热销王搭载全新蓝鲸发动机长安逸动-长安逸动发动机

年轻消费者的加入，使得市场多出一个主旋律，那就是年轻化设计。而环境越发恶劣以及政策的不断限制，则使得市场又多出一个主旋律，那就是节能。

年轻化和节能之间其实并不矛盾，反而相得益彰。对于年轻消费者来说，一款车辆的能耗越低，随之而来的是使用成本越低，这无疑是喜闻乐见的一件事。那么，如何将一款车的能耗降低呢？

从源头来看，两个办法：一、汽车电动化，这也是目前的一个大趋势；其二：降低发动机能耗水平，这则是目前的一个大难题。对此，我们不妨引入一个名词——热效率。在发动机领域中，这无疑是衡量其经济性能的一个重要指标，因为热效率越高，就意味着热量的转化率越高。

目前，这台蓝鲸1.4T将搭载在长安逸动和35plus上，但是我们也要知道，热效率固然是衡量发动机燃油经济性的重要指标，但一款车是否省油，还需要结合一款车的综合表现来决定。同时，热效率的提升到底会不会对发动机的其他性能造成影响，从而使得整车的动态表现变差，这也是一个关键。

现款的1.6L发动机最大功率94kW，峰值扭矩161N·m，最大扭矩转速为4000-5000转。而蓝鲸NE平台下的1.4T发动机峰值功率116kW，峰值扭矩260N·m，1400转即可爆发出最大扭矩。前后对比的差距并不仅仅体现在功率和扭矩上，更重要的是最大扭矩转速的差别！

从4000-5000转到1400转的转变，意味着逸动蓝鲸版几乎踩下油门即可达到最大的扭矩输出。因此，当我踩下油门踏板那一瞬间，车辆是非常轻灵的往前冲出去的，在加速过程中还能感受到一丝推背感。

从动力表现来看，逸动蓝鲸版虽然比不上一些同级别主打运动的车型，但是就同价位而言，这样的表现已经非常优秀了。尤其是对于年轻消费者来说，逸动蓝鲸版的动力表现足以让你在枯燥的用车生活中找到一丝激情，这其实就已经足够了。

操控很家用。就动态感受来说，逸动蓝鲸版的方向盘调校偏轻，即便在高速路况下同样如此。同时在经过一些比较大的颠簸路面时，底盘反馈过来的震动也会比较大，但对于一些细碎路面的过滤还是比较彻底的。而在高速过弯的状态下，悬架的支撑偏软，车身的侧倾也会随之较大，但车辆依旧会牢牢抓紧地面，因此倒不会出现信心不足的情况。

逸动蓝鲸版还拥有相当不错的配置水平。诸如ACC自适应巡航系统、右侧盲区监测系统、预警辅助制动系统以及语音控制系统，皆是非常实用且能有效提高安全性的配置。在实际的使用中，语音控制系统对于语音的识别程度以及系统的反应速度都相当不错，但美中不足的是摄像头的分辨率较低，在倒车以及开启右侧盲区监测的情况下略显模糊，如果能再提升一些就完美了。