这次我挑了一款除了BBA以外，依然家喻户晓的车

关于别克品牌的介绍还有车标的故事，大家可以移步车系还能有历史？第六话：别克GL8

好了，话不多说

凯越演变史

别克凯越原型车是通用大宇Lacetti，外形出自全球三大汽车设计公司之一，拥有73年设计史的意大利pininfarina。凯越Excelle于2003年4月19日上市。

2000年韩国大宇Lacetti

2001年韩国大宇宣告破产，Lacetti的研发工作转由新东家通用集团接手。2002年大宇Lacetti正式上市，在通用集团的“全球战略”指导下。该车型被贴标雪佛兰，铃木等不同品牌在不同国家进行售卖。

2003年，通用将Lacetti引入中国，取名上海通用别克凯越（Excelle），并且国产销售。在当时，凯越已经采用四轮独立悬架和可变进气歧管等先进技术。丰富的配置配以优越的动力，让凯越瞬间成为家用轿车市场的主力车型之一。曾被授予“中国2003年度车型”

2003款别克凯越

2004年上海通用又推出两厢版凯越HRV，我只能说这款车真的设计的不协调，“眯眯眼”还带“眼线”，完全没有凯越的感觉。不过，上海通用在2005年底推出了全新的凯越旅行车还是不错的。动力方面配备1.6和1.8两款发动机。

别克凯越HRV

凯越旅行车

2008年上海通用推出了凯越的改款车型，新车主要对外观和内饰做了较大修改。同时配备了带转向灯的可折叠后视镜，倒车辅助影像等配置。唯一美中不足的是，由于发动机技术太老，一直没有更新换代，导致油耗在同级别车中偏高。

2008款凯越（改款）

2013年，凯越全系进行了技术升级，推出新凯越。

最重要的改变在于更换了由泛亚汽车技术中心自主研发的1.5L发动机。这是一款兼顾高性能、低油耗、低排放、低噪音的高效发动机。采用了目前同级车中少有的D-VVT双可变气门正时技术和VGIS可变进气歧管系统，是当时国内少数达到欧五排放标准的发动机。

在这一年，凯越销量29万台，跻身当年轿车销量前三名！

2016年8月8日，凯越宣布停产，累计销量268万台，可以说是标杆车型了，值得一提的是，即使凯越决定停产，其上半年依然有着月均1w+的销量，市场活力依然不差。此次凯越的停产，主要是为英朗以及威朗让步。

2018年6月22日，停产2年的凯越宣布换代上市，这款经典的车系又重新出现在我们眼前，不过，新凯越前期只推出了1.3L自吸的车型，外观采用了别克的家族设计，使得凯越没有了曾经硬朗的线条，内饰的质感不错。

新凯越

保值情况

根据一份老凯越的相关数据来看，第一年保值率为73.6%，第二年为67.1%，第三年为62.4%，整体来看，在同级别竞争对手中，凯越的表现只能算是中等偏上，排名较高的基本都被保有量更大的大众占领。但是，由于凯越市场保有量也非常大，而且口碑不错，终端价格也比较稳定，所以其保值情况也是比较稳定的。

车系款代，延续的不仅仅是车型，更多的是品牌文化、设计理念、以及大家对于经典的一份期待，我们下期见！