前言：客户说自己在网上找到一台个人车主卖的RCZ。
并且在我们检测之前客户也经在卖家口中了解了一些车况，卖家说车子前后有一点小事故，全车进行过车漆改色。对于卖家的这番说辞客户想法是，假如车子真像卖家所描述的那样三大件没有问题就考虑入手，那么请逸哥过来检测的目的想必大家也都清楚了吧！
1.卖家口中的小事故到底是有多小？
2.车主究竟是个人车主还是车商？
3.为何此车会远低于市场价？
带着上面的疑问，让我来开始今天的检测故事吧？
首了解一下车辆的基本信息，
品牌型号：标志RCZ
生产日期：2011年5月
行驶里程数：5万公里
此车报价：90000元
来到此车的正面你们有什么感觉？
标志家族化的前脸外观，不过RCZ的设计明显要比标志家的其它车型套激进的多。
来到尾部，即使不懂车的人也能一眼看出这是一台跑车。
好了现在让我们开始正式的检测，先从外观开始。
我们在外观检测的时候发现车辆个别位置有不同程度的损伤，当我们打开车门的时候看到这样一幕，你们看到了嘛？对于这样的情况我们目前还不是很好解释，等我们检测完全部之后相信会有结果的。
车子大家都知道是11年的，但是当我们检测到车辆前挡风玻璃的时候发现玻璃的生产日期是2016年，无须解释肯定是后更换。
外观完事下来我们准备开始漆面检测，看看漆面结果如何？
检测完全车漆面大家可以看到数据，最低的数值都在翼子板位置241um，根据QC/T484-1990《中华人民共和国汽车行业标准---汽车油漆涂层》TQ2《轿车车身组》标准对车辆外观漆面检测结果为全车做漆，其中多处还存在钣金痕迹（忽然想起来之前客户说的卖家告诉他此车做过全车改漆色，但是从此车的整体痕迹没看出有一点改色的样子）
就在此时车主过来告诉说：原车是白色后改的白色（逸哥想应该他所表达的是珍珠白改素白吧），这个有点hou不住啦！老兄，标致这车原车就没珍珠白的色（珍珠白的色大多都是日本车）我们先放过此人的谎言，继续往下看：
打开机盖准备检测机舱内部，不过机盖打开之后，除了邋遢还有啥词可形容呢？
下来我们在看机盖固定螺丝，看这个机盖螺丝逸哥相信傻子都能看出来是有问题的。
在看保险杠、水箱框架的固定螺丝也有拧动、位移、生锈等多种痕迹（不过目前还无法证明此车的情况，因为来之前车主已经告知客户，车子前部有小事故了）
在看翼子板位置和水箱框架连接处的固定螺丝也存在拆装痕迹（暂且符合前边小事故的定位），下来我们继续
大灯位置，从痕迹判断大灯应该说是损坏之后没有更换直接修复继续使用，（原因应该是此车配件稀缺，再者就是需要进口而且贵）
外观各方面看完了下来我们准备看机舱内侧，看看内侧的情况是什么样子的：
当我们检查发动机机爪的时候发现固定机爪有拆装痕迹（看来此车不简单）
等我们检查完固定发动机的机爪之后继续检查纵梁的时候发现这一幕。纵梁外观坑坑洼洼而且还有修复痕迹，之后经过数据测量发现此车的左侧纵梁有事故撞击修复痕迹（此车绝不止前后一点小事故）
左侧检测完之后我们来到右侧检测纵梁的时候发现纵梁上部的减震包位置的胶条存在裂缝（过度撞击所导致）
其实到这里我们已经对这个车的情况有个定义了，至少不是个人车主所说的前后小事故那么简答，目前情况是已经发现前部存在大事故了。
现在我们检测车辆的心脏位置，也就是发动机，在检测发动机的时候发现气门室盖上部有漏油痕迹，而且在一些低洼处形成油窝。
检查水箱的上水管很明显的拆装痕迹，而且修复的这个绝对是高手一流，至少把外边的胶啥的弄干净吧！
在我们把发动机舱内部的各个零部件和重要卫视检测完之后，下来我们检查全车油液，全车油液检查发现：防冻液亏损，机油、刹车油等均已变质，急需更换。
下来我们关上机盖准备去后备箱检测，看看车辆后部是什么情况：
打开后备箱看到塞满一后备箱的东西，各种杂物等（希望是一个真实的个人车主）。不过我们准备把东西搬下来检查后备箱的时候遭到车主的拒绝。
原因竟然是因为逸哥我检测所用的时间太长，到目前为止我们检测才一个小时，天地良心啊！
车主说他卖了多少车了，没见过我们这样看车的。
当车主说出这句话的时候，客户和我都懵了，你不是个人车主吗？居然还有这么丰富的经历，卖了这么多车........最后在客户和卖家的沟通下，又为逸哥争取了四十分钟时间。
下来我们迅速清理后备箱，准备对后备箱检测。
打开后备箱下部的盖板看到了备胎和随车工具。
大家可以看到这个备胎边上部的表面，这么多的敲击和修复痕迹，（这也许就是车主所说的小事故吧！）
拿下备胎看到了肮脏的一幕，各种痕迹，还看到翼子板内部的切割和焊接痕迹。
在后备箱盖开的位置我们刚好看到了油箱盖，顺便把油箱盖打开（此物属于碰瓷的）看完迅速关闭。
加速来到了驾驶舱准备检测驾驶舱内部的情况，开始之前先拍照留念一下这大红内饰。
检查座椅下部的时候发现电机联动杆变形，这也是导致座椅调节异常的原因。
在看方向机管柱位置没发现有水淹和更换痕迹，此锈蚀属于环境因素所导致，所以看文章的小伙伴们不要看错哟。
在准备坐上驾驶座的时候看到座椅的磨损程度（此车表显示5万公里），大家可以自己判断，逸哥不发言。
进入了内饰坐在驾驶座，准备开始内饰的功能键测试。
测试中控仪表位置的各项功能目前正常，没发现有异常存在。
下来我们就要车辆自检，先将全车通电，通电之后又对部分电机系统进行检测，未发现有异常存在，下来我们就要着火了，准备进行车辆启动测试。
车子在着车三分钟之后各种故障灯全部显示出来了，大家可以看看：各种系统都出现了故障，什么安全气囊，什么ESP啥的都在报警，你觉着这车的情况还能好吗?
