试驾标致全新408
提到法国，相信所有人的印象都是浪漫，正如法国电影一样《放牛班的春天》、《两小无猜》、《天使爱美丽》等等，无不表现出法式浪漫与爱情。不过，看过《的士速度》系列的朋友都知道，法国人玩起炫酷的汽车追逐丝毫不亚于美国人的“速度与激情”，正如最近上映的《的士速递5》，飙车+独特法式喜剧，让人在笑得肚子疼的同时，领略别样的法式风味。
剧中，最让人印象深刻的，除了主人公炫酷的车技和搞笑的风格外，丹尼尔的座驾标致406和407（第四部）出租车，这款普通的出租车总是能自动换装运动装备，然后变身成疯狂的四门出租跑车，并与一众超跑竞速，穿行在马赛城的大街小巷，追逐悍匪，调戏警察......
随着的《士速递5》的上映，这台从法国来的轿跑车型标致406和407仍未引进国内，不过东风标致却在此时为我们带了“4系”车的另一款车型，408的全新改款，并在大连举行了全新408的试驾。面对这款主打美感、质感、动感三重幸福体验的全新408，又将会带来怎样的一段海滨之旅呢？
早在2010年的时候，标致408便在国内上市，而后在2014年时，进行过一次改款，再次时隔四年，标致408则进行目前我们所看到的这款升级车型。虽然产品周期稍有点过长，但不可否认的是，标致408的每次更新，都能给人带来巨大的冲击。
从外观来看，此次换代的标致全新408采用全新家族化设计，前中网的点阵式进气格栅堪称一大亮点，设计灵感据说是来自赛场上的黑白色方格旗，这也是对当年标致赛车取得屡屡战功的一种铭记，同时也是当下较为流行的设计风格。发动机盖类似于跑车线条风韵的笔挺和前沿的切割感，配合造型犀利且带有透镜的狮眼前大灯，再加上深凹的下包围设计、大角度的折线和突出的下唇，使前脸看着来具有强烈的运动气息。
从侧面来看，整体造型的轮廓与现款相比没有太多改变，整体依旧属于比较耐看的类型，有年轻感，也有泛年龄层的审美。全新的钻石切割设计17英寸铝合金轮毂，视觉上跳跃感很强，即便是在车辆静止的状态下，也能够感受到跃然前行的态势，为整车的侧面增添了几分动感。车身尺寸方面，长宽高分别为4750*1820*1488mm，轴距为2730mm，对于这么一台紧凑级轿车的定位来说，占据极高的优势，未来也必然会是一款主打空间的产品。
尾部同样采用标致家族化设计，熏黑的3D效果LED狮爪尾灯组，再加上红黑两色的撞色设计和辅以赛车的格子旗元素，看起来很有战斗气息，也强化了车尾的运动氛围。为了更加突出尾灯的设计，下护板并没有采用常见的镀铬设计，而是采用带有纹路的深色护板，将整个尾部的视觉重心集中在整车最出彩的部分。此外，底部双边共两出的宽大尾喉也进一步增加了尾部的运动气息，不过可惜的仅有高配车型才配备。
与外观的大幅改变不同，内饰的变化则相对较少，整体依旧延续了老款的设计风格，年轻度和家用感平衡得较好。中控台为软性材料覆盖，左右前门扶手和中央扶手为软性皮质覆盖，视觉和触感都还不错，大量镀铬饰件的使用，进一步提升了车内的质感。此外，过去法系车给人的特立独行之感在全新408身上也荡然无存，内饰的各功能区域划分十分清晰简洁，操作起来也十分便利。
内饰最大的亮点当属其配备的9.7英寸中控触摸大屏，其集成了空调、Blue-i车载互联、Carplay、通讯、导航、多媒体、全景倒车影像、行车辅助、系统设置等几乎所有功能，并支持语音控制。值得一提的是，全新408所搭载的导航还具有离车导航功能，在车机上未完成的导航，都能够发到手机上，支持你步行或者采用其他交通工具直至抵达。
