一说到别克，多数人或许会联想到凯越，毕竟别克在中国成功打响名声和发展，离不开凯越的支持，虽然那时候还有更高级的君威，乃至荣御和林荫大道，但是价格过于昂贵，凯越恰好切入10万元家轿的市场，一举成为当年的常青树。
在长达13年的生产周期，直到2016年8月8号宣布停产，一共有268万辆凯越走下生产线，虽然目前英朗已经承担起入门车型的走量任务，然而“凯越”这样一块金字招牌，上汽通用怎么可能轻易放弃。
此外别克在当年，反倒在尚存一丝竞争力的情况下，选择停产，这其实是一个明智之举，要是等到快速迭代的市场暴露出凯越的老态，那产品力在消费者心中，便会大打折扣，即使换代，也没有人愿意考虑，所以，现在只要一投放到市场，仍然有销量的回馈。
在当年停产的时候，便有消息称凯越不会停产，仅仅是回炉重造，网上也曝光了新凯越的照片，外观采用飞翼式隔栅，侧面则是双腰线设计，甚至还有一个鸭尾扰流板，整体造型更加运动，符合年轻人的需求。
据悉，新凯越的长宽高为4468/1765/1469毫米，轴距为2611毫米，定位为入门紧凑型车，相比老款，车身长度大幅减少了47毫米，宽/高/轴距则分别增加了40/24/11毫米，在中国市场，一款特供车换代后，不但没有拉长，反倒缩短了，此举可能是为了降低定位和价格。
内饰同样发生天翻地覆的改变，使用环保式设计，至于动力系统，预计搭载1.0T/1.3L两款发动机，前者输出125马力，匹配手动变速箱，后者拥有107马力，匹配手动变速箱，新车预计在年内上市。
不过现在的汽车市场，特供车和自主品牌SUV的厮杀会更加激烈，缩短的凯越面对跨级的国产SUV，空间是一个不小的劣势，这时候就要体现别克这个品牌的号召力了。
我们只专注原创汽车内容的生产，想要变得更懂车，可以订阅我们的微信公众号：车辙（ID：cartracks）。目前已经集聚了数十万的粉丝，等你！