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《不二车评》
对新车的另类看点
前世今生
玩二手车的“老炮儿”，“前辈”，“掌柜的”对一款车的评价应该是最接近真实和最了解竞争的，为啥？
摸得车多，对比有感，了解成本，深入人心，实战经验分享！
正所谓路遥知马力日久见人心，一款车不管如何改变和升级进化，其内在的基因和理念是不容易彻底颠覆的，用二手车的角度区体验一款新车，给你不一样的观点！
2018年1月11日，丰田旗下豪华品牌雷克萨斯发布了其旗舰车型LS系列的第五代产品，350系列和500h系列，两种动力六款车型，售价从88.8至128.8万。
圈内的人暗暗的说，雷克萨斯LS这第五代赶紧吧，我们看着都着急。这几年雷克萨斯表现不俗，混合动力的CT200H价格实惠量又足，ES系列性价比好客户满意度高，NX时尚吸引人，RX性价比高用户追捧，LX预定周期长加价多，可以说这雷克萨斯除了当家的老大LS“不争气”，其他的弟弟们都还混得不错。
2013年-2017年雷克萨斯LS系列，属于第四代产品，匹配4.6升V8发动机的LS460版本指导价149万起，5.0升发动机混合动力LS600hL版本指导价更是达到238万。不知道是雷克萨斯倒霉赶上“关税”，还是自己太自信，要知道这个级别的奔驰S、奥迪A8、宝马7相比雷克萨斯LS性价比高了不止两个台阶了，何况奔驰S这几年的风生水起，这也就不难怪这一代雷克萨斯LS系列2016年全中国才卖了64台，你没看错，一年才卖64台，2017年呢，诶。
对于雷克萨斯LS系列，内行评价都比较高，但是普通消费者来说，尤其是这几年高端车用户，选择这款车的少之又少，前几天一个客户想卖掉两年前的第四代LS600hL，当时这款车都办下来230万元，仅仅行驶了2万公里，结果全国二手车最高报价不超过125万，两年2万公里折旧损失将近50%，这样的折旧谁还会买这款新车呢？
对于懂车的内行来说，雷克萨斯LS这几年真的是被他们“自己玩坏了”，不二车评带你回顾历史去看看这款车曾经的辉煌。
1989-1993年，LS一战成名
1983年开始，野心勃勃的丰田汽车就一直想在美国推出一款抗衡奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、林肯等品牌的顶级豪华车Sedan，1989年作为丰田北美高端品牌的雷克萨斯推出了其第一款车型LS400，可以说正是这款车，香槟塔的广告和出色的质量稳定性，让当时的豪华车市场不得不开始尊重来自于日本的“旗舰车型”，除了劳斯莱斯以外，以及奠定了基础的奔驰S系列，奥迪A8、宝马7系列在北美的风头甚至都被盖过，可以说雷克萨斯在当时的豪华车领域上演了一次丰田英二先生导演的“豪华车珍珠港”。
28年后的今天，在沿海城市依然还能看到这款第一代LS的身影，甚至成为了诸多收藏家的新名单。
这款车一改日系车的安全印象，同时创造了高端豪华车“宁静度”这一概念，即使当时的奔驰S系列的双层隔音玻璃也没能阻挡超级安静的“香槟塔”LS400，这一广告也成为了汽车行业的经典案例。
后来持续改进的电磁避震（原理与空气悬挂类似），让这个级别的高端豪华车乘坐舒适度再跃升了一个指标级。
1994-1999年，豪华科技新标杆
第二代LS在国内基本上没有正规手续进来的，沿海一带还能见到，俗称的大方屁股灯那一款，这款与上一代外形差别不大，但是内部空间更大，并且引入了当时非常“先进”的技术，时至今日很多车型还在说。
VVT-i系统介入，动力提升，前5速自变箱取代了4速，前置多碟CD装置，移动硬盘装载车辆。
轴距加长后，后排更宽敞，日系VIP风格热衷的一代车型。
2000-2005年，圆滑而成熟
第三代雷克萨斯LS系列由原来的4.0系列1UZ发动机升级为4.3升的3UZ发动机，所以其LS430由此更名。
这款车国内的能见度就高了不少，国内雷克萨斯4S店的正规渠道对这款车的推动作用不小，外观更为“圆滑”符合当年对于高端车的审美标准，比如奥迪A6的“圆屁股”等。
流线车型，头等舱座椅，静谧空间，这一代继续强调的是舒适和安静，这也是目前二手车市场很多玩车的朋友们改装的对象，数量较多，价格不贵，质量可靠，配件好找，就是环保验车麻烦点，其他的都不错。
有人说每当看到这款车改装的风格，就想起了山口组。
2006-2016年，十年“将就”折腾
第四代雷克萨斯LS系列推出后，虽然有中期改款，但是我们一等就等了10年，十年之前我还认识你，十年之后我们却越来越不认识你了，雷克萨斯LS。
这一代LS全新设计平台，在基础版本增加了加长L版本，460系列和600h混动系列，均有加长版本提供，最长达到5.18米，可谓行政办公厅。
2013年改“大嘴”的中期改款以及F系列的运动风格也没能吸引更多的年轻新贵去选择这款车，460和600的排量和价格定位让越拉越多的人看不懂了这款车，甚至是经销商层面也都是“边缘化”这款旗舰车型。
二手车玩家看雷克萨斯LS的好与坏
优势：质量超级稳定，使用安静可靠，只要正常保养，有油有电马上出去长途都放心；普通汽油版4年10万公里免费保养，混合动力6年15万公里免费保养，对于不懂车的用户，不怕“挨宰”；外观低调不太张扬（大嘴版除外），二手车周转交易基本上不担心售后，比较踏实。
劣势：这款车对比BBA顶级车型知名度一般，很多人不认识不懂，没法“显摆”；性价比差，尤其是第四代税费涨价后，几乎市场见不到，所以保值率急剧下降，卖的少买的少。
搜索下雷克萨斯LS系列二手车，2013年后全国不足十辆，太冷门。
第五代雷克萨斯LS能买么？
虽然从价格看由于排量降低税费大幅下降，所以厂家指导价格明显下降，按道理说性价比应该提高了不少，但是不能忽略一点就是竞争对手的进步和性价比。
90万左右能买到的豪华车现在比比皆是！
雷克萨斯新LS与BBA同级别比，目前看需要追赶不少距离，这个价位入门级别车型对比看，要品牌豪华奔驰S的“大奔口碑”无疑优势持久，要是论操控和运动，宝马7的M套件吸引力十足，稳重实惠目前奥迪A8的零售端“大促销”价格差距明显，你说你会选择哪个？
其实前三代雷克萨斯LS在二手车市场的表现甚至是后期保值率超越了BBA，足可见其质量稳定性和口碑优势，而第四代LS这么多年给自己“挖的坑”着实不小，仅保值率、口碑这两项就拉低了平均分不少，原本的第二阵营好学生甚至掉到了第三阵营，新产品要追赶不容易。
客观的讲，从性能、使用、配置、风格说，这款车值得推荐，但是一看价格就觉得“亏得慌”，即使4年10万公里免费保养能抵消消费者“十万维修费”，相比而言也难短时间改善前几年的负数。
如果是我，要么等新车75折以后再考虑，要么等二手车吧！
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他是一个北京土著，从小热爱汽车，骨子里的摇滚梦想和江湖道义并没有随着时间而失去，从事二手车行业15年，期间通过广播、微博、微信、电视、直播各种方式帮助了百万级的用户，从小胖变成了萌叔的80后，略懂二手车，如果有问题，欢迎留言！
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