Model 3中国正式交付，首批车主静态体验，原来你是这样的特斯拉-model

这两天，特斯拉再次成为话题，这一次，是特斯拉终于正式登陆中国市场，并首批交付6台Model 3。

据媒体报道，就在2月22日，首批6台Model 3在北京实现交付，现场交付5台，其中，两台为高性能全轮驱动版，三台为长续航全轮驱动版，而第六台Model 3则使用了特斯拉的最新交付服务，特意到家。

随着北京地区交付开始，中国其它地区也将陆续交付。同时特斯拉也启动了在欧洲对Model 3的交付工作。

对于Model 3，我们在网上已经刷过无数遍，但当实车真正来到我们身边，到底质感如何？车主的现场感受应该更有说服力。

第一眼，当然还是外观。做为特斯拉的标致性设计元素，其封闭式前脸设计很特别，有人觉得不好看，也有人非常喜欢这种电动汽车特有的设计。而且这个前脸具有很高的识别度，当然，如果跑高速的话，“容易撞死更多蚊虫”，洗车是必须的。

特斯拉Model 3的门把手与车门同一平面，打开方式如上图，是反方向拉出，有车主开玩笑说，这挺适合左撇子。这种门把手的拉开方式，对于开过阿斯顿·马丁DB11的车主来说，应该很熟悉。而门内侧的拉手则是按键式的，对于习惯了大多数车型车内拉手式开门方式的人来说，一开始不容易找到。

在车内，最大的不同，是这辆车没有仪表盘，是的，没有仪表盘，驾驶位前方除了方向盘，就没了……特斯拉那块中控大屏集成了所有操控功能，但这种极简化的设计还是让第一次接触特斯拉的车主不太适应。尤其是也没有抬头显示在高速上开车，不看时速表分分钟超速……

方向盘上的球型按键能调节反光镜和方向盘，还能调节音量和控制前车距离，这个设计功能比较集中，操作也很便捷。

做为目前特斯拉的入门级车型，Model 3的内外整体偏塑料风，中央储物格盖板的材质塑料感很明显。但这不算重点，主副驾的风量角度调节，可以通过中控面板操作，这样也是很方便的。

中央储物格的盖板很容易留下指印，一顿操作之后，那满目的手指印还是很影响视觉感受的。

做为一款纯电动汽车，前机舱没有了发动机，让主副驾的空间更为宽裕，对于驾驶位来说，腿部姿势也特别舒展。

再为看座椅，从实车感受来说，Model 3的座椅坐着比Model S舒服，材质更软，支撑也不错。

Model 3的全玻璃天幕也是让人惊艳，车内抬头看，感受挺震撼。

现场短暂试驾，车主感觉油门和刹车踏板有点重，方向电调效果明显，运动模式下转向特别灵敏。

总体来说，在新能源汽车发展迅速的国内市场，特斯拉Model 3仍然能够以前卫新潮的姿态傲立，不仅在于其设计，更在于它内含的高科技，这种科技带来的对传统驾驶的颠覆也只能通过实车驾乘体验。后续，好车君还会继续带来第一手的试驾报告。