近日，吉利汽车宣布2020款博瑞GE上市，作为年度小改款车型，新车除了增加新的车身配色之外，还首次采用了全新黑色LOGO、采用了全新的轮毂，当然排放也是全面达到国六水平。动力系统则沿用了之前的三种不同的方式，分别是1.8TD+6AT，1.5TD+7DCT轻混与插混动力，价格区间13.68-20.98万。目前新车已经出现在深圳各4S店，我们对新车进行了实拍与点评。
首先，对于深圳地区的朋友而言，购买新能源系列的插混车型是首选，毕竟一块粤B车牌就已经很有吸引力。而我们这次实拍的车型正是2020款博瑞GE PHEV顶配的耀领版车型，其价格虽然高达20.98万，但配置也称得上非常的完善。
我们首先来看新车在外型上的改变，由于博瑞GE本身就顶着“大美中国车”的光环，客观地说它的外型设计确实比较成熟、大气、耐看，因此新车实质的改变并不多，主要就是车头的LOGO换成了当前吉利最新的黑色LOGO，不要小看这一点改变，当它出现在涟漪格栅正中央，整体的观感比起之前的彩色LOGO显得庄重很多，档次感立马提升。
全LED光源的车头灯造型虽然没有变化，但双闪灯加入了流水式点亮模式，三个灯组可以由内到外依次亮起，视觉效果提升明显。更可贵的是，这个灯组的点亮方式可以可调的，通过车内屏幕即可调整为普通或流水效果。
发动机盖上设计了四根冲压形成的硬朗线条，又体现出这台刚硬有力的一面。
位于下格栅的毫米波雷达发射装置采用侧置式，这种布置需要对发射面设定更加精确的角度。另外，我们可以看到，保险杠两侧设计了较大的通风道造型，看起来很有运动的感觉，不过只是装饰作用的。
博瑞GE拥有大气而修长的车身，长宽高尺寸分别为4986/1861/1513mm，轴距达到了较长的2870mm。2020款博瑞GE在原有晶钻白、火焰红、墨玉黑、紫铜棕、磁性灰五种车身颜色基础上，新增星夜蓝配色，更显年轻化气质。
新车采用了全新款式的18寸锻造轮毂，条幅的花纹交替改变，看起来就很结实。轮胎则是来自米其林的Primacy（浩悦）3ST系列尺寸为235/45 R18的轮胎，这款胎的特点是静音性出色。
主副驾驶车门采用无钥匙进入，门把手镀铬装饰为分段式，看起来比较精致。
外后视镜罩集成了侧转灯、摄像头和照地灯，支架部分为黑色，造型还不错。
富有流线感的侧窗用较粗的镀铬条装饰，凸显其轮廓。
侧底裙也采用了分段式的粗镀铬条装饰，并且标识出PHEV字样彰显身份。
左前翼子板上设置了充电插口，可以看到插口边缘有灯光，会根据电量的多少改变颜色，如果充电不成功则显示红色，这个设置在黑暗中非常有用。当然，它只支持6.6KW的慢充。
轿跑式的溜背造型一直是博瑞GE的最自豪的设计亮点，从侧后看，车身流畅的线条展露无余。
正后方看车身高度很充分，座舱轮廓自然收缩形成车肩部分的小台阶，再配合冲压式尾翼造型，确实显得独一无二。
由不同层次灯带形成的交叉感看上去也充满设计氛围。
底裙对于两侧排气管进行了夸张的镀铬装饰，看起来的视觉效果自然很突出。
车厢内部，整体的款式不变，大T字造型的前台色彩和用料都很讲究，细节上的设计元素也布置到位。而且车厢内基本没有扰人的异味。
12.3寸的全液晶仪表可以根据驾驶模式改变色彩和UI界面，三种界面的区别很大，ECO模式为蓝色、舒适模式为金色、运动模式为红色，可以看到仪表的位置与行车电脑投屏的位置都发生了变化。
采用了小尺寸平底方向盘，很有运动感，包裹的皮质触感舒适。左侧横辐上主要集成了自适应巡航的控制键。
12.3英寸中控屏支持多点触控、智能语音控制等功能，集成了吉利的吉客系统，内部的功能也比较完善。由于它采用了飞思卡尔四核处理器，CPU频率最高可达1.2GHZ，因此处理能力比较强，无论是触控的反馈还是上网的速度都很快。
