三缸发动机很差劲？吉利缤越偏偏用它闯荡江湖-宾悦汽车

吉利旗下的新潮汽车缤越，被很多朋友关注，漂亮的外观和精美的内饰，让年轻朋友比较青睐，但是它用的是三缸发动机，这一点让很多朋友对其望而却步，但是，正因为这样的配置，也让它有了更强的代表性。

除了在直线上的出色表现外，在赛道转角处，前驱的设置，加上SUV高度，宾悦可能会在追求极限驾驶的情况下，出现于转向不足，但如果只是在中速连续转向，坚韧悬架支撑和平滑的车轮跟踪是值得称道的，作为吉利全球BMA模块化结构的首款SUV产品，Beckhoff车身的高强度钢和20％热成型钢的比例高达70％，同时从更高层次引用CMA架构的模块化组件，越级硬件使Binyue能够实现“开起来与看起来都是一样的运动”的口号。

从先天的物理结构来看，三缸发动机在运行抖动方面确实存在一些缺点。在之前的公路试驾中，当三缸发动机低于10km / h时，四缸发动机的细微抖动更加明显，但前提是：坐在驾驶座上并低速行驶。细心的感知！由于驱动控制部分中的低速自动跟踪链路，坐在后排并没有感觉到测试驱动器中的方向盘、油门制动踏板等硬接线部件传递的轻微抖动。

真正驾驶之后的经验来说，三缸和四缸，通过使用新技术迅速减少了先天的物理差异。此外，从全球汽车企业的反应来看，由于环保压力的增加，包括宝马、 PSA集团、福特在内的许多汽车公司都投资了三缸汽缸，三缸汽缸已逐渐成为未来不可逆转的趋势。

当然，发动机启动之后，你仔细听一下，可能会听到与四缸机器完全不同的声音。不过，值得称赞的是，当涡轮机的功率开始爆发时，发动机声音更显浑厚，即便它的排量比不上大排量多缸发动机，但经过调试之后的声音。就像年轻人的暴吼之音。三缸发动机配备了四个排气装置，而缤越却独占鳌头。关键是，经过快速的体验，你会发现这种组合非常有意思。

吉利一直把缤越称之为A级SUV。过去，4330mm的车长加上2600mm的轴距是标准的小型SUV。得益于BMA模块化架构的高效利用空间，前排175cm的驱动器，后排仍然可以留下两个舒适的空间，加上后排中央平台几乎是平坦的设置，空间不会成为消费者纠结之处。至于配置方面，在收购沃尔沃之后，吉利已经大大提升了同级别汽车市场的安全性，只选择了同级别更高级的配置，宾悦配备了诸如自动停车系统、 0 -150km / h全速段ICC自动跟随系统工作状态、高清360度环形遮光、 L2级自动驾驶系统、主动刹车、车道偏离警告等安全配置，足以吸引消费者。

更不用说全液晶仪器、远程启动、全LED大灯、全窗口一键升降、室内氛围灯等舒适配置。后排有一个USB接口，后排乘客使用方便。

驾驶体验和内饰细节讲完之后，再来说外观，消费者看到图片，已经可以感受到缤越的年轻运动气质。例如，亚光碳纤维纹理前保险杠扰流板、后视镜外壳，再加上巨大的尾翼和耀眼的前后大灯条，宾悦对年轻消费者的吸引力真的很强。

在经过这么多讲解之后，相信你已经对缤越有了一定了解，如果我准备提第一辆车，可能会对缤越详细了解一下，是否提车，那还要看实际需求。