上海通用别克威朗上市已有一个星期了。这段时间以来，围绕威朗，业内不少人不停地刷屏，不停地撕逼，从13.59万到19.99万元的售价到底贵不贵，到其瓦特后悬挂其实不是独立悬挂，再到它2700毫米的轴距其实不是同级最大等等细节，都被一一扒了出来。
市场上每款新车、哪怕真正是款“神车”的发布，遭遇其实都差不多——有人爱就有人恨，有人鼓掌就有人吐槽。而威朗，可能因为其发布会场面太大、太隆重，加上剑指高端中级车市场的调子又定得太高，所以引来更多人的热议。其实想想，这对威朗也是好事。从营销上讲，就像先前某专车搞某优步一样，有人关注了，哪怕是在骂你，总比没人理你好!
坦率说，牛魔王对威朗也有一些琢磨，对于这款车上市后对整个中级车市场的影响，以及这款车对上海通用、别克的意义，也都有些想法。但碍于时间，其他就不说了，单单说说朋友圈热议的威朗是否价格太贵问题。
威朗价格太贵? 即使满世界都认为威朗价格太贵，但有两个人肯定不以为然。其中一个是上海通用副总经理施宏，一个是上海通用别克市场营销部部长包晔。当然，这两位对于威朗是否价格太贵，也不会明确回复，而是把“太极”推给了消费者。“价格是否合理，最终取决于客户的判断，威朗的驾乘品质、高档精致的内饰与做工、同级领先的配置，等到实际驾驶之后，客户能感受到这个价格到底值不值。”对于威朗的价格高低，包晔全部以这幅姿态做答。
对上海通用的行事，牛魔王本来还是比较了解，那就是一贯干净利落，绝不拖泥带水。但是，不知道大家注意到否，围绕威朗上市，上海通用在两个方面“非常含糊”。除了回应威朗到底贵不贵将“太极”推给消费者之外，还有一个就是，对威朗到底是一款A+级车还是B-级车，上海通用的回答也异常“含糊”。
还是包晔的话，“对别克来说，相较于一味强调威朗定位在哪个细分市场，对于消费者需求的洞察，并推出满足他们用车与情感诉求的产品，更为重要。在销售层面，客户是根据价格来看车的。比如，我要买15万的车子，有多少选择，他们并不在乎这款车是A+，还是B-，对于他们而言，先是价格，然后是品牌。”换言之，对于定位高端中级车的新生代运动轿车威朗，到底是一款A+级车还是B-级车，上海通用并不想挑明!
亲，如果你以为上海通用的这些个“含糊”，是对威朗上市的媒体公关话术还未准备好，或者甚至是在严峻的市场形势面前搞懵了头，那你就大错特错啦!
这两天，牛魔王琢磨威朗的一个重要结论就是——对于威朗，你绝对不能把它仅仅当做一款产品来看待，而是要把它当做别克品牌、上海通用的一个中级车战略来看待。也可以这样说，如果你仅仅盯住了威朗的价格高不高，那说明你还远远未看明白威朗布局的上海通用别克中级车战略。
为什么酱紫?让牛魔王为你娓娓道来。
国内乘用车细分市场，因销量体量最大，中级轿车向来是主流汽车厂家的“必争”之地。而经过数年发展后，中级轿车也成为竞争层次最激烈、最丰富的乘用车细分市场。最近几年，随着车型新旧、配置高低、定位差异等因素，中级轿车逐渐分化为更细分的市场，基本形成了8万至10万元左右入门级中级车，11万至14万元左右更体面、价值更高的中档中级车以及售价15万至18万元左右的高端中级车三个层次。各主流汽车厂家，也纷纷针对不同市场需求，布局自己的中级车战略。
统计显示，今年前5个月，国内中级轿车销售273.9万辆，较去年同期下滑2.6%。但同期，高端中级轿车的销量为65.2万辆，较去年同期增长11.1%。也就是说，尽管今年以来车市增长普遍乏力，但在不同细分市场，很多仍在“逆势”增长，高端中级轿车市场即是其一。而威朗，作为一款精准定位高端中级轿车市场的产品，其不仅是别克品牌剑指高端中级轿车市场的利器，同时也是未来别克品牌布局中级车市场战略的重要落子。更重要的，随着威朗上市，在中级轿车市场，仅凭别克一个品牌，上海通用即已比肩南北大众，在主流乘用车厂家中，布局好丰富、清晰的中级车产品战略。
在国内乘用车销量第一阵营的竞技上，长期以来基本上是南北大众和上海通用鏖战。而三者在体量最大的中级车产品矩阵上的优劣进退，完全可以决定各自在三强中的格局。梳理南北大众的中级车产品线，你会发现，那个大众的中级车简直是何其多也!一汽大众，从高尔夫到新速腾、速腾，到宝来再到捷达;上海大众，光大众品牌就有凌渡、朗逸和桑塔纳，这还不包括斯柯达品牌在内的明锐、昕锐系列!
对上海通用来说，威朗上市后，在中级车市场，光别克品牌就将有威朗、英朗和凯越三大产品线，其中威朗定位中级车高端细分市场，融时尚动感外观、精致舒适的驾乘空间和精准敏捷的运动性能为一体，满足追求时尚动感与高品质驾驶体验的年轻消费者需求。英朗则定位于主流中级车，以简约动感的外观设计、高效舒适的内部空间、高效敏捷的动力操控及高效全面的安全配置，为消费者带来更舒适、更高效、更可靠的全新中级车体验。而凯越，作为最早进入中国市场的中级车品牌，将满足入门中级车用户实进取、用心生活的主流用车理念。
在明白了威朗所肩负的上海通用中级车战略意义之后，现在也许大家明白了!第一，威朗13.59万至19.99万元的售价区间高吗?可能很多人还是会喊“高”，那牛魔王告诉你，它再低也不可能低过英朗!第二，威朗到底是一款A+级车还是B—级车?可能包晔还是会悠着你，“我们以消费者的购车预算分不以产品的界别分!”那牛魔王也告诉你，在上海通用自己的心目中，威朗最起码都是一款高端A+级车，而且从很多越级配置上来看，它就是一款B-级车。
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