随着中国汽车市场的逐步壮大，与之相随的还有不断扩大的高端车型市场。而这一市场的进一步崛起，吸引了越来越多来自国外的汽车品牌，这其中有许多曾经已是快要凋零的品牌，选择前往中国谋求一块市场蛋糕。从林肯到DS，再到宝沃，越来越多被封存在历史中的品牌都得以重新复活。如今，阿尔法·罗密欧也要进入中国了。
童济仁汽车评论 编辑 丨 史亮
阿尔法·罗密欧从未正式登陆中国销售，1999年到2004年之间，阿尔法·罗密欧156曾经小批量地进口至中国，全国保有数量仅在100辆上下。但尽管如此，仍旧有那么一撮人，对这个品牌拥有着无比虔诚的信仰。
现在，有个令车迷兴奋的好消息，阿尔法·罗密欧最快将在2017年4月正式引入国内市场。首批引入的车型是运动中型车——Giulia以及其旗下的首款SUV——Stelvio。
▎在欧洲，它是“法拉利的妈妈”
这家来自欧洲意大利车厂，是历史最悠久的汽车品牌之一。公司的前身最早可追溯至1906年一家创立于那不勒斯的汽车公司。1916年，出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。
阿尔法·罗密欧的标志极其有特色，左边红色的十字是米兰城盾形徽章的一部分，用来纪念古代东征的十字军骑士，而右边吃人的龙形蛇图案则来自当地一个古老贵族家族的家徽，象征着米兰悠久的历史。两个看似无关的图案，造就了这个汽车界被人所津津乐道的标志。
提起阿尔法·罗密欧，必然要提及其身上彰显的赛车基因。阿尔法·罗密欧凭借对速度的痴迷，在赛车场上获得过无数的荣耀。而其中一位名叫恩佐法拉利的赛车手，在驾驶阿尔法·罗密欧取得无数佳绩之后，创立了一家更加崇尚运动性能的公司——法拉利。
因此，阿尔法·罗密欧也被戏称为“法拉利的妈妈”。对速度的执着，对每一款阿尔法·罗密欧车型产生了深远影响。目前已经隶属于菲亚特集团旗下的阿尔法·罗密欧，依然以运动车型为主打，旗下的所有车型都具有极高的驾驶乐趣。
▎即将进入中国市场的Giulia和Stelvio为何物？
Giulia在2015年正式亮相，定位为一款注重驾驶性能的中级车，所以整体造型极具运动跑车风格，再加上阿尔法·罗密欧标志性的盾形进气格栅，给人一种浓郁的意大利跑车风格。同时在运动性能方面，Giulia拥有的碳纤维传动轴、轻量化刹车系统、前后50:50配重比、0.25风阻系数、碳纤维及铝合金车身等元素都体现出了该车的运动属性。
至于盾形进气格栅带来的牌照悬挂问题，据官方消息称，牌照将悬挂于保险杠左侧。而这又给车型带来一种另类的气质。在动力方面，Giulia普通版车型搭载2.0T发动机。其顶配QV版搭载了一台法拉利身上的2.9L V6的涡轮增压发动机，百公里加速时间3.9秒。极速可以达到307km/h。两款车型，均匹配8速自动变速箱。
而阿尔法·罗密欧的首款SUV “Stelvio”在去年年底刚刚发布，新车基于与法拉利共同研发的Giorgio平台打造，并将于2017年在中国市场上市。前脸依旧采用家族化的盾形进气隔栅，车身线条流畅紧凑，腰线上扬，运动感十足。
在动力方面Stelvio与Giulia相同，配备2.0T发动机，而高性能版车型搭载2.9T V6双涡轮增压引擎，将法拉利的速度体验引入到SUV中，此外新车还配备阿尔法·罗密欧的Q4四驱系统，使得整辆车在运动方面更加出众。
▎阿尔法·罗密欧，在中国市场有戏吗？
在中国，知名度是衡量一个品牌是否成功的标志，而想要拥有不俗的销量，知名度更是绕不开的话题。阿尔法·罗密欧所面对的就是这个看似简单的难题。不是对汽车有所了解的消费者十有八九是很难心甘情愿为阿尔法·罗密欧买单的。而在中国，很多消费者买车，就是奔着品牌去的，因此摆在阿尔法·罗密欧面前的品牌限制就显得尤为突出。
此外，让阿尔法·罗密欧引以为豪的驾驶、动力性能，在中国市场也并不十分吃香。性能显然不是中国消费者最需要的产品特质。这又是摆在阿尔法·罗密欧面前的一道难题。除去这些大的方面，阿尔法·罗密欧的标志性盾形前脸，也是仁者见仁智者见智的。
不过从另一方面来说，阿尔法·罗密欧在欧洲本就是属于小众车型，并不属于“走量型”，品牌方对于未来在中国市场的定位，短期内应该较为清晰，既然小众，就应该踏踏实实走小众路线。
而随着中国汽车市场不断趋于成熟，消费水平逐渐升级，会有越来越多的消费者，开始追求更有驾驶乐趣、性能的车型，这无疑是阿尔法·罗密欧在中国市场未来长期且重要发展契机。
不管怎样，越来越多的汽车品牌开始走进中国市场，对于中国消费者而言是一件好事，这意味着消费者可以拥有更多的选择，尤其在中国，对于那些为了家庭需要，已经拥有过一款轿车、一款SUV的消费者而言，阿尔法罗密欧这样的品牌，更适合做未来给自己的“第三类车”。
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