有小船，小飞机，我的宠物，我妈的宠物，还有以后我儿子的宠物的等等……

最佳时机，老司机力荐

杜大爷：在以23万入局市场的蔚揽，几乎没有弱点。

此时此刻应该是行家的狂欢节，当整体市场下行，降价成为家常便饭，就形同非洲草原上肉食动物迎来了黑夜或暴风雨的狂风大作，这是最佳的捕猎时机。

27.88万这个版本除了没有四驱，几乎不存在弱点。以23、4万价格出手基本相当于白给，当然，不要抬杠，你知道我说的白给是什么意思。

相信如果没有SUV搅局，蔚揽可以卖的更好，相信如果没有奥迪A4L，宝马3系之流用降价扰乱了你的视线，蔚揽也可以卖的更好。多数人对旅行车有点叶公好龙，成天嚷嚷着爱瓦罐，当瓦罐离你一步之遥的时候，你却选择了最大众化的东西。

相比CC，蔚揽的2.0T是纯正的大众三代EA888高功率版发动机，悬挂软硬可调，它没有迎合本土化那种绵软的调校，和阉割后的白开水风味，而是纯正的德系味道，硬朗，厚重——你熟悉的那个大众还在。

蔚揽保持着传统旅行车的那些东西，大空间+操控性，在弯道中可以给你信心的支撑能力，不是同价位一台SUV可比，有时候你会很怀疑买SUV的同学，到底是真的需要空间，还是看上了那副人高马大的外观，难道真需要你座驾的那副威慑力来弥补你内心的虚弱？

[总结]降价是一方面，性能是另一方面，空间当然也必须指出，但最重要是个性化，关于特立独行已经快成一个烂大街的词汇，祝福那些识货的朋友，愿岁月没有消磨掉你们的自我，愿自我和个性与你们同在，Amen~