近两年来，随着二胎政策的开发，MPV和SUV车型可谓大行其道。随之而来的是原本走俏一时的两厢车市场被大量吞噬。不过，即便如此，广汽本田飞度却依旧以月均销量近万辆的成绩为两厢车市场撑足了颜面。而赶在今年年初上市的一汽丰田威驰FS，似乎也想为现有的两厢车市场注入些活力。不过，它的出现能否真的惊起波澜，又或者说，它能否撼动目前飞度所占有的市场份额？我们不妨仔细来品一品。
外型pk：劲酷潮 vs 混搭风
虽然是两厢车，但外型的细节处理仍然能够体现每一台车的个性特点。飞度改款换代至今已是第三代，全新家族化的前脸风格也比以往来的更具攻击性。中网黑色装饰面板与两侧大灯融为一体，拉升了横向宽度的同时，飞翼式的造型也更为带感。前保险杠两侧倒梯形的装饰槽同样运动感十足。而威驰FS的前脸与现款威驰并无太大变化。最大的差别在于“大嘴式”下格栅内部加入了亮黑色处理，看上去颇有质感。
侧身方面，飞度采用了较为明显的腰线设计，从前门延伸至尾灯的勾勒，令整个车身有了俯冲的动感。15寸的轮毂与A柱的小窗设计令日常使用增添了一丝实用性。再看威驰FS，同样的经典两厢设计，其在尾部侧后方运用了黑色装饰设计，形成了悬浮式车顶的视觉感。威驰FS并没有突出的腰线设计，这也令整个侧面看上去有些中庸，更像是一台家用为主的小车。
再看尾部，两车在尾灯上的造型设计都具有很强的辨识度。飞度采用的是竖长的造型设计，这样的造型或许能在volvo的车型上找到些许影子。而威驰FS则选择了虎爪风格的造型处理，同样的，这样的造型风格在标致车型上或有踪迹可循。
车身尺寸方面，飞度的数据表现并不占优，但由于本田独有的MM理念（乘坐空间最大化），飞度在实际乘坐感受上还是表现出色，魔术座椅、后排4/6放倒的功能令飞度在空间表现上甚至有赶超威驰FS的效果。
| 长度（mm） | 宽度（mm） | 高度（mm） | 轴距（mm） | |
| 飞度 | 4065 | 1695 | 1525 | 2530 |
| 威驰FS | 4140 | 1700 | 1485 | 2550 |
总的来说，飞度整体设计风格更具个性化，劲酷的风格能很好的迎合时下年轻人的审美喜好，这也就是为什么很多年轻人喜欢飞度，甚至改装飞度的原因之一；威驰FS在外型上也是花了不少心思，悬浮式的车顶符合时下混搭风，中规中矩的侧身线条更有家用车的味道。
动力pk：黄金动力组合 vs 多重排量组合
两厢车的动力一直是消费者的主诉求，通勤路上的小钢炮或许能给自己加分不少。飞度采用的是本田家族最为经典，也是最引以为傲的黄金组合：1.5L i-VTEC地球梦科技发动机+全新CVT无级变速器。这台自然吸气发动机在参数表现上堪称一绝。131匹马力的同时，拥有155Nm的峰值扭矩，动力总成甚至可以pk部分更高排量的车型。再加上无比顺畅的CVT变速箱，飞度在兼顾动力输出的同时也获得了油耗低至5.5L/100km的满意表现。
数据表现上，威驰FS的表现并不抢眼。不过，其拥有1.3L和1.5L两款自吸发动机的排量选择，也给消费者更多自由选择的机会。其中，1.3L发动机最大功率99Ps，峰值扭矩123Nm；1.5L发动机最大功率107Ps，峰值扭矩140Nm。传动系统则匹配的是5速手动或CVT变速箱。
配置pk：科技范 vs 家用风
虽然是两厢车，但消费者大都希望自己的车型能够拥有尽可能多的配置。飞度在安全科技配置抑或是实用便利功能上都有不俗的表现。采用ACE兼容性车身结构，拥有VSA车身稳定性控制系统、 HSA斜坡起动辅助系统、 ESS紧急刹车警示系统等多重安全科技；搭载智能屏互联系统、触控式自动空调、后排魔术座椅、升级新增天窗及倒车雷达等实用配置同样一应俱全。
而威驰FS虽没有像中控触控屏幕这样的配置，但新车标配的LED组合式尾灯、LED高位刹车灯、后雾灯、驾驶席6向手动调节、后排座椅4/6放倒、刹车辅助、车身稳定性控制系统等实用功能，也为其家用实用性增色不少。
总结：
不难发现，飞度上市三年以来始终处于同级销量前列却有其因。时尚个性的外观、丰富多样的配置功能，以及同排量秒杀对手的动力总成，飞度“两厢王者”的称号实至名归。再看威驰FS，作为一款新新上市车型，在努力摆脱现款威驰影子的同时，也在家用性能上下了不少功夫，可为诚意十足。不过，就目前来看，想要顷刻撼动飞度霸主的市场地位似乎有些困难，其能否在赶在即将到来的金九银十购车季前夕打稳基础，目前还有待市场考核。