随着汽车行业逐渐向电动化发展，国家对燃油汽车的排放标准也日益严苛，传统燃油车开始逐渐向新能源汽车过渡，许多消费者为了避免纯电动汽车带来的续航焦虑问题，而选择插电混动车型。因此，在众多合资汽车品牌中，上汽大众 、 通用别克 、广汽丰田 、东风悦达起亚等厂商也逐渐发力插混市场,纷纷推出旗下最新研发的插混车型，将省油进行到底！
早在2019年上海车展上，东风悦达起亚就全出了新一代K3 PHEV插混车型，新车在外观上与普通K3区别不大，虎啸式的进气格栅和短尾的设计很有辨识度。而在动力总成方面，全新K3 PHEV换装了一台热效率最高可达40%的1.6升Kappa GDI发动机，搭配8.9kWh的电池组和电机，纯电续航里程接近80公里，远超同级合资车型。
K3 PHEV虽然是全新起亚K3的新增车型，但在外观设计上与，K3 PHEV与燃油版车型设计完全一致，只是在细节处增加了新能源车型的蓝色点缀，并换装了风阻系数更新的轮毂造型，车身左前侧翼子板还新增了慢充充电口。
车身尺寸方面，K3 PHEV的长宽高达到了4660*1780*1450mm，轴距为2700mm，车身长度与宽度相比竞品卡罗拉插混有一定优势。
内饰设计上，K3 PHEV也维持了燃油版车型的造型设计，保持了韩系车的高颜值，三幅多功能方向盘、10.25英寸的液晶中控屏是K3 PHEV的必备配置，只不过一部分在中控台和空调出风口增加了蓝色饰条点缀，突出其新能源车型的身份。
配置方面，K3 PHEV中控屏同样搭载了百度智能互联系统2.0，能够实现AI语音交互、语音控制、QQ音乐、远程控制等多项智能功能。此外，K3 PHEV还配备了无线充电、电子手刹、自动驻车、真皮方向盘、自动双区空调等配置。安全配置上，新车还配备了车道保持辅助、侧盲区预警、前方防撞辅助、驾驶员疲劳提醒、智能远近光灯，基本涵盖了燃油版K3车型的所有配置。
不过值得一提的是，K3 PHEV车型并未配备后排中央头枕及后排中央扶手，也没有USB电源接口及点烟器接口，由于电池组的加乘，后排座椅不支持放倒，后备箱空间也被进一步压缩，备胎及随车工具也被取消，后备箱整体容积不抵燃油版车型。
作为插混车型，起亚K3 PHEV的燃油经济性及效能都非常出色，搭载的1.6升Kappa GDI汽油发动机，最大输出功率105马力，峰值扭矩147N·m，热效率达到40%，曾被评为沃德十佳发动机。
电池组部分，起亚K3 PHEV的后轴配置了一块容量8.9kWh的锂电池组模块，搭配核定功率为45kW的永磁同步电动机，整车的综效功率可达141匹，在纯电模式下的续航能力可达80公里，足够满足日常家用。
