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准备发车!时隔11年那辆白色标致出租车再次接客-标志406

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-02-10 19:29:15
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法国一直是“浪漫”的代名词,在各个艺术领域都有不俗的成就,作家有大小仲马、雨果和莫泊桑,音乐家有福雷、圣桑和萨蒂,画家更是不计其数,有莫奈、塞尚和高更,首都巴黎也被誉为世界文化艺术之都,卢浮宫位列世界四大博物馆之首。

不过电影这一项现代艺术,法国并没有在群众心中留下太多存在感,市场主流依然是美国的好莱坞,实际上,说出某部电影的名字,大家伙便会反应过来,噢,原来这是法国出品。

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图|《的士速递5》由弗兰克·盖斯唐比德和马利克·班泽拉两位新男主出演

标致给《的士速递》打上法国制造的标签

当然也有例外,《的士速递》一看就知道是法国电影,因为海报中腾空而起的标致实在是太显眼了。

当然也有例外,《的士速递》一看就知道是法国电影,因为海报中腾空而起的标致实在是太显眼了,第一部《的士速递》于1998年上映,要比《速度与激情》早3年,原本以为这是一部“普通”的电影,普通人和普通轿车的设定,怎么看都不会令人感兴趣,没想到因为这辆白色406和法式搞笑风格,迅速风靡全世界。

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电影一开始,主角丹尼尔接到一位急忙赶去机场的病人,由于时间紧迫,406奉献了汽车电影中最为经典的表演之一:底下支起四根气压千斤顶,自动加装前扰流板和尾翼,一辆出租车还用上中央锁紧赛车轮毂和快拆式方向盘,这哪里是出租车,分明是赛车进站。

第一次看这电影的时候,心想这不是唬人吗?没想到这居然是最靠谱、最实际的一次,毕竟这一身套件有据可考,来自当年的406 STW赛车。这款赛车活跃于BTCC英国房车锦标赛,在1996年取得德国Super Tourenwagen Cup的冠军,到后面就彻底“崩坏”了。

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随后,身兼编剧和监制的吕克·贝松开始了自己无厘头的发挥,第二部不再是送机,而是把临盆的孕妇送到医院,途中误入拉力赛道,顺便超了一辆职业赛车手驾驶的标致306 Maxi。

这辆406经过进一步升级,前扰流板改为硕大的前铲,车顶多出两个进气口,406是妥妥的前置前驱车,难道这两个进气口是给后排乘客散热吗,相当于“后排出风口”,不过,顶置进气口也成为《的士速递》系列的标志性改装。

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光有造型还不够,那时的编剧想到,飙车不能只是在马路上飙车,方式还要有所心意,这一部便出现汽车空降的戏码,比《速度与激情》还要早十几年,别人用降落伞减速,406生生长出两片机翼,在几千米的高空滑行,真·出租车师傅从来不减速。

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图|隔壁的哑光黑406为“Cobra Car”,编剧为其“编”了一副双涡轮V12发动机,极速可达320KM/H

到了2003年的第三部,为了打击犯罪,马赛警察开始配备第七代三菱EVO,保险杠后方还有一个硕大的中冷器,面对280马力的4G63T和四驱系统,拥有“主角光环”的406一点也不落下风,六个排气口、一个氮气加速就把EVO甩在身后。

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当然一开始亮出来的玩意就不叫秘密武器,这一部的马赛处于冬季,影片的最后,406在雪山中追逐反派,再一次“误入”拉力赛道,和斯巴鲁翼豹、福特Escort Cosworth RS同台竞技。

通过男二之口,“我知道你的车很快,但是一辆出租车爬不了雪山”,上天入地的丹尼尔一点也不慌,又是按来按去一顿操作,406的车底简直和哆啦A梦的百宝袋一样,拿出两条大履带,把出租车变成一只大脚怪......就问一句,406的储物空间还有谁?

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等到第四部上映时,距离标致406的诞生已经过去了12年,再不换车,估计观众都产生视觉疲劳了。所以,继任者标致407顺理成章担任马赛的最速出租车,依然是夸张的“汽配城”改装风格。

别看前保险杆不如406激进,引擎盖和D柱上一共多出三个进气口,天知道这辆407搭载多大排量的发动机,需要这么大的进气量。全片的看点肯定少不了407的变身,其实剧组真有一辆自动升降进气口、尾翼的407,内饰基本拆空,负责电影中的“耍酷”镜头。

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等到电影的高潮片段,丹尼尔为了营救妻子,406配备的四轮转向功能派上用场,偏转角度不只有超级跑车的一两度,居然达到90度,方便在狭窄的豪宅中腾挪转移,在这之后,“马赛白彗星”便消失匿迹,这辆车的故事仿佛没有了下文和结局。

