我们把长安CS85开上了四环，感受它带来的魅力-cs85

谁说只有轿车才有操控？

格局就是用来打破的，市场需要一个颠覆者推翻此前所有的产品印象，以大格局者的姿态重新塑造一个此前无法幻想出来的市场，乔布斯的那台Iphone4以摧枯拉朽之势摧毁了诺基亚数十年的产品帝国，奠定了移动互联网的新时代的坚实基础，这正是一个颠覆者应该做的：重塑一个新的市场，打破墨守成规带来的局限性。

在轿跑SUV推出之前，轿车是“运动”的代名词，人们无法想象出拥有高底盘的SUV如何在操控方面超越低趴风的轿车，毕竟塑性以及底盘优势上来说，轿车的优势是与生俱来的，但轿跑SUV之后让人们也感知到了新品类带来的产品魅力，很明显视觉更加饱满的轿跑SUV同样也可以拥有着出色的产品操控性能。

一切的一切，新的突破者都在打破常规的格局，以更加出色的产品力挑战“市场味蕾”，冲击新的消费体验。

长安推出的全新CS85 COUPE（以下简称CS85）更像是大格局者，以“首台自主高端轿跑SUV”的形象冲击市场，既为了开拓细分领域，也为了带来消费选择。

此前倒也很想体验下这台轿跑SUV的魅力，想来这台高端轿跑SUV必定有着不错的产品力，幸不负我的是第一时间接到了CS85 的试驾邀请，做惯了暴力测试的我也非常期待CS85能有一个什么样的产品表现。

为了真正的了解CS85的实际驾驶感受，我们有选择性的挑选了市区快速路混合路况，分别对转向、底盘、发动机、变速箱四个维度做出了深度主观/客观评测，全面剖析CS85自身产品表现力。

更有德味儿的底盘与转向

上了车就发现CS85的转向系统非常有特性，低速转向手感轻盈但不失韧性，很明显在整个转控系统上长安下了功夫，同样也与电子转向系统不无关系，轻盈且有任性的低速转向对女司机非常友好，至少日常倒车、停车、掉头不会显得太过于吃力。

当然低速轻盈不代表高速“飘忽不定”，电子转向助力系统的特性就是随着速度的加快而提升“重量感”，简单来说就是车速越快方向盘拉扯感越明显，同时伴随而来的还有更加出色的韧性感，当然指向性依然非常精准。

可以感受出来长安针对转向系统做出了优化，其深知每天接触最多的还属方向盘，所以手感更好的转向系统相当有必要，毫不避讳的说CS85的转向系统优势明显，超越了大多数产品，更有德味儿的存在，也就是所谓的“高级感”。

优秀的转向系统必须建立在卓越的底盘系统上，如果让我来形容长安CS85的底盘，三个字最为全面：稳、准、全。

所谓稳，在四环路上最为明显，即便车速130km/h情况下依然不会晃晃悠悠，尤其是穿越黄河大桥这种横风较大的路况之时，CS85底盘带给人的印象就是非常稳健，一般来说SUV都无法克服遇到横风“不稳”的情况，但CS85却做到了稳中求进的驾驶感受，而这与美国底特律的专业化调教同样离不开关系。

所谓准，在市区情况下则深有感受，底盘对滤震的拿捏非常的精准，一些碎石路面下基本上可以全部过滤掉不必要的震动，虽然是轿跑SUV，但定位依然是家用，注重操控的同时舒适性同样必不可少，而一些较大坑洼之地时又能直接了当的将路感通过悬架、转向系统传达至驾驶员，使其对路况有精准的分析把握。

所谓全，全路况之下你会发现CS85的悬架以及转向系统可以非常稳妥的配套，悬架对路况“机智”的过滤以及传导，配合着精准且有韧性的转向系统，不得不说CS85来自于底特律的调教背书，深深的吸引了我。

更聪明更直接的爱信8AT

虽说爱信8AT没有ZF 8AT那般机智过人，但相比于其他品类产品，CS85上配备的这台8AT变速箱同样给人不少惊喜，全路况驾驶情况下反应不仅迅速而且能第一时间捕捉到你的意图。

与其他变速箱一脚下去变速箱迟疑半秒不同的是，8AT迅速做出换挡指令通过大齿比的拉动提升转速，低档高转速带来更大的扭矩，很明显一般的轿车以及SUV在急加速方面会被CS85甩出一个车身。

当然因为更多的档位，8AT变速箱也有着更绵密的齿比，所以高速巡航情况下节油能力表现更为出色，除此之外日常的换挡也非常的聪明、平顺，很明显这台8AT变速箱带来的驾驶惊喜，还有很多。

蓝鲸2.0T澎湃的动力储备

亦或者用强大的动力储备更为合适，但澎湃更能表达出这台蓝鲸发动机强大的动力迸发性能，很明显优化了废气涡轮、进气道以及供油系统之后，原本就轻量化之后的2.0T发动机性能更上一个台阶，这台发动机最大马力达到了233Ps，扭矩数据达到了360牛米，最为关键的是优化了涡轮系统之后其低扭表现非常暴力，1750转就能输送出360牛米的最大扭矩，也就是说1200转左右涡轮介入为提供动力做准备。

具体驾驶感受方面，配合着8AT变速箱起步并不敢深踩油门，轻缓油门即可获得澎湃的动力，深踩之后转速迅速提升，动力在1800转明显爆发，其实动力会持续至3500转，如果深呼吸几秒你会发现几乎要超速了。

单单聊动力，CS85的账面测试数据已经可以说明问题，7秒有余的加速成绩并不是一个非凡之辈，当然再来说说大家最关心的油耗问题，市郊区综合路况下，两人自由驾驶，80km行程消耗燃油7L左右，也就是说正常情况下百公里油耗稳定在8-9L，这对于一台自重高达1.7吨的中型轿跑SUV来说，并不算过分。

笔者有话说：

在我看来CS85更像是市场的颠覆者，它颠覆了此前13-18万级传统消费市场，打破了此前轿车与SUV无法融合的困境，如果你喜欢大空间以及优操控产品，其实CS85是一个不错的选择，毕竟除了今天所聊的之外，它还可以带给你更好的豪华感以及“配置感”。