由于其大部分的功能控制都集中在中控大屏，使得空调区域的按键并不多，仅有常用的除雾、音响控制、车门锁、双闪等功能按键，整体给人的感觉非常简洁。此外，银色镀铬饰条的装饰，又增添了几分高级感。
在中控台下方，还有一个很小的区域设有主副驾驶的座椅加热，并具备三级可调，满足消费者需求。同时，这个区域还设有一个12V的电源插口以及一个USB接口，整体还是比较令人满意的。
配置方面，全新408标配最新ESP 9.1车身稳定系统，并高度整合了ABS、EBD、ASR、VDC、RMI等众多智能系统，为出行提供了更多安全感。此外，全系标配的胎压监测功能也非常实用，在问题出现的第一时间能够通过中控显示屏提醒驾驶员。
座椅方面，全新408真皮座椅的条纹设计很显豪华，且乘坐舒适性令人满意，前排座椅支持多向电动调节、腰部支撑调节等功能，同时座椅上均匀的打孔设计，透气性好、柔软度高，并且松软舒适的座椅垫足够长，即便长途乘坐也能保证极高的舒适性。
空间方面，对于这么一台大尺寸长轴距的紧凑型轿车来说，并不需要任何担心，而且得益于标致在空间上的布置和利用率，日常储物都十分便利。在尾厢方面，其标准容积为455L，将后排座椅比例放倒之后，可进一步扩展储物空间，足矣满足日常出行需求。
动力方面，全新408提供两款动力配置，分别是230THP PureTech（1.2T）和350THP PureTech（1.6T）涡轮增压直喷发动机，这两款发动机均由PSA集团和BMW集团联合汇聚了各自的优势技术联合研发而成，也是最近几年神龙汽车的主打发动机配置。我们此次试驾的为1.6T版本，最大功率123kW，最大扭矩245N·m，传动方面匹配6挡手自一体变速器，百公里综合油耗低至5.9L/100km。
1.6T与6AT变速箱的组合，在标致品牌中可以算是老搭档了，不过在全新408身上进一步调校，配合也变得更为默契，虽然数据看起来好像并不出彩，实际上这台引擎的调教非常适合城市通勤。得益于峰值扭矩来得早、走得晚特点，只要深踩油门，就能感受到动力连绵不断的袭来，整个加速过程轻盈而又迅捷。同时，变速箱的换挡逻辑经过优化，在Eco模式下完全采用低转速巡航，在运动模式下则允许发动机保持在中高转速区域，以获得更加充沛的动力，而且变速箱换挡迅速，档位衔接紧密，急加速时的降挡反应也很快。
从城市道路进入高速，随着速度不断提升，方向盘的反馈更趋于稳健，而且其配备的电动助力转向秉承了低速轻盈、高速稳定的优点，指向性也没什么可挑剔的，在连续转向时反应也很快，车头指向也比较准确，具有不错的操控感。
悬架方面，全新408采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，加上PSA集团优秀的调校水平，在高速公路和绝大多数路况较好的情况下，可以感受到底盘的厚重感，同时悬架滤震也一如既往的出色，过滤路面的零碎振动得当，通过减速带时也有上佳的表现。在激烈驾驶时，车身回正和循迹非常不错，即便是连续变道，也能维持不错的姿态，对于这么一款定位家用的车型来说难能可贵！
四年一变革，标致408在延续以往好开的基础上，顺应年轻化的时代发展趋势，对整车的颜值大幅提升，同时对内饰、动力系统和整车品质也进行了小幅度的调整和优化，虽然从整体车市来看，标致408不是颜值最高的那一款，但却是非常务实的那一款。这也是标致品牌在多年的对中国消费者了解的基础上，所推出的改款力作，同时也是其努力为消费者打造能让他们感到满足和幸福的全新产品！