在日益上涨的油价面前，普通工薪家庭在购置家庭第二辆车时也更多地开始考虑更适合上班、买菜和接娃的两厢车。而POLO和飞度作为这个级别的常青树，又渐渐回到了消费者的视野。
文：宋一行
车 型
其实两厢家轿的竞争从来都没有间断过，福克斯、骐达、威驰都曾有过辉煌的时候。
但在市场竞争下，至今仍能保持不错销量的，其中翘楚自然是飞度和POLO 这对老对手了。两款车一款日系、一款德系，也是许多初拿驾照的新手被“老司机”推荐得最多的两款练手车型。
总产量超过700 万辆的POLO 车型历史要更为悠久，其经历了五代产品的演变，曾长期位居德国经济型小车的销量榜首。直至如今，POLO 的可靠性、舒适性以及安全性都被视为这个级别的标杆。
2002 年第四代POLO 被引入国内，落户上海大众。也是这时起，国内消费者正式接触到POLO，其圆形的前大灯造型也是重新向第一代POLO 致敬。
相较POLO 的历史跨度，本田就显得稍有逊色。飞度（FIT）是本田于2001 年推出的一款全球车型。至今已经在123 个国家售出超过516 万辆，也是名副其实的全球小型车佼佼者。
自问世以来，飞度已发展至第三代。其实，它的名字最早曾作为本田City 车型的一个外观套件。直到进入21 世纪后，本田才将旗下最新的小型车命名为飞度。
事实上，这个名字仅在日本、中国和美洲使用，而该车在欧洲、大洋洲、中东、非洲、澳大利亚和亚洲的大部分地区都被称为Jazz。其最大亮点便在于宽大的车内空间，中置油箱布局配合紧凑的后悬架结构使得该车拥有灵活多变的空间组合。
该车一经推出便备受追捧，在2001 年荣获日本年度车大奖，并于2002 年荣登日本年度新车销量冠军。2003 年9 月，落户于广汽本田的国产飞度正式上市，当时的飞度还是一款三厢小车，其原型车是泰国本田制造的第四代City。直到2004 年9 月，广汽本田才投产了两厢飞度，并提供了1.3升及1.5 升两款动力可供选择。
内饰空间
空间方面，POLO 的长宽高分别为3970 毫米、1682 毫米、1462 毫米，轴距为2470 毫米。
对比飞度4096 毫米、1695 毫米、1525 毫米的长宽高以及2530 毫米的轴距而言，POLO 并无优势，仅在油箱容积方面，POLO 的45 升油箱要比飞度多出5 升。
实际驾乘空间表现上，飞度占据明显优势。
动力配置
动力方面，如今的POLO 搭载全新一代朗逸的同款1.5 升自然吸气发动机，摒弃了老款的1.4 升以及1.6 升自然吸气发动机，进一步增强了竞争力与性价比。
只是同为竞品的飞度1.5 升地球梦发动机也不是省油的灯，对于这款发动机，不少本田死忠们都以“买发动机送车”来表达对本田黑科技的敬慕之心，其无论在最大功率、最大扭矩还是发动机技术方面都要略压POLO 一头。
在配置方面，POLO 全系标配的ESP系统以及SSR 自动启停功能十分厚道，而在这方面，飞度遭人诟病最严重的便是ESP 仅在顶配车型上搭载。
拿同为顶配的1.5 升豪华版对比，POLO 的自动大灯、后视镜加热、感应雨刷等功能都是飞度所不具备的，在安全配置方面，POLO 的侧安全气帘以及胎压监测功能都为安全出行提供了保障。在配置方面，POLO 可以说是完胜。
驾驶体验
在实际驾驶方面，POLO 的坐姿比飞度更低一些，在实际行驶时，POLO 的1.5 升发动机动力输出相当线性，在轰油时，其动力输出比起飞度还是逊色不少，POLO 的刹车踏板行程较短。
两车避震在过烂路时的表现都比较一般，相对而言，POLO 的底盘反而偏软一些，在过一些非铺装道路时，底盘偏硬的飞度时不时的弹跳真会把后排乘客颠个够呛。在通过弯道时，能明显感觉到POLO 的底盘较之飞度要更扎实。在NVH 指数方面，也是POLO 稍占优势。整体的驾乘品质而言，POLO 略优于飞度。
值得一提的是，在2019年，飞度即将迎来换代，而海外早已亮相的MQB 平台下的第六代POLO 也将于2019 年正式引入国内，届时，新的纷争大戏又将拉开帷幕。
点 评
飞度主打油耗、动力、大空间，而POLO 主打的是配置、安全、驾乘体验以及捎带的品牌附加值。不过在二手车市场，飞度的流通性又稍高于POLO。在我看来，抛开外形因素，这一代还是飞度更得我心。当然，明年基于MQB平台的加长版POLO 引入国内后，想必一切又会发生改变……