最好卖的合资两厢，总销量超过高尔夫，配主动刹车，比飞度还良心-两厢汽车

不知不觉，全球最严格之一的国六排放标准在国内部分城市相继落地，虽然国家推出了国六A与国六B的阶段性排放标准，但对于部分处于产品末期的产品来讲，提升发动机的成本或许已经高过收益，直接选择退市放弃，其中最典型的就是这一代国五标准的飞度。

飞度推出市场，谁将填补市场空白？

虽然飞度并未完全退出中国市场，在部分未执行国六标准的城市里还能上牌，但失去主流一二线城市之后，飞度几乎和停产没有什么区别了。那么市面上还有哪些好玩又好开的两厢车能够填补这块市场空白呢？

全新一代上市的Polo Plus相信能够顺利接班。作为全球换代产品，这一代Polo Plus在品质与定位上向上拔高，相对于飞度"减配换低价"的营销策略，Polo Plus则更希望走高品质路线，提升品牌在市场上的溢价能力。

整体定位比飞度高一档，Polo Plus上市野心不小

翻开飞度与Polo Plus的配置表，能够明显看到两款车型在定位上的差距。

以两款车型的安全配置为例，Polo Plus这次加入了大众近几年在中级车上普及的新一代ESP以及主动安全技术，其中包括MKB多次碰撞预防，AEB主动刹车，前方安全辅助系统，6安全气囊等，并且ESP和定速巡航也都是全系标配，相对来讲，飞度除了在顶配车型中配备了ESP之外，其余车型在安全这项也只有配备了ABS，显然这是为了降低成本而做出的妥协。

事实上在全新换代之后，Polo Plus整体的设计理念与配置标准确实已经比现款飞度领先至少一代，我们在车内更可以看到两者设计风格的代差。

Polo Plus采用了当下年轻人更喜欢的科技化配备，车厢氛围活泼年轻，同时中控显示屏、皮质运动座椅、Beats音响都让这台车更加有潮流感，更符合当下消费者的购车需求。

而现款飞度在内饰氛围、科技配置上确实已经落伍，小编很难相信在2019年还有车型在全系车型中仅标配收音机，这几年飞度虽然卖得不错，但本田对它的升级却并不怎么上心。

对于目前两者表现出来的配置产品力来讲，Polo Plus很显然是比飞度更有良心。

Polo Plus的精品路线恰当好处

在产品力全面超越飞度之后，Polo Plus就可以向上攻击10万级别的主流两厢车市场，甚至会对1.6L版本的高尔夫造成压力，这种精品化路线对Polo Plus来讲也是比较符合品牌定位的。

其实从2002年进入中国开始，Polo一直是中国最受欢迎的两厢车，在品质、保值率、设计方面都是一线品牌的地位，并且以超过190万台的出货量超过高尔夫，成为中国销量第一的两厢车，凭借全新平台以及高规格的配置表现， Polo Plus向上走的地基打得十分扎实，同时这样做也可以避免与自主品牌车型展开直面竞争，开辟出全新的细分市场，相信这是Polo Plus想要实现的目标。

编辑总结

当我们购买一台两厢车的时候，很多时候想要的是个性、年轻、潮流，并且拥有不错的驾控感以及实用性，在这几个方面 ，Polo Plus确实做到了让人挑不出毛病，尤其是对年轻一族来讲，Polo Plus是现成的一款能满足所有需求的精品两厢车，而且顺利衔接了最新的国六排放标准，值得推荐。