报警归报警,下来我们还是要进行OBD测试，准备OBD测试。
客户说时间紧急，你抓着主要的检测吧！其余的不重要的略过，因为还有路试和底盘两项任务，所以我们放弃了OBD检测（即使不进行电脑检测也没事，该报的仪表都报完了），准备直接去路试。
路试由车主驾驶大概行驶了1-2KM的样子，这1-2公里的路试可以说是五味杂陈啊！底盘下边传来各种异常，还有减震过坎的声等等，就这样一路唱着忐忑我们来到修理厂......
修理厂是到了，尴尬的事情来了，那就是修理厂的那个坡坡度太大，这车的底盘太低，根本上不去架子，在加上车主一直在旁边各种说：他的车绝对没毛病、没见过你们这样买车的，买车不都是交钱直接走人的吗？这车我卖不卖无所谓，等等............（以上话语来自车主）
就在这样的情况下我们今天的检测到此结束，等车主走后客户过来问逸哥这车情况如何：
一：外观检查：外观检查发现车辆漆面多处存在破裂痕迹，且车辆多处易损件发生变形情况（前挡风玻璃后更换）；
二：外观漆面检查：外观漆面检查发现车辆全部均存在漆面修复痕迹，且多处存在钣金和重度钣金痕迹（切割、焊接痕迹）（根据卖家自己陈述车辆全车漆面做过改动，根据我方鉴定漆面未进行漆面颜色改动，外观的漆面修复属于事故原因导致）
三：发动机机舱检查：发动机机舱检测发现车辆前部结构件存在事故撞击修复痕迹，涉及面积为车辆前部一整套（水箱框架、前保险杠、大灯等）和纵梁变形、开裂等情况，发动机检查发现发动机存在拆装维修痕迹，且气门室盖和上部存在漏油痕迹，全车油液以及易损件急需检修；
四：后备箱检查：后备箱检测发现车辆后部结构件也存在事故撞击维修痕迹，后备箱底板存在明显钣金痕迹、以及污渍等多种情况，两侧翼子板存在焊接情况；
五：内饰检查：内饰检测车辆发现多处存在污渍以及磨损过度情况，多处内饰板存在松动和损坏情况，且车辆公里数存在调表痕迹，内饰功能检测发现反光镜调节异常，且在车辆启动检测发现多个报警故障：安全气囊、机油报警、大灯照明报警、防侧滑等多个报警故障；
鉴于以上车辆综合情况在根据GB/T 30323_2013二手车鉴定评估规范里相关规定对此车综合进行打分为五级事故车，鉴于此车日后行车的安全系数，逸哥本人不建议客户购买此车。
不知道大家对逸哥给客户的建议是否有不妥的地方，如果是你遇到这样的车你还要吗？我相信很多小伙伴会说：要是钱合适我可以考虑开回我们村，下来我们就看看这车的市场价格如何同时此车的价格会不会打破你回村的梦。
看来此车的市场行情还不低啊！报价都在十几万，但是我们今天所检测的这辆报价是9万元，这样的价格本身就低于市场价格，车况自然而言不是好到很好的地步。
下来逸哥在给大家多废话几句，希望大家不要嫌弃，
第一就是现在市场上很多人打着个人车主旗号到处招摇卖车，说车况个人一手车（或者女士一手车）这种，万万不要相信，只有自己看到的才是真实的。
第二就是希望有的小伙伴不要说价格合适我就要啥的，对于这种事故车买回去之后不管谁开隐患极大，本身车辆就已经撞击过一次，后修复的车辆无论是承受力还是韧性等和原车相比较大打折扣，再者就是安全气囊后修复（有没有更换你不知道 ，或者后维修的）这样的车如果后期出现任何的小事故都对自己的生命有很大的隐患。
第三就是希望看完文章的小伙伴不要喷买车的说什么没钱还想买跑车啥的，逸哥想说：任何事情并不一定非得和钱挂钩，每个人的梦想以及喜好不同（己所不欲、勿施于人）
好了，今天我们的分享到此结束，如果感觉逸哥写的不错的小伙伴可以点个赞哦！如果还有买车的朋友或者用车方面的朋友需要我们的帮助那就关注我们的微信公众号：逸车道，逸哥和逸车道全体工作人员恭候您的到来，风里雨里24小时等您。