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要说豪华轿车的典范，你很难不联想到“盛产”豪门的德国，以BBA为代表的德系三巨头占据了大部分市场份额。而当我们将视线转至美系豪华品牌，那么有着“舒适制造”基因的林肯，则是一个非常具有代表性的品牌。这其中，将舒适和尊贵演绎到新高度的林肯大陆，可谓是林肯品牌的精髓所在。今天我们就来看一看，有着舒适血统的林肯大陆与德系豪强——奔驰E级、奥迪A6L以及宝马5系，在产品力以及舒适度方面，谁更能做到无懈可击。
车型：林肯大陆
售价：36.08-55.58万元
从整体设计来看，林肯大陆并不会让人觉得惊艳，但这并不代表林肯大陆会看起来中庸，虽然在整体设计方面要相比林肯现售的其他车型有所收敛，但从细节之处来看，林肯大陆足以挑起品牌旗舰地位的重担，你总能将这幅面孔与气质、内涵等词相关联。配置方面，腰线一体式电吸门、远程启动和全系标配的无钥匙进入/启动都能很好地营造舒适体验。
林肯大陆的车内带有浓郁的美式豪华设计风格，而作为该风格的代表，这种氛围源自于简洁的设计与高成本的材料运用，所以整车呈现出大气不浮夸的美式豪华品质感，与外观相辅相成。图为林肯大陆总统版内饰，相比同级别其他车型，所呈现的尊贵感绝对是独一无二的。
林肯大陆的标准配置非常高，全系都有配备前/后排头部气帘、膝部气囊、胎压监测、悬挂软硬调节、主动开闭格栅、远程启动、全液晶仪表盘、HUD、主动降噪、主副驾驶座电动调节/加热、LED自动大灯等，以上全系标准配置甚至能够达到同级别车型的中配以上的水平，足以见得林肯大陆在配置方面的确是非常大方。
此外，林肯大陆还标配有CCD可调阻尼悬挂、哈曼卡顿旗下顶级品牌锐威音响以及19个扬声器，不论是底盘舒适性还是听觉享受都是同级别一流水平。
身高172cm的体验者坐入前排，将座椅调至最低后，可获得一拳两指的头部空间。此外，30向可调的真皮电动座椅是林肯大陆的一大亮点，高配车型还带有按摩功能。无论你的身材如何，或者你有多挑剔，这两张座椅都可以让你坐得很舒服。
保持前排座椅不动，相同的体验者坐入后排，头部空间为三指，腿部空间非常不错，有大概三拳。后排座椅的舒适性同样出色，除靠背可以电动调节外，两侧位置均配有加热和通风功能。
林肯大陆的行李厢容积为487L，后排靠背不能放倒，电动行李厢支持感应开启，取放物品很方便。
林肯大陆的2.0T发动机最大功率达到了192kW（261Ps）/5500rpm，最大扭矩为386Nm/2500rpm，数据非常养眼，要比另外三车高出一大截。另外值得一提的是，林肯大陆还有一台动力更加强劲的3.0T V6发动机可供选择，追求强劲动力的朋友也可以考虑一下。
在变速箱匹配上，林肯大陆选择了技术更为成熟的6挡手自一体变速箱。
林肯大陆儒雅且低调的设计让它变得足够沉稳，独具匠心的内饰细节又让它足够与众不同。此外，全系非常高的配置水平要领先于同级别其他车型，而最为重要的一点是林肯大陆在关乎舒适性的座椅方面下足了功夫，30向电动调节的真皮座椅绝对称得上是业内翘楚，高配车型的座椅还带按摩功能，在同级别非常少见。所以对于林肯大陆来讲，它身上所具备的端庄、优雅和豪华以及顶尖的乘坐舒适性都是它的核心竞争力，在同级别车型中有着鲜明的特点和非常独树一帜的风格。
林肯大陆：尊贵与舒适的结合体
车型：北京奔驰 E级
售价：42.58-61.68万元
相比林肯大陆的尊贵典雅，奔驰E级的设计就很“家族化”了，如果光看车头部分，E级与C级有着非常高的相似度。
奔驰E级的内饰与家族设计保持一致，仪表盘与中控屏相连的双屏设计很有科技感，圆形出风口、三辐式方向盘和Command触控板也都很有辨识度。
奔驰E级全系标配胎压监测、自动驻车、可变转向比、主动刹车、倒车影像、定速巡航、腿部支撑调节和LED大灯等配置，整体配置水平不算高，更多配置是以选装的形式出现，价格上不占优势。
E级的行李厢布局规整，内部同样设有小网兜，较为贴心。同时，其行李厢开口也比较大，方便取放大件行李。
E 300 L车型搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率180kW（245Ps）/5500rpm，峰值扭矩370Nm/1300-4000rpm，除此之外还有1.5T和2.0T混动版本。
