最强Jeep越野车，实拍大切诺基柴油高性能版，力气大但却跑不快？-jeep小切诺基

大切诺基在经过中期改款后，Jeep将TrailHawk版的大切诺基引入了国内。作为一个以越野为最核心精神品牌的豪华SUV，我们终于能在国内见到它最“野”的版本了。

作为中期改款车型，2017款大切诺基在整体外观上变化不大，Trailhawk版的两颗红色“獠牙”拖车钩使它看起来“战斗范”十足，并且两侧外后视镜使用了十分个性化的哑光灰色漆面。

车身尺寸与普通版本无异，依旧为4828mm/1943mm/1792mm。相对来说硬平直朗的线条与独有的美式气息才是大切更令人中意的地方。

在车身各处的带有“红buff”的细节，绝对能做到引人驻足“这个大切不太一样啊？这什么版本的啊？”作为同车系最强越野能力的TrailHawk车型和能证明它通过越野评级的Trailrated标识让这辆大切在气质上就已经躺赢了。

双五幅的轮毂造型更有视觉冲击力，轮胎规格为265/60 R18，并且配备的是越野性能更出色的固特异Wrangler，可以说素车offroad几乎无压力。

某天去给这辆车加油，加油小哥一脸怀疑“这车加柴油真的没事啊？”。开着这辆大切去加油定会是件喜感的事情。

座椅与普通版基本保持一致，同为真皮加Alcantara材质，不同之处就是座椅上的Trailhawk标识。

你所能在驾驶室里找到的最大的不同就是这五千转的转速表底和油量表上的DIESEL字样。柴油机因其自身性质，决定了它是个“力气大跑不快”的家伙，不过在官方百公里加速时间上它还是比普通版快了0.1s。

七种驾驶模式外加五级可调空气悬架，对于绝大部分路况来说它都可以满足从容而舒适的通过，而不仅仅是个充满豪华感的公路越野车。

Trailhawk搭载的3.0TD柴油机最大马力243ps，最大扭矩则可达到570N·m。转速在两千转时就能达到峰值扭矩，低转速下的爆发力便是柴油机的优势之一，对于越野来说这种特性尤为重要。同时，柴油机的经济性更是不容小觑，工信部油耗仅为8.1L/100km。

Trailhawk的出现对于部分喜爱越野粉丝来说无疑是个是个好事：能满足对于卓越的越野性能有需求但又不会极限越野，同时也追求舒适性及豪华性的选择又多了一种。