长久以来,一直有个难题摆在大家面前:花30万到底买以奥迪A4L为代表的豪华品牌中型车乞丐版,还是买平价品牌的高端车?有些人不好面子,愿意踏踏实实的选后者,可还是有个问题困扰他们:我既然花了那么多钱,好歹得到实实在在的好东西,说白了,车能不能看着贵一点?
很多平价品牌回答不了这个问题,也没有能力回答,直到别克拿出一款车,大家都觉得满意,这就是:君越Avenir。什么是Avenir?简单说,别克为了迎合部分买家对独特品味、尊崇身份的需求,在某些车系的基础上专门打造了一个特别版本,这就是Avenir。目前除了君越有Avenir,GL8也有。然而相比指导价高达44.99万的GL8 Avenir,君越Avenir就亲民很多了,指导价只有28.98万。
◇ 从哪里看出独特性?
从这台君越Avenir出来会暴露你很有钱的事实吗?当然是。普通款君越的气场已经足够强大,Avenir在经过一些细节修饰后散发出更多贵气。古代有一种金属铠甲叫锁子甲,Avenir中网就采用了这种设计元素。梅洛酒红色的车漆是Avenir的专属,比起纯粹的黑色,看着更高贵(老款的伯爵紫被取消了)。
想要高级感没有大轮圈怎么行?19英寸轮圈,应该是在这个级别里你能买到的极限了,同时枪灰色的涂装极为养眼,把运动感提升得恰到好处。但平时也一定要保护好这套轮圈,万一磕碰了,修复成本不菲。车门上的“Avenir”字标也是独特性之一。
车身长度达到5030毫米,车身这么大,只是静静的停在那都能在一堆车里最先注意到它。但这也带来了副作用,如果你住的小区比较拥挤,停车会是个麻烦事。Avenir的车尾设计和普通版倒是区别不大,溜背车顶缓缓下滑,接着一个小鸭尾来做收尾。从后45度角看君越Avenir是最性感的,大家喜欢COUPE车,原因就在这。
如果说Avenir的外观是为了让你在外人面前看起来低调有钱,那它的内在则会让自己获得更多快乐。坐进车里最开始的好感来自“全粒面”高级牛皮包覆的座椅,一闻味道就知道肯定不便宜,坐起来的舒适感没的说。这么好的座椅对喜欢穿牛仔裤的车主来说却不太友好,高级的白色容易被蹭脏,要是在意最好垫个小垫子。
中控台上有类似水波的纹路,这也是Avenir的特色设计,而且车顶全部由翻毛皮覆盖,放眼高一级的豪华品牌,能做到这点的也很少。当然也不是所有都完美,从照片看操作台和车门上的木纹饰板很有质感,但不好意思,是塑料,一摸就暴露身份了。大灯拨杆拨动起来也有点生涩,和接近30万的身价不太配套。
◇ 完全就是个商业社交工具?
在中国,商务车除了要做好一个出行工具的本分,还要担当起商业社交工具的角色,以别克GL8为代表的商务车,在外它们就是最好的会客厅。从外表看,君越Avenir也挺商务的,它带社交属性吗?当然有,但我觉得社交只是一小部分,真正买它的人主要还是拿来家用。也好理解,如果就是接客户,GL8不是更好?
君越Avenir的后排舒适性对家庭用户来说确实有些过于奢侈了,可有钱人选它而不去花30万买A4L乞丐版难道不就是因为这个吗?后排空间没得挑,坐起来足够得体,各种姿势都能应付。但光空间大对于一台Avenir来说显然还不够极致,要让用户满意这些是必须的:电动可调后排座椅、座椅按摩、加热、通风、拥有很多按钮的中央扶手,以及一个后风挡遮阳帘。仔细核对一下,君越Avenir都有了。
但我想不明白,进阶级的配置都有了为什么不给后排加遮阳帘?不给后窗配隐私玻璃?这些应该才是高级车的标配啊。我自己推测,可能是因为中国车主都有给车贴膜的习惯,一张膜解决遮阳和隐私问题,别克也就觉得没必要在原厂上多花成本。总的来说,80%的时间里你是在和家人共享这台君越Avenir,贴心的配置和空间会让大家都很惬意愉快,同时在20%的商务时间里,把客户请上车,舒适的座椅和有格调的小设计也绝不会使你丢面子。
◇ 开着是不是也高级?
打开君越Avenir的机盖,硕大的发动机把整个机舱塞塞得满满当当,还没开就觉得动力一直往外溢。参数是这样的:最大马力240匹,最大扭矩350牛·米。为了满足最新的国六排放标准,发动机最大马力其实降了21匹,数字看着没之前那么激进了。当然这台发动机的最大亮点还在于采用了智能变缸技术,有三种模式:四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式。3种模式切换你完全感觉不到,仪表上也没有提醒。至于变速箱,还是那台9AT。
如果是我买君越Avenir,我会选择自己开车,2.0T+9AT这么棒的动力总成放着不用,30万的价值岂不浪费了大部分?但当我开起这台君越Avenir发现,别看外观沉稳,实际却相当躁。动力响应可以说特别直接,刚开始不熟悉,一脚油门下去车子猛蹿一下,吓了一跳后整个人也从原来的印象里跳了出来。
主观感觉在城里开也就能用到动力的50%,遇到超车不用拉高转速,只要过1500转最大扭矩就来了,强大的低扭推着你气势汹汹的往前跑,哪怕遇到GTI这样的钢炮,也没什么好心虚的。高速上大概能用到动力的80-90%,只要你想提速,深踩油门100公里/时之后还有强烈推背感。这么暴躁的加速体感,是一开始没想到的,颠覆了对这台Avenir的认知,我相信一些性能偏好的买家一定很中意它的动力,但话说回来,油门还是太“贼”了,驾驶技术不太好的可能很难控制。
说到9AT变速箱我们要先讲不足,在低速跟车时会有轻微顿挫,就在突然收油的瞬间,这个问题会小概率发生,而其他时候这台变速箱都很平顺,对你驾驶意图的判断也很明确和直接。9个前速挡除了让加速更顺畅,带来的另一个好处就是省油。我自己亲测,时速120公里/时,挂上9挡,发动机转速只在1700转左右,把小计油耗和里程清零跑了180公里的高速,表显油耗7.9升/百公里。这个数字对这么一台动力激进的2.0T来说不算过分,起码在高速路况下说不上太费油。
此外我也留意到,时速上到90公里/时这台9AT就可以挂上9挡,当然车多的时候不可能长时间维持,但如果你下班晚回家一路都畅通了,开上限速90-100公里/时的城市环路,手动把挡位挂到9挡跑30公里,那这一路省下来的油还是比较可观的。
不管家用还是商务,我们都不希望车子太吵。君越Avenir前车窗使用的是双层玻璃,隔音能力看厚度就能感觉出,包括机盖内、车门内都使用了大量隔音材。车厢内的静谧性好不好用BOSE音响听首蔡琴的《渡口》就知道了,音乐开头有段鼓声,因为车内没有明显的外界杂音渗入,听起来更加低沉有力。
观点:
在我眼里君越Avenir是这样的形象:在外私企老板,在内爱心爸爸,静能修身养性休闲旅行,动能显露肌肉速度激情。君越Avenir集商务、家用、舒适、运动多种性格于一身,在它身上总能找到你喜欢的气质。
不追求品牌,有务实消费观,同时还想带点格调,落地30万的君越Avenir会是你的菜,它的全能会超出期待。但我还是真诚的说,在政府部门工作的朋友们要慎重选择,君越Avenir的外观虽然不张扬,但毕竟也不那么低调。
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