上海工厂“官宣”8个月后仍无进展，博郡汽车难破量产困局？​-博郡汽车

“电动汽车已经成为不可逆转的趋势，在这个趋势中，只有正向研发的平台，才能与国际最先进的企业竞争。”近日，在2019世界新能源汽车大会上，南京博郡新能源汽车有限公司（以下简称“博郡汽车”）CEO黄希鸣分享了公司三年来在平台开发、安全管理、效率把控生产制造等方面的实践。

不过，《中国经营报》记者注意到，作为造车新势力大军中的“后来者”，博郡汽车2016年成立至今，尚未交出量产交付的“答卷”。或为解决量产难题，博郡汽车先后计划在南京、上海建立生产基地。

然而，7月23日，记者实地走访其上海临港工厂所在地发现，该项目附近除了特斯拉工厂外，并没有博郡汽车工厂的“踪影”，多名周边人士亦表示，未曾听说过博郡汽车工厂。

对此，记者联系到博郡汽车方面，其相关负责人表示：“关于临港制造基地的进展，公司正按照相关的规划推进工作，具体进展将在适当时机对外公布。”

汽车分析师钟师认为，博郡汽车“入行”较晚，只是近两年有一定的曝光度和知名度。“入行越晚的企业机会就越少，即便是等交付能力上来之后，市场争夺也很困难。”

值得一提的是，此前有消息称，包括博郡汽车在内的多家造车新势力企业有意登录科创板，意在融资“造血”。但在前几天公布的首批科创板上市名单中并未发现博郡汽车的“身影”。

汽车分析师任万付坦言，2019年对于造车新势力而言会有初步的淘汰，而科创板基本上不会给风险太高的企业上市机会，造车新势力目前几乎没有盈利能力，所以第二批上市的企业中也很难有造车新势力的“身影”。