收到邀请，角师傅今天场地内简单了试驾博瑞GE MHEV版本。先前，角师傅带来过PHEV版本的试驾视频，看客们可以关注角师傅，秀发永不秃之后搜索视频即可观看。由于这次试驾场地的局限性，MHEV版本简单的体验了一下加速、绕桩、过减速带以及自动泊车几个环节，简单的分享下……更详细的，等角师傅忙完成都车展之后，既会带来博瑞GE MHEV版本的试驾视频……
看客们关心的几个问题：
1.5T动力抖不抖？
其实很多人一直在纠结这个问题，由于结构上的不同，MHEV版本没有大电池组，也没有驱动电机，所以车辆启动后，源自沃尔沃Drive-E 1.5T动力系统就会启动，在静音环节方面，发动机噪音当然要比启动后只有电机存在的PHEV版本高一些，说到抖动，角师傅并没有在怠速状态下感受到，所以说，MHEV版本在三缸机平衡性方面控制的还是不错的。
既然怠速不抖，起步怎么样？首先提速方面肯定不如PHEV版本，MHEV版本整车重量大概在1.6吨左右，不到1.7。1.5T的扭矩可到265牛·米，扭矩平台为1500-4000转，可以说低扭状态下提速不会太吃力，油门还是很跟脚的。
转向怎么样？
博瑞GE MHEV版转向手感与PHEV相同，都是非常沉稳的感觉，指向性很清晰，转向机余量很小，不过，GE的轴距达到了2870mm，在转向半径方面有一些大，场地锥桶摆放的比较紧密，原地180°转弯稍有不慎就无法顺利通过。
MHEV与PHEV如何选？
在价格方面，其实是有一款恰好处于价格重叠，角师傅就用这两款配置作比较。两个版本中都有一款17.98万元的配置，MHEV是顶配，而PHEV则是补贴后的中配。配置方面其实还是有明显的差别，例如车道保持、车道偏离警示系统、自动泊车、燕飞利仕音响、后排座椅电动调节、座椅加热与通风等等，PHEV这款车通通都没有，但PHEV最大的优点在于燃油经济性，以及部分限购限行城市的新能源补贴政策。
如果家中不方便给车充电，那么MHEV更适合选购，48V轻混的精髓并非在强劲的提速性能，而是均衡的油耗表现，拥堵城市中的佛系驾驶，见证超低油耗自己是怎么一步一步做出来的，这种满足感，是其他动力结构所没有的。
