2018款雷克萨斯LS 500h是雷克萨斯全新旗舰轿车的全混合动力版本，于2017年日内瓦车展亮相。
该车型是在底特律2017年北美国际车展（NAIAS）上双涡轮增压燃气V6发动机LS 500全球首发后，进一步体现了雷克萨斯如何重新设想豪华轿车，展现大胆的设计，增强的性能和精致的吸引力，以捕捉前瞻性客户的想象力。
这款车的设计成功地将长轴距四门轿车的优点与低矮的轿跑车外形相结合，将LS完美地定位在不断增长的轿车和轿跑车领域。
机舱采用了同样全新的方法，专注于“渐进式舒适性”，在先进，豪华和创新的车辆内饰（如独特的门饰装饰）的背景下诠释日本美学和工艺传统。值得注意的是，LS 500在NAIAS荣获了设计卓越设计奖 - 室内设计奖。
作为雷克萨斯品牌的全球巅峰之作，LS超越了世界对豪华车的期望。总工程师Toshio Asahi解释说：“开发这样一个旗舰车型需要大规模的范式转变。我们的目标是创造一辆具有创新，情感和感性吸引力的汽车，而不是受到过去定义豪华车的惯例的约束。客户的眼睛远离其他豪华车并提供全新的价值。
雷克萨斯LS 500h配备了新的雷克萨斯多级混合动力系统，可提供增强的响应性和线性加速度，特别是在从全速加速时。动力总成配备3.5升V6双VVT-i V6汽油发动机和两个电动马达，共同提供354马力的最大系统功率。
雷克萨斯LS 500h基于新的雷克萨斯全球架构 - 豪华（GA-L）平台，与全新的LC共享。该平台确保了低重心和最佳重量分布，有助于提高汽车的基本稳定性和操控灵活性，从而提高驾驶员的奖励。底盘的基本高刚性允许调整新的多连杆悬架，以实现增强的操控性能和LS享有盛誉的极致舒适性。通过雷克萨斯动态操控系统协调制动，转向和稳定系统，车辆的动态性能也得益于此。
先进技术进一步用于提供出色的安全性能。LS 500h可用的高级安全套件采用世界上第一个直观行人检测系统，在车道内设有主动转向系统。
Omotenashi表达了独特的日本式热情好客，定义了LS 500h的低调静音和豪华内饰。前后座椅提供最高的舒适性，具有多种功率调节，加热，冷却和按摩功能。还有一个可选的后排座椅布置，包括一个延伸的腿部脚凳和任何LS一代最慷慨的腿部空间。在123英寸处，新LS的轴距实际上比当前长轴距LS 600h L长1.3英寸。
雷克萨斯Takumi工艺也有助于LS 500h的特殊质量，豪华的新装饰，材料和细节，包括新的褶皱处理和内门板上的Kiriko玻璃制品。
全混合动力系统配备3.5升V6双VVT-i燃气发动机
雷克萨斯LS 500h的雷克萨斯多级混合动力系统结合了3.5升V6双VVT-i燃气发动机和两个电动机，总输出功率为354hp。该发动机充分利用了双VVT-i（智能可变气门正时），其定时精确地根据行驶条件进行了测量，有助于在所有发动机转速下确保高扭矩。减少摩擦损失并因此提高发动机效率的措施包括采用窄而轻的滚子摇臂和低摩擦正时链，而D-4S直接燃油喷射有助于创造最佳燃烧条件，有助于提高燃油经济性。
雷克萨斯多级混合动力系统
全新雷克萨斯LS 500h配备了雷克萨斯的多级混合动力系统，这是一项突破性的技术，丰富了混合动力系统的性能体验，并且在全新的液晶显示器上也有所体现。该系统为雷克萨斯混合动力驱动组合增加了一个四级换档装置，该组合包括3.5升V6燃气发动机和两个电动机。结果是对驾驶员输入的更直接响应，同时保持雷克萨斯混合动力车闻名的特性平稳性和效率。
