五菱的微车一直深受消费者的喜爱，五菱荣光、五菱之光、五菱宏光都在市场上获得了很大的成功，这次宏光V的上市也同样受到万众期待。然而宏光V上市之后，却是褒贬不一、毁誉参半。更加糟糕的是，据多位五菱的经销商反映，宏光V这次不怎么受消费者欢迎，销量碰壁，前景不容乐观。
五菱算是微客里面的大哥级别了，之前的五菱宏光、五菱荣光销量都非常不错，经销商对五菱的产品也一直非常青睐。在他们看来，宏光V是五菱进一步细化市场的一款产品，宣传很到位，在对微客的改革上是走在比较前面的，一开始都比较看好。
但是临近上市的时候，不少经销商就已经看出了一点苗头，因为五菱宏光V跟传统的微客相差太多了，这些经销商都算是在这个行业待得比较久的人了，各种各样改装升级的车都见得多了，对于一款车型上市后的表现，他们有着非常灵敏的嗅觉。如果连他们都开始怀疑宏光V，那宏光V想要获得消费者的认可就非常困难了。
果然，上市以后，到目前为止，宏光V的表现可谓问津者众多，而有意购买者寥寥。具体说来就是宏光V的外形足够奇特，进店的人都会凑过去品评一番，问问价格，问问配置，看起来似乎很受欢迎，也有乐意试驾的，但是根据这些资历丰富的经销商的经验，他们根本就没有半点想买的意思。还有一点经销商们特别提及的就是，真正进他们的3S、4S店咨询宏光V的消费者非常少，大多都是冲着五菱宏光或者宝骏730去的，进店以后东逛西逛，发现宏光V以后才过去摸一摸、看一看的。这和以前很多消费者特意到店体验五菱宏光的境遇差距特别大，也从侧面反映出很多问题。
从和这些消费者的接触和反馈的情况来看，他们总结了一下消费者不满意宏光V的地方，主要包括以下四点：
第一，外形不讨喜。宏光V 外形前轻后重，组合拼凑的痕迹明显，结果是钟意MPV的过来看一看，然后摇摇头走了，想买微客的过来嘀咕一番，然后也没下文了。一位经销商转诉了一个来看车的老大爷的话“这车一看就不像拉货的”，可谓一针见血，形象地道出了宏光V的两边不讨好。
第二，荣光拉皮的升级。其实宏光V就是个拉货的，是在五菱宏光底盘上开发出的一款微面产品，可以看做是一款加长升级的五菱荣光车型，也可以看成是荣光S的改型，只是配置更低，挂一个前置后驱而已，稍微懂一点车的人一看它的轮胎、钢板弹簧就知道怎么回事了，这也是让经销商担忧、消费者摇头的地方。
第三，油耗较高。宏光V搭载的1.2L和1.5L两款发动机动力表现都不错，最大马力分别为88和112，但是它的油耗较高，让很多人望而却步,特别是和其他微客进行对比以后，差距明显。
第四，价格太高。其实在这些经销商看来，这么多年了，五菱的车子一直比别的贵，销量也没有受到什么大的影响，毕竟质量摆在那里，性价比不会低。但是这次宏光V的质量得不到认可，价格又偏高，这在消费者看来不是一个很好的选择。
宏光V上市十多天了，还得不到消费者的接受和认可，这些经销商们却没有表现得非常着急。多位经销商表示目前非常看好另一款车型长安之星9，称长安之星9“非常受欢迎”，是一个更好的选择。
恰恰和宏光V相反的是，长安之星9的外形非常讨客户喜欢，漂亮、时尚、大气，既符合了他们对微客的认知，又满足了他们想象中微客应该有的样子。
性能上，长安之星9是长安全力打造的一款高级微客，采用世界领先动力水准的东安三菱4G15S发动机，动力强劲，最大马力达112，而且油耗也低。乘车体验上，长安之星9非常平稳，视野开阔，噪音也不大;内在布局合理，做工精良，非常舒适，客户试驾过都觉得非常满意。折叠座椅、对开式尾门设计都非常实用到位，空间表现超乎很多客户的想象。总而言之，是性价比非常高的一款车型。不少经销商表示，长安之星9受欢迎的程度超乎他们的意料，堪称最受欢迎微车，而且它们的配置和做工绝对当得起这样的荣誉。