传动方面，与发动机相匹配的是9挡手自一体变速箱。
作为德系最具代表性的豪华品牌，奔驰一直以优雅著称，E级自然是具备了奔驰大部分的品牌精华，只是对于E级而言，外观设计与小一号的C级太过相似，一定程度上会使车主的“身份感”打一定的折扣。
奔驰E级：内饰典雅，有豪华范儿
车型：一汽-大众奥迪 A6L
售价：40.98-65.08万元
新一代A6L一改往日的官车形象，走上了年轻动感路线，整体更具棱角感，受众年龄层有一定减小，不过相对运动化的造型一定程度上也会流失一部分有纯粹商务需求的用户。
如果说林肯大陆是豪华尊贵的代表的话，那么A6L的内饰可以说采取了完全不同的另一种设计方案，即完全的科技路线，这种设计必定受更多年轻用户的喜爱。
配置方面，A6L全系标配有主动刹车、全液晶仪表盘、倒车影像、LED大灯等配置，整体来讲不算高，在同级别车型中处中等水平，像奔驰E级一样，同样有许多配置需要选装才能够获得。
体验者身高185cm，坐进A6L的前排，将座椅调至最低位置时，可获得四指的头部空间。
保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，此时可获得两指的头部空间和一拳三指的腿部空间。
A6L的行李厢容积为430L，内部布局同之前车型相仿，布局非常规整，行李厢内还设有小网兜，用来放置零碎物品。
A6L 45TFSI车型搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率165kW（224Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩350Nm/1600-4500rpm。
传动方面，与发动机相匹配的是7挡双离合变速箱。
奥迪区别于另外两个德系豪华品牌，最主要的就是在其科技感的营造上。最新一代A6L更是如此，车内取消了大量的物理按键，取而代之的是更富科技感的触摸屏。只不过中年用户群体面对这种大跨步的创新和突破，接受起来需要一定时间。
奥迪A6L：不豪华，但有科技感
车型：华晨宝马 5系
售价：42.69-64.39万元
宝马5系在外观设计上还是依旧那么“宝马”，经典的家族式双肾造型在此款车型上得以延续，在神韵上有点接近宝马7系的范儿。
相对于外观，5系的内饰设计与7系就更加靠近了，基本可以说完全沿袭了7系的样式，但是从新鲜感的角度来说有所欠缺。
配置方面，与E级和A6L一样，5系同样有许多选装配置，其全系基础配置水平还算可以，具有主动格栅、电动行李厢、方向盘电动调节、倒车影像、全液晶仪表盘等功能。
体验者身高184cm，坐进5系的前排，并将座椅位置调至最低，此时头部剩余空间为一拳。
保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，此时头部剩余空间同样为一拳，腿部剩余空间为两拳。
5系的行李厢纵深较长，较深的凹陷可以缓解行李的晃动。
530Li车型搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率185kW（252Ps）/5200-6500rpm，峰值扭矩350Nm/1450-4800rpm。
传动方面，与发动机相匹配的是8挡手自一体变速箱。
相比E级的豪华和A6L讲究的科技，这一代的宝马5系好像缺少了些亮点，不过也正因为没什么短板，其销量还算不错。
编辑点评：今天所推荐的四款豪华品牌中大型轿车，可以说是市面上最具代表性的选手，并且每辆车都有自己独特的“生存之道”。林肯大陆有着低调且气质非凡的外观设计，气场很强，车内装潢也是完全的美式大气豪华范儿，在关乎乘坐舒适性的座椅方面，30向电动调节外加按摩功能的座椅在同级别无出其右，另外，全系非常高的配置水平也是另外三车不能比拟的。而至于奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系，虽说同样具有各自特点，不过整体产品力的完善程度稍逊一筹。
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