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经典再度回归,不要在意剧情

时隔11年,吕克·贝松带着《的士速递5》重返荧幕,熟悉的标致406,熟悉的法国“废柴”警察,熟悉的“屎尿屁”风格,却是不熟悉的主角。一方面要保持新鲜感,另一方面是主角丹尼尔的扮演者——萨米·纳塞利经常曝出负面新闻,例如打架、砸车和种族歧视,还有试图谋杀一位保安。

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图|萨米·纳塞利

为了避免产生不良影响,丹尼尔在第五部变成警长口中的传奇,导演用一串镜头带过《的士速递》的前几部剧情,例如经常把测速仪刮倒、刷爆这个经典情节,还有和奔驰帮、三菱帮斗智斗勇等等。

想当年,第一步在中国上映的《的士速递4》是2007年,对于车辙君来说,丹尼尔和标致的身影,更多是出现在电脑屏幕上,如今在电影院见到那一幕幕场景,居然有一种莫名的感概和亲切感。

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图|标致407

说到吕克·贝松,他是《这个杀手不太冷》、《超体》和《第五元素》的导演,通常来说,欧洲导演属于娓娓道来的文艺风格,他却崇尚节奏紧凑的美式风格,所以他拍的多数电影能在全球卖座,符合多数人的口味。

即便如此,他作为是《的士速递》的御用编剧,各位还是不要深究这个系列的剧情,因为仔细一想,到处是硬伤,这纯粹是爆米花电影,单纯看个爽。

为了增加观众的视觉冲击感,反派同样是鸟枪换大炮,奔驰500E和第六代三菱EVO成为过去式,如今换上法拉利458和兰博基尼Aventador,标致小轿车对战意大利超跑,吕克·贝松这一次又要玩哪一出。

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先来看458,它是法拉利最后一款中置自吸V8发动机的车型,诞生于2009年,搭载4.5L V8发动机,拥有570马力和540牛米的峰值扭矩,这也是当时升功率最高的发动机,超过本田S2000的F20C。

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由于其换代车型488是涡轮机,所以458的二手价居然不降反升,要知道超跑的贬值率特别高,如果不是限量版,一年只会比一年更便宜,但是有人迷恋自吸V8的高亢声浪,这种后无来者的车型具有一定的历史意义。

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所以趁现在,在兰博基尼搭载涡轮机之前,抓紧先买一个大牛作为理财产品,Aventador是蛮牛的旗舰,目前衍生出不下10款的各种特别版,和迈凯伦一样,永远买不到最新的大牛,然而这一代的销量明显有所提高。

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现款入门版为LP740-4,搭载6.5L V12发动机,拥有740马力和690牛米的峰值扭矩,百公里加速仍然是2.9秒,极速高达350KM/H,再过不久,便会推出最顶级性能的SVJ,这也是大牛即将换代的前兆。

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除此之外,《的士速递5》中还有雪铁龙C6、DS 5、悍马H2、铃木英格尼斯、雷克萨斯IS、法拉利加州等打酱油车型,其中,奔驰明显是这一部电影的赞助商,电影开头的几分钟便是广告片,男主开着一辆C级轿车在巴黎漂移,有时候一整个荧幕都是三叉星的特写。

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等到喜大普奔的片尾,男主开了一辆Aventador,女主则是C63 AMG,难不成下一部《的士速递》的汽车主角不再是标致?应该不至于,毕竟这部电影的精髓之一便是朴素无华的标致。

快乐其实也没有什么道理

相比同系列的赛车电影,《的士速递》并没有高大上的特效和车型,法拉利和兰博基尼也是首次出现在这一个系列中,前四部的主角只是一个喜欢开车的老司机,每天想着赚钱,估计火星撞地球也和他无关,剧情更是平淡无奇,属于不用看开头,可以猜到结尾这一种,结果凭借法国人的戏谑风格和“接地气”的追车戏,在车迷心中占有一席之地。

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还记得当时有一款游戏叫《疯狂出租车》,是世嘉在1999年推出的游戏,可能受到1997年第一部《的士速递》的启蒙,内容是开着一辆美式敞篷出租车送客,用时越短越好,如果有精彩的超车、和NPC车辆擦肩而过,乘客还会加小费,High到站起来,游戏的操控设定特别灵敏,经常上演飞车、翻车的画面,虽然说,质感肯定比不上《极品飞车》等大作,然而带来的快乐那是一点也不少。

《的士速递》也是同一个道理,快乐有时候并不需要高成本,简单一点反倒还有神奇的效果,无论如何,如果之前看过《的士速递》,不如周末到电影院,补上一张电影票,抱着放松的心情去欣赏这部电影吧,看看那辆白色标致出租车又“作死”到什么程度。

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