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比亚迪G5何必自相残杀-比亚迪G5

作者:白城汽车新闻网
日期:2019-12-08 20:11:19
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对于比亚迪来说,新上市的G5无疑是其寄予厚望的一员大将,希望其能够所向无敌,造一个销量神话。

那么,比亚迪G5到底是一款什么样的车,比亚迪到底想用他来“打”谁?想抢谁的饭碗?

实际上,比亚迪G5是速锐的升级版,不过比速锐更时尚、更智能而已。发动机, 变速箱,底盘都与速锐相一致,仅前后脸、配置不一样。比亚迪G5何必自相残杀

因此,比亚迪G5上市之后第一个厮杀的对象就是比亚迪速锐,将会上演一场兄弟相争的好戏。

以比亚迪速锐1.5T手动舒适型和比亚迪G51.5T豪华型对比(说是豪华型,实际上也就是舒适型):

车型长宽高轴距发动机价格
比亚迪G54680*1765*149026701.5T7.59万
比亚迪速锐4700*1790*148026601.5T7.59万

如果从造型和配置上来比较,比亚迪G5无疑完胜比亚迪速锐T,两兄弟还没交手就已经分出胜负,比亚迪速锐T毫无意外地会成为比亚迪G5的牺牲品。

其实对于比亚迪来说,完全没必要一定把速锐T置于死地,而是可以学习合资品牌的做法,比亚迪G5定位为新速锐,新老速锐同堂销售,双方相互补位,集中火力朝同一个方向,而不是自相残杀。比亚迪G5何必自相残杀

比如大众桑塔纳、捷达品牌,在中国市场已经销售了二十多年,改款后仍然叫桑塔纳、捷达,再如刚上市雪佛兰新科鲁兹,和老科鲁兹其实变化很大,但通用却仍然用科鲁兹这一名称。合资品牌之所以这么做,一是培养了消费者的品牌忠诚度,二是节约了大量新品牌的推广成本。

很显然,合资品牌是集中火力攻打某一山头,桑塔纳、捷达用了二十多年,消费者不仅没有嫌弃其是个老品牌,反而认为其皮实、可靠,从而累积了大量忠诚的粉丝,直到今天两个爷爷的车型仍然高居销量排行榜前列;比亚迪(当然不光是比亚迪,很多自主品牌都这么做)的打法却是打一枪换一个地方,打一枪换一个地方,自然很难攻下阵地,也很难会有忠实的粉丝。

从另一个角度来说,比亚迪G5上市之后,比亚迪在紧凑型市场(5-9万区间)就有 F3,L3,G3,速锐、G5五款车,如此组合也让消费者很为难,究竟选哪一款车,比亚迪内部自然又是兄弟自相残杀了一番。

本是同根生,相煎何太急。比亚迪G5何必自相残杀

比亚迪G5最大的卖点是互联网造车,进入G智时代,将Car pad、车载系统、蓝牙钥匙、绿净技术等完美融合,更好地满足了80、90后的用新需求。

但实际上,所谓的“智能化”的概念比亚迪并不是第一次提,只不过这次包装得更炫,更有看点,还邀请了一些业内知名互联网人士来为自己站台。在比亚迪思锐身上,比亚迪已经试过这套“拳法”。

比亚迪给思锐包装的概念叫云服务,可以远程开车门、可以预定空调、可以在车上看电视、可以下载各种娱乐软件。

比亚迪G5的多媒体服务还是这些,可以远程开车门、可以在车上打游戏、看书、看电视等多种娱 乐,基本的功能没有太大改变,不过换了一个名字叫互联网汽车,换汤不换药。比亚迪G5何必自相残杀

比亚迪的云服务在思锐车型上已经被证明是失败的了,1-8月,比亚迪思锐累计销量仅为6312辆,这也从另一个角度说明消费者并不是特别认可比亚迪的智能化技术。

对乘客而言,智能手机已经能搞定一切,对驾驶者来说,即使中控台有智能手机除了导航他也享受不了其他的娱乐。所以,比亚迪思锐的很多功能对消费者而言成了“摆设”,这也是很多思锐车主的心声,譬如空调预热、云钥匙等功能基本从来没用过。

比亚迪显然是没有认真调查过消费者的反馈,将智能化的概念又套在了比亚迪G5身上,注定很难赢得消费者的好感。

所以比亚迪完全没想清楚,G5到底是用来打谁的,又能够打谁,再一次走上了多生儿子好打架的错误的道路。比亚迪G5何必自相残杀

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