全系售价：17.98万-26.98万元
测试车辆： 2017款 2.5L四驱旗舰版
测试车辆价格：26.98万元
测试地点：广州、佛山
测试路况：城市综合路面、高速公路
法国以时尚和浪漫著称于世，在我的印象中，法系车一向秉承着法国人与生俱来的浪漫，而雷诺作为法系车的代表之一，自然也不会例外。
当我们拿到科雷傲钥匙的时候，我便知道它没有让我失望。扁平化的设计风格，采用光滑的白色外壳，外观硬朗，棱角分明，单就外观而言就透露着浪漫的气息。同时，扁平的设计便于随身放入口袋，对于不习惯随身带包的男士而言，这一设计还是很实用的。
本次我们拿到的试驾车型是2017款2.5L四驱旗舰版本，车身长宽高分别达到了4673/1843/1678mm，轴距为2705mm，和同价位SUV竞争对手相比，科雷傲在尺寸空间上都有着明显的优势。坐在车上，不论是前排还是后排，都没有感受到局促感，车内空间是令人满意的。而且后备箱容积很大，约有624升，如果后排放倒，可以形成一个平坦的平面。
科雷傲给我们的感觉，除了空间宽敞，颜值同样可圈可点。与塔里斯曼和梅甘娜一样，科雷傲采用了雷诺新家族式设计，C字形的日间行车灯状若镰刀，极具辨识度。尾灯也是雷诺的家族式设计，两个P字形的尾灯对称向中间延伸，众星拱月般凸显出中间的雷诺Logo。其别具一格的设计，既简约又不失硬朗，既霸气又洋溢着浪漫的气息，让人看到便不禁眼前一亮。
同样能吸引我们眼球的还有内饰。这辆车采用了黑色的配色。虽然没有像豪华车那样到处用上真皮的包裹，但是类似于中控台这些地方的材质却不是单纯的搪塑材料。按照雷诺设计师的说法，他们采用了一种质地坚硬、但触感绝佳的保护膜，因而质感得到极大的提升。8.7英寸的硕大中控屏幕，美感不错，科技感也较强。
虽然整体质感不错，但不得不说，科雷傲在按键操作上实在有些逼死强迫症，法国人特立独行的浪漫在这方面体现得淋漓尽致。音响控制按钮的位置刚好在方向盘下方，行车时正好会被方向盘挡住，操作起来很是别扭。常用的调节风量等控制也需要进入屏幕中调节，操作很麻烦。
不论如何，作为一辆汽车，好开才是硬道理。经历了为期一周的试驾，行驶路段包括高速公路、通畅或拥堵的城市路段。一周下来，科雷傲给我们最大的感受就是平顺。科雷傲搭载2.5L自然吸气发动机，匹配了一台可以模拟7挡的CVT变速箱。相对于涡轮增压发动机来讲，自然吸气发动机比较完善，扭矩分布均匀、提速线性，在平顺性上更有优势。CVT变速箱的最大优点就是极致的平顺性，即便是新手驾驶，也不会因为控制不好油门，而产生急剧的加速减速。但也正因为如此，其油门响应偏慢，你不能期待它有强烈的刺激感。
不只是平顺性，在刹车方面，科雷傲也给了我们不小的惊喜。刹车踏板的反馈力度很不错，深踩下去脚感坚实，ABS启动时也不会有明显的弹脚感。这辆顶配的科雷傲采用了电子手刹，电子手刹在科技感方面比较强，而且使用很方便，停车挂P挡自动启动电子手刹，挂D挡给油自动解锁，无需频繁的手动操作。
在降噪系统方面，科雷傲明显是做得很好的。一路上，我们既经历了鸣笛声四起的城市拥堵路段，也经历了时速100km/h的高速公路，不论是车外的噪音，还是行车时所带来的路噪，都被科雷傲很好地的阻隔下来，车内人员交流起来轻松愉悦。
而在底盘调校上，科雷傲有着明显的法系车风格。底盘偏硬朗，但是很注重整体感，丝毫不松散，既兼顾了舒适性，同时还能带来不错的操控性。这样的特性恰好介于一个微妙的区间里，不是那么极致的性能，也不是那么极致的舒适导向，体现了科雷傲浪漫的的自我个性。
一周的试驾中，科雷傲是没有让我们失望的。可能第一眼看到它的时候，你并不会觉得它太惊艳，但是如果你坐到驾驶座上认真体验它，你就会发现隐藏在它骨子里的不一样的浪漫。和其他一些更让人耳熟能详的SUV相比，我觉得科雷傲更适合一些追求小众、喜欢过慢生活节奏的人，这类人和科雷傲一样，都有着深入骨髓的浪漫。喜欢浪漫的人终究会喜欢上它。十几万到二十多万售价的SUV中，虽然选择空间很大，但是成熟的动力系统，搭配浪漫的法系风情，科雷傲的性价比无疑还是很不错的。
文字=吴珠伟图片=吴珠伟&sky