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要加长还是要运动?赛道试驾新雷克萨斯IS300后有了答案!-雷克萨斯is300c

作者:白城汽车新闻网
日期:2019-10-15 14:59:06
阅读:

文/田忠朝

对于运动型轿车而言,加长似乎是不能容忍的!

什么是运动型轿车?

在我的印象中,运动的内涵是由内至外的,包括流畅的车身线条、迅猛的加速、完美的抓地力和灵活的操控。还有很重要的一点,运动型车辆都不能太长,至于国内加长版的L车型,就不要扯什么运动感了!

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这一点,新雷克萨斯IS就能够很好的说明,作为这一代IS最重要的中期改款,新IS在外观和内饰方面都做出了改动,并调整了配置,名字也由IS200t变成了IS300,但不变的是其运动的本质。

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相比改款之前,前脸更加扁平化,纺锤形前脸面积也更大,整体更凌厉了,同时采用全新大灯设计,灯组由氙气升级为全LED光源。

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侧裙上扬与尾灯延伸出的线条重合,而双层腰线式的设计又降低了车身侧面的视觉中心,再配上17英寸的YOKOHAMA轮胎,这样的运动造型堪称完美。

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一台运动型轿车和一台超跑有什么联系?

IS的内饰应该是参考了跑车的设计理念,大量的平直线条让视觉效果偏向硬朗,裸露的金属色更具原始的机械美感。

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三幅方向盘采用真皮打孔包裹,下方有F-SPORT版本专属标识,全系标配换挡拨片。

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仪表盘采用了类似超跑LFA的滑动式仪表,也是这台IS 300F-sport最吸引人的地方,按下方向盘上的功能模式按钮后,仪表内的金属环会横向移动。

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新雷克萨斯IS300豪华版升级了10.3英寸中控液晶屏、15个扬声器的Mark Levinson®高级音响系统、Remote Touch信息操作系统的按钮布局也进一步优化,使用更加便利。

玩运动,就不能向长轴距妥协

国内买车喜好加大加长,但改款雷克萨斯依然仍然保持了2米8的轴距,这个很好理解,对于运动车型而言,加长的轴距以及车身,势必会改变车辆的重量分布,对车型原有的运动性能产生影响。

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当然,操控性、动力、舒适性终究需要试驾来感受,在上海天马赛车场,我们参与了IS300的赛道双车追逐试驾。

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作为一款后驱运动轿车,新IS 300 F SPORT的直线加速表现不错,且输出很接近线性,即使全油门加速也没有明显的突兀感。搭载代号为8AR-FTS的2.0T发动机,不仅具有歧管喷射和缸内直喷两种供油方式,更能在阿特金森循环和奥托循环间切换,最大马力245匹,最大扭矩350Nm,匹配爱信8速运动型变速箱,换挡速度很快,中途突然加速会连降数挡,将转速维持在扭矩峰值上。

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新IS车重1650kg,考虑其2.8米的轴距,相对来说是比较“娇小”的,转弯很灵活,没有尾大不掉的笨拙感。而且新IS对转向系统也进行了优化,齿比更小,转向更线性,在MINI赛道大角度转弯中都可以从容控制,不需要驾驶员进行过多修正,且转向助力有足够的机械品质感。

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适性方面,IS的底盘表现的很“魔性”,应该叫“舒适的运动”吧,一方面F SPORT专属运动调校的悬挂有一定的硬度,另一方面颠簸时悬架也没有多余的动作,回弹响应很快,可能座椅也很软的原因吧,实际在赛道上是感觉不到震动的。与此同时,新IS的隔音表现同样令人满意,赛道上时常有轮胎摩擦地面的刺耳声音,但传递到车内就下了很多。

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总结

在40万元这个级别,IS的表现是比较突出的,外观很潮流,前置后驱动力,兼顾了操控的同时,在舒适性上也有不错的表现。而IS300 F SPORT以上配置车型还搭载了LSS+雷克萨斯智能安全系统,包括预碰撞安全系统PCS、车道偏离警示系统LDA、远光灯自动控制系统AHB和自适应巡航控制系统ACC等,配置比较全面。总的来说,这是一台各方面性能比较均衡的运动型车辆,当然,想买它首先要考虑的就是手里的money够不够?

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