汽车圈不缺少以“人名”来命名的汽车品牌，如福特Ford（亨利·福特）、奔驰Mercedes-Benz（卡尔·弗里德里希·本茨）、保时捷Porsche（费迪南德·保时捷）、丰田TOYOTA（丰田喜一郎）、长城WEY（魏建军）等等，数不尽数。
要说谁的名字最响亮，我认为林肯LINCOLN当仁不让，林肯平定了美国的南北战争，废除了黑人奴隶制，也是美国历史上第一个被刺杀的总统。车如人，林肯汽车也充满传奇色彩。
林肯第一次进入中国可以追溯到2005年，当时放在福特展厅销售，因为售价高、车型老旧，不符合国内消费价值观，错过了中国车市黄金发展期，于2008年宣布退出中国。
林肯第二次进入中国在2014年，在福特卖掉阿斯顿马丁、捷豹路虎、沃尔沃后，林肯成为福特旗下豪华品牌复兴的核心资源，而中国就是它复兴的最佳土壤。
显然，林肯第二次入华表现也不佳，2018年销量数据显示，林肯全年累计售出5.53万台车，还不如哈弗H6鼎盛时期单车单月的销量多。
“林肯之道”并没有受到中国消费者的认可，也许去过4S店的人都会说咖啡香浓、茶点美味，出门还能带走一瓶依云，却只字不提究竟买不买这台车，最后到隔壁奔驰4S店对着鼻孔朝天的销售人员讲“麻烦能不能提前交车，加钱都行”。
眼看达摩克利斯之剑将要落在头顶，林肯终于有了新的动作，通过长安汽车正式实现国产化，首台车型为Corsair（海盗船），这是一台紧凑级SUV。
在中国市场布局紧凑级SUV，的确很有成为爆款的可能，不过对于林肯而言是不可能的。因为这类定位豪华，极为小众的品牌注定不会走量，除非林肯能彻底在中国市场把品牌打响，这需要长时间的沉淀。
好在通过长安国产化后，Corsair海盗船的售价会进一步降低，竞争力有一定提升。Corsair海盗船的原型车是MKC，参考MKC曾经28万的起售价，海盗船的官方起售价应该在23-25万之间。但别忘了，林肯在国内是一个打“骨折”销售的品牌，降价会很直接。
车身尺寸上，Corsair海盗船海外版本为4587*1935*1628毫米，轴距2710毫米，相比于竞争对手沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4，或者宝马X1都没有优势，但想必国产之后轴距一定会增加，否则林肯就太不识时务了。
动力层面，Corsair林肯海盗船搭载了2.0T 和2.3T发动机，匹配了8AT变速箱，提供AWD智能四驱。
在我看来，Corsair海盗船困难大于机遇，第一品牌认知度太低，需要耗费大量时间和金钱去推广；第二市场正遇萎靡期，竞争对手如狼似虎；第三选择和长安合作，长安并不会给林肯最好的资源。
林肯的未来之路，依旧是荆棘丛生。