ES350属于二手车市场很抢手的车，但是因为车龄都比较长，所以好车况也是一车难求。
前段时间有幸收到一台，成色还算不错（截至发文车已经卖了），06款350豪华版，带马克莱文森，09年上牌，跑了8万多公里，除了漆面瑕疵很多，就是典型的日系车时间久了漆面小暗淡、小瑕疵很多的那种样子，其他车身结构、机械状态、内饰成色等都很不错。
有兄弟留言说“二手车水深，不会选择二手车”“二手车风险高”等等，其实这部分兄弟属于买车代步型，从代步的角度出发，觉得二手车有风险而选择新车，完全没问题。
但是，我们很多朋友选择二手车，并不只是来图便宜的，而是我们喜欢的车，新车都没有了，ES350就是个典型的代表。
想买个V6大排量自吸的ES，不好意思，新车木有了，只能买二手了。
雷克萨斯ES从诞生就是V6发动机，直到这一代代号为XV40的ES，才出现了4缸的ES240，也就是很多人口中的“高配凯美瑞”，其实雷克萨斯和丰田的设计理念差距很大，ES240跟同期凯美瑞还是有很大区别，当然这个区别很难从配置单上看出来。
今天不说240，说350。
ES350为啥这么令人着迷？舒服啊！舒服就够了，别的不需要。
虽然3.5L的排量，但是调校的很温柔，跑高速的时候才能感受到动力储备的充沛，低速完全不冲，动力响应也很慢。
刹车比较软，跟大部分德系车完全不一个风格。
底盘更是软软踏踏，高速变道很晃。
不过ES就不是用来激烈驾驶的，正确的开法是，“放松心情，打开马克莱文森音响，慢慢踩油门。。。”。
既然不激烈驾驶，要3.5L V6是不是没啥用？
当然不是。
2GR发动机给350带来的关键是低噪音、低震动，平稳丝滑的动力输出。
尤其是以舒适为首要目标的车型，发动机大部分的工况处于低转速水平，而低转速时V6的低震动优势才表现的更明显，完全不会有车震的感觉。
到手后我连续开了几天，市区综合路况百公里12.5L油，油耗表现很不错。
ES350的听觉体验绝对是亮点，首先隔音非常~非常~非常出色，发动机噪音小，风噪和胎噪的隔绝也很彻底，在安静的基础上配以马克莱文森音响，耳朵的惬意就这样来了。
内饰风格依然是豪华舒适品味路线，车内皮质统统很软，伴随的问题也是不耐磨。
座椅又大又软，后排空间以现在的中大型车的标准来看有点小，但实际上并没有降低舒适性，反倒是优质的皮料、厚实的座椅，我觉得比新款低配ES的人造革座椅更舒适，也算是一个“老款用料比新款厚道”的代表。
这一代ES的外观，沿用了之前雷克萨斯的家族元素，现在看老气了一点，但也合理，
一是这已经是十几年前的款式，
二是当年五六十万的售价，也只有年纪比较大的有钱人买得起，沉稳的外观才符合ES的产品定位。
这车唯一的缺点的漆面不好，被石子崩弹的小瑕疵很多，如果标准高的话大部分面需要喷漆，后期整备的成本稍微上去一点。
但是我觉得尤其对于日系老车，喷漆就不要介意了，如果10年的车漆面大部分不喷，除非一直放车库，否则漆面成色不会太好。
买老车就怕修，但是ES只要没出过事故，基本都可以放心买，因为这车实在很难坏，比如这台车才跑了8万多公里，对他来说青春期都没过。
决定这台车寿命的因素一定不是车本身，而是政策是不是允许他活太长时间。
前任车主卖了这台车，换了新款的ES300h，并且是他家里第二台ES300h，我问他为什么，他说“我开ES300h去黄山，来回1000多公里不用加油，这台350我也不舍得卖，但是家里车太多了，也没办法”，很有力、很间接、很接地气的对雷车的好评。