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在2005年的底特律车展上，Jeep发布了一款名为“Hurricane飓风”的概念车，虽然这车到目前为止也没有进行量产，但一直以来，关于这车的传闻，是不少越野谜津津乐道的话题，因为它是史上最强的四轮驱动越野车。
外观是典型的Jeep的家族式设计风格，车身使用了大量的碳纤维结构，整车没有太多的花哨设计，除了车内只能坐两个人之外，这车没有车门，也没有车顶，仅仅只有几根护栏而已。
两台Hemi发动机动力性能就更好？
Hurricane飓风最具看点的并不是外观，而是它身上装备了两台5.7L V8 HEMI发动机以及四轮独立操舵机构（能实现原地360°掉头）。这两项技术不仅是2005年的超强科技，即便是在今天也是难以实现的黑科技。
在动力上，两台5.7L V8 HEMI发动机分别布置在飓风前部和尾部，一台的5.7L V8 HEMI的发动机，其最大功率为250千瓦，最大扭矩为502牛·米，也就是说，这款飓风的整体性能达到了500千瓦和1003牛·米，这也解释了它为什么能静止100km/h加速，只用了5秒的时间了。
要知道，对于一款16缸这样的猛兽，并不是每个人都能驾驭的，所以，飓风身上这两台发动机都秉承了克莱斯勒可变气缸容积技术的特点，可以根据使用环境的不同，可实现4缸、8缸、12缸或16缸工作模式之间切换。
动力是通过中央分动器传送到实心分轴的，由于每个车轮都有一根传动轴的，所以在急加速的情况下，每个车轮都拥有很大的牵引力。
能实现原地360°掉头
该车使用了四轮独立操舵机构，四个车轮可以各自转向而不受其他车轮的影响。在低速模式转向时，后轮与前轮的转向相反，转弯半径收紧，转向起来非常灵活。
而在中高速的情况下，后轮与前轮的转向相同，可以很好得提高汽车高速行驶以及转弯时的稳定性。
至于为什么能实现原地360°掉头，将转弯半径缩小到0m车？皆因它应用了“T-BOX零转向”的操控机构。
该机构可以使前后轴的四个车轮变为前轴正“前束”，后轴“负前束”此时，你只要动动脚，给点油就可以实现原地打转了。
这么多年过去了，这车一直没有量产，难道这设计早已被人遗忘了吗？其实对于概念车来讲，无非就是两种，一种是概念车接近于量产，往后只需要加些先进的技术上去就行了，但另一种就属于是概念车模型，由于环境、技术以及成本的原因，该车将会暂时不会量产，或者是永远也不量产，作为未来汽车设计的设想。对于Hurricane飓风这款概念车而我更相信的是后者。
网友评论：
夕阳：现在量产也不迟，还有，要是两台发动机的话，它的油箱在哪里？后面要另外拖个油箱吗？
柠柠七：它跟牧马人就好比是孙悟空跟超级赛亚人的关系一样，我记得05年的时候，在杂志上我也看过，听说美军当时对这车很感兴趣，然后就没然后了。
我是木叶的丁丁：这转向设计，我真的服了，但要是把其中一台发动机改成电机，实行油电混合更符合目前的环境。