下周二，也就是7月14日，全新一代雪铁龙C4毕加索，将以进口的形式在国内正式上市。这款车很早之前便进入了中国市场，只因当时中国的MPV市场还尚不成熟，所以其2009款车型在中国销量一直处于低迷状态。然而，随着消费者对MPV车型的需求日益增加，新车又基于全新平台打造，那么它就能够打一场翻身仗了吗？事实并非如此。
国内首款基于EMP2平台打造的雪铁龙车型
自从全新一代海外版标致308发布以来，我们对于EMP2平台的报道始终没有间断过。可是，我们很少看到EMP2和雪铁龙的车型有什么“瓜葛”。我们再来看看雪铁龙的兄弟品牌，标致目前已经将EMP2平台大面积推广使用，并且已经在中国市场上推出了308S和408两款车型。更重要的是，在欧洲市场上并没有408这款车型，它是标致针对中国市场基于EMP2平台专门设计的一款车型。
与标致的锣鼓喧天比起来，雪铁龙这边就显得有些沉默了。即将上市的全新一代C4毕加索，是雪铁龙在国内首款基于EMP2平台打造的车型。不得不说，雪铁龙对于EMP2平台的推广，动作有些慢。而造成这样局面的原因，则是全新一代C4车型生不逢时。
2011年，第二代C4车型发布，新车仍然基于PF2平台打造。因此，由它衍生而来的C4L车型同样基于PF2打造。到目前，C4L上市还不满三年，还没有到换代的时候。所以支撑雪铁龙销量的车型，近期或许无法与EMP2平台结缘了。因此，推广EMP2平台的重任就要落到新一代C4毕加索身上了。不过，尽管EMP2平台来得有些晚，但这或许能够为全新一代C4毕加索加分。
产品力仍然不足
相比于所有竞争对手来说，C4毕加索最大的优势就在于它既有五座版车型，也有七座版车型。如此一来，消费者走进4S店时，便可以更快地选择适合自己的车型。然而，这一点却无法弥补毕加索产品力方面更多的不足。
购买MPV车型的家庭一定是对于空间有较大需求的，决定空间的首要因素就是车身尺寸。全新C4毕加索五座版的长宽高分别为4430/1830/1610mm，轴距2785mm；七座版长宽高分别为4590/1830/1630，轴距2840mm。
从表格中可以看出，五座版车型的尺寸水平在同级中虽然并不是第一名，但它并没有和丰田逸致相差太多，而且其轴距水平在同级中名列第一。然而七座版车型相比于竞争对手就要逊色一些了，车身长度与对手相差了二十多厘米，轴距也有着一定差距。
另外动力方面，全新一代C4毕加索尽管有五座版和七座版两种车型，但是它们均将搭载PSA的1.6THP涡轮增压发动机，其最大功率为121kW，峰值扭矩为240Nm。传动方面，与发动机匹配的将是一台六挡自动变速器。
从表中可以看出，在五座版车型中，1.6THP发动机的动力参数要高出不少。在七座版车型中，尽管1.6THP发动机的动力参数不高，但是更小的排量也将带来更优越的燃油经济性。
售价方面，此前有消息称，全新一代C4毕加索的疑似预售价为21.68万元-26.58万元。其中五座版车型的预计售价区间为21.68万元-25.28万元，七座版车型的预计售价区间为22.98万元-26.58万元。
相比于竞争对手而言，全新毕加索无论是五座版还是七座版车型的售价都不是很低。从消费者的角度考虑，如果只看售价，那么品牌影响力较差、尺寸并不占优的毕加索并没有什么优势。
近日，网络上曝光了新车的配置信息，此次共上市四款车型，五座版和七座版均有时尚型和豪华型两种配置。从配置单上我们可以看出，时尚型在外观配置和安全配置上相比同级车型有着一定的优势，而豪华型则是达到了同级顶配的水平。另外，豪华型配置还可进行更多功能的选装，进一步提升车辆的安全性和舒适性。
头条说：虽然新车基于全新平台打造，而且配置要比同级别车型更丰富，但是对于一辆MPV而言，较小的空间和较为单一的动力系统或许会让它与部分消费者失之交臂。不过，新车的外观设计相比对手都要更个性、更年轻，或许会有消费者为了这个而买单。
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