位于中控屏下方的音量控制键采用了触控式的实体按键，保证了面板的平整性。下方的空调控制区域则是实体按键，与银色的装饰带自然融合在一起。
悬浮挡杆台充分考虑到视觉上的平整性，采用翻折式杯架。
电子挡杆把设计的小巧而有层次感，用起来非常顺手。
EV与HEV切换以及驾驶模式选项。
这台车配置了泊车辅助，SAVE键（电量保持）启动后优先保持电量，怠速或行进中都会启动电机为电池充电。
中央扶手箱下的空间方正够大，布置了USB插口与电源插口，还有手机无线充电，不过如果手机在这里充电，那么内部的空间再放置其他物品就不够方便了。
整个副驾驶前台是大面积的钢琴烤漆面板，内部采用连环的方形凸显设计元素。
这台顶配车型采用了来自Infinity（燕飞利仕）的8喇叭音响系统，中控台前方和门板上都布置了低音喇叭增强音效，只不过喇叭的外罩是塑料材质的，如果采用金属材质会再提升一步档次感。
方向盘左前方的大灯高度旋钮看起来有一定的高档感。上方的装饰面板也做成了仿木质感，实际是工程塑料。
座椅的舒适度相当好，皮质和填充物的软硬都比较适中，皮面的触感也比较舒适。椅背和坐垫设计了侧翼包裹，增强侧向支撑。
采用较为厚实的头枕，而且锁定在右侧按键，比一般的卡扣式要显得高档。头枕的形状看起来是三段式，似乎可以弯折增加头部侧向支撑，但实际上并不能弯折。
门板上与人体接触部分都采用了皮质包裹。按键的设置看起来也很精致。储物空间设置的也比较大。
由于车顶的后方的曲面较大，因此头顶的天窗不算特别大，只是延伸到了后排的前面，遮阳帘与天窗都是电动控制。
后排空间，腿部空间没得说，非常充裕。横向空间乘坐三个成年人也比较轻松。我们比较担心头顶会有些不足，但实际的表现还不错，侃弟171cm身高尚有一拳的距离。后排座椅的用料与前排一样，舒适度较高，不过座椅的位置略微有些低，使得腿部的弯曲略大，可见后排座椅整体上采用了下沉的布置。
后排的头枕设计很宽大，考虑到了人体在休息时候会倾斜移动。
翻折式的扶手设置了隐藏式杯架与较大的储物格，适合放置手机。
中央布置了地台出风口和两个USB插口。
由于后排座椅并不支持放倒，因此不能拓展尾箱空间。尾箱容积为502L，这个数字在中级轿车中只能算一般，尾箱内部的高度较低，两侧也受到一定的侵占。不过，尾箱开启支持自动感应，即钥匙位于车后方一定时间内尾盖可以自动弹开，更加方便和有档次。
随车附送了充电设备。
后悬挂采用了多连杆结构，可以看到粗壮的铝制连杆结构。容量为11.3kWh的三元锂电池电池组布置在后排座椅下方，看起来比较平整。
动力系统，这台车采用了1.5TD发动机+7速双离合+电机的驱动方式。其中发动机最大功率132 kW，最大扭矩265Nm。电机的最大功率为60kW，最大扭矩160Nm。由于电机是布置在双离合变速器内部并且与偶数轴耦合，因此系统可以发挥两者的最大功率与扭矩，综合最大功率为192kW，综合最大扭矩425Nm。纯电动续航里程为60公里，官方的0-100km/h加速为7.4秒，工信部油耗为1.5L/100km。
这台顶配车型的驾驶辅助系统达到L2级别，包含全速段的自适应巡航、主动刹车、车道保持以及交通标识识别，具备较高的舒适度和安全性。
侃弟点评：
2020款博瑞GE给我们的感觉实在整体的豪华感上下了不少功夫，除了黑色LOGO更有质感、18寸的锻造轮毂、车厢的整体布置氛围还有配置上都已不同程度的提升，可以说从外到内给人都是非常精良的感觉。这台顶配车价格确实不低，但整体看来，它的表现还是对得起这个价格。