在传统的全混合动力汽车中，发动机输出由电动机通过减速齿轮提升，但采用新的多级混合动力系统，V6发动机和混合动力电池的动力可以通过四级变速装置放大，从静止加速时产生的驱动功率要大得多，达到0-60秒的5.4秒。
该系统的设计将多级换档单元紧挨着动力分配装置放置在与发动机曲轴对齐的轴上。虽然该装置有四种速度，但D系列具有模拟换档控制模式，可通过10速变速箱提供驾驶感觉。随着车辆速度的提高，发动机转速随着线性，直接和连续的加速感而增加，没有一些无级变速器中出现的“橡皮筋”效应。在10档档位，CVT控制允许在较低的发动机转速下进行高速巡航，以实现安静，平稳和省油的性能。
传动装置进一步受益于传统自动装置中的人工智能换档控制的改进版本。这样可以根据驾驶条件和驾驶员输入进行智能，最佳的档位选择，例如上坡或下坡时。通过读取车辆的加速度，减速度和横向G轨迹，系统可以调整换档以适应驾驶员的风格和行为，而驾驶员不必选择不同的驾驶模式以获得他们想要的传动性能。
得益于多级混合动力系统的设计，驾驶者可以利用M模式手动选择和保持档位，使用安装在方向盘后面的换挡拨片 - 这是雷克萨斯混合动力车以前无法提供的功能。由于动力分配装置和换档机构的协调控制，换档将立即启动，计算机接收换挡拨片的信号，从而提供极快的响应。
锂离子混合动力电池
雷克萨斯LS 500h配备紧凑轻巧的锂离子混合动力电池。它比目前的雷克萨斯LS 600h中的镍氢电池小20％，但功率密度更高。使用锂离子技术还降低了部件的重量，有助于降低汽车的整体质量，从而支持整体燃油经济性，排放性能和操作平衡。
这是第一款采用卫星结构设计的雷克萨斯混合动力电池，其中电池电压监测功能与电池ECU分开。这允许有效地使用电池组内部空的空间以容纳线束和电池冷却鼓风机，从而减小单元的整体尺寸。冷却鼓风机本身的尺寸更大，更薄。
由OMOTENASHI启发的豪华内饰
Omotenashi，日本的好客概念，是贯穿所有LS模型的共同主题。在豪华汽车的背景下，它意味着照顾司机和乘客，预测他们的需求，关心他们的舒适并保护他们免受危险。
Takumi工艺
雷克萨斯Takumi工艺的品质，精确度和自豪感在新款LS的奢华细节中得到了充分展现，与旗舰轿车相得益彰。雷克萨斯为新款LS产生了独特的美感，可以在室内照明等元素中体验到这一点，并在外观和对您所看到和感受的一切外观中特别注重细节。
灵感来自日本的文化和传统
天然木制品和精密切片木材和激光切割技术的应用已被用于生产新的室内装饰选项，包括艺术木/有机，艺术木/人字形和激光切割特殊。Art Wood的纹理图案是通过结合不同颜色的木材实现的，是一种原创的雷克萨斯设计，使用Takumi工艺技术创造。LS'新的交叉纹理更大，明暗对比更清晰，产生更加生动的效果。新的激光切割特殊装饰强调精确金属线条和天然木材之间的对比。
手工打褶的门饰灵感来自折纸，这是日本从单张纸上创造立体形式的艺术。门板最初由熟练的织物工匠用纸制成。完成的三维图案捕捉雷克萨斯“L”图案的复杂和精确的折叠，在白天或机舱的夜间照明中传达不同的效果。
对于装饰板，目的是表达雷克萨斯的时间设计哲学。为了实现这一目标，该团队呼吁Kiriko手工玻璃工人的技能，他们制作手工雕刻的设计，捕捉光影造成的对比。通过艰苦的试验和错误，从任何角度选择看起来美丽和感性的设计。虽然外观易碎，但玻璃已经使用增强技术进行处理，以确保其在车辆内部使用时非常坚固。手工雕刻的设计采用先进的玻璃生产技术进行再现，精确扫描并数字化成千上万个方面。在下一步中，玻璃装饰经过一系列的处理，例如由专业的日本Takumi工匠进行的抛光和强化。
