爱卡专业测试Jeep大切诺基3.6L-jeep大切诺基报价

[爱卡汽车SUV频道 原创]

Jeep是很多人心中向往自由的代名词，而大切诺基作为Jeep的旗舰车型还增加了一份豪华与从容。凭借着独树一帜的设计，该车总能给人一种气吞山河的感觉。与此同时，在保留Jeep品牌“专业”的基础上，大切诺基还必须肩负起操控与舒适的使命。

首先要说明的是，我们的专业测试依照爱卡SUV评测体系进行。这套评测体系总分值为100分，其中包括了四大维度：驾驶性能（40分）、乘坐感受（30分）、设计制造（20分）、使用成本（10分）。四大维度涵盖40余个全面、有针对性的测试和考察项目，最后各项得分累加，判定一款SUV的等级。相信通过直观的等级区分，能让卡友更好的了解一款SUV的水平以及优缺点。（关于“爱卡SUV评测体系”本文最后一页附有详细介绍。）

一、驾驶性能（满分40分）

作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：

1、动力与刹车

我们本次测试的Jeep大切诺基3.6L豪华导航版车型，搭载了一台Pentastar V6自然吸气发动机。该发动机最大功率210kW（286Ps）/6350rpm，峰值扭矩347Nm/4300rpm。虽然数据并不出众，但是在涡轮发动机十分流行的环境下，这台自然吸气发动机显得更加适合大切诺基。

Jeep大切诺基这台Pentastar 3.6L V6自然吸气发动机最大功率为210kW（286Ps）/6350rpm，峰值扭矩为347Nm/4300rpm。

变速箱依旧是8AT，只不过更换为了机械挡杆。

Jeep大切诺基搭载的这台3.6L发动机从升功率以及比功率来看，属于比较优秀的范畴，其中比功率则达到了91.1kW/t，值得肯定。此外，大切诺基百公里加速时间为8.3s，对于车重为2.3t的全路况SUV来说，还是比较令人满意的。

* 比功率=发动机最大功率kW/车重t

大切诺基(进口)3.6L 豪华导航版比功率：91.1kW/t

微弱

小马拉大车

适中

大马拉小车

强劲

根据不同车型，Jeep大切诺基拥有两种轮胎尺寸，分别为18英寸以及20英寸，并且不同车型轮圈样式也不尽相同，其中豪华导航版轮胎尺寸为265/50 R20，供应商则是韩泰，可以兼顾铺装与非铺装路面使用。

豪华导航版车型的轮胎尺寸为265/50 R20，供应商为韩泰，较低的轮胎扁平比还是偏向铺装路面使用。

加速能力中规中矩 操控平顺

2、操控性

这么大的全路况SUV车型谈操控性可能有些突兀，但是Jeep大切诺基还是在尽力做得更加均衡。从操控性来说，大切诺基在全路况SUV中的表现可圈可点，并且依旧保持着美国车的风格，开起来还是相当舒服的。

Jeep大切诺基定位为全路况SUV，既有美国车的粗犷感，又融入了欧洲车的紧致。总的来说，这台车属于很好开的类型。

作为一台全路况SUV车型，大切诺基还需要考虑到非铺装路面使用，因此公路性能不如那些运动SUV出色也在情理之中。

大切诺基前、后悬挂分别为双叉臂式独立悬挂和多连杆独立悬挂，并且还配备了横向稳定杆。

就车辆的反馈来说，大切诺基很好地找到了平衡点，没有那么激进，又拥有一定的驾驶感。而在高速状态下/运动模式下，车身会自动降低15mm，对于行驶稳定性有一定的提升。

大切诺基的转向比较精准，同时路感也比较清晰，并不沉的转向偏向铺装路面使用。EPS电子助力转向可以根据不同模式自行调节，开起来很轻松。

车内对于振动的过滤相当优秀，不管是细小的坑洼还是减速带，车内都保持着一如既往的舒适。

经过测试，Jeep大切诺基的转弯半径为5.12米，在转弯半径上表现可圈可点。对于一台中大型SUV来说，这样的表现难能可贵，甚至超过了某些中型/紧凑型SUV。

3、四驱系统

Jeep大切诺基搭载了一套名为Quadra-Trac的全时四驱系统，这样的设定确保车辆拥有全路况行驶的能力。从机械结构上来看，大切诺基配备了双速分动箱，中央差速器为多片离合器结构，前后桥为开放式差速器结构。

大切诺基还配备了Selec-Terrain路况模式自选系统，具备沙地、雪地、泥地等7种驾驶模式，车辆会根据不同模式自动调整油门响应以及悬挂高度等。在自动（Auto）模式下，前后轮的扭矩会以40:60分配，当侦测到车轮打滑时，会自动分配扭矩到有附着力的车轮，以帮助车辆脱困，该系统足以应付大多数打滑的需要。

多路况选择、低速四驱以及空气悬挂被设计在同一区域，操作很方便。

4、越野能力

从车辆定位来看，大切诺基更像是一台兼顾铺装路面与非铺装路面的多用途SUV车型。它有着比城市SUV更加出色的通过性与四驱系统，但是又比硬派SUV拥有更好的舒适性。此外，大切诺基还配备了Quadra-Lift空气悬挂系统，该系统共有五级可调。根据我们的测量结果，在标准模式下，车辆的接近角为25°，而离去角为23°，最小离地间隙为207mm。将底盘升至最高后，这一距离为270mm，足以满足绝大部分的非铺装路面了。

空气悬挂调至最低，车辆进入泊车状态，最小离地间隙为165mm，方便乘客上下车。

将空气悬挂升至最高，大切诺基的最小离地间隙为270mm，可以应付大部分非铺装路面使用。

正常模式下，大切诺基进气口高度为1020mm，底盘升到最高后，进气口高度为1060mm，可以应对大部分涉水情况。

在挂入低速四驱挡位后，车辆中央差速器会被锁止，前后轴之间的动力输出为50:50。车辆低速挡齿比为2.72:1，相当于扭矩放大2.72倍，有助于车辆脱困。

在实际测试中，车辆的通过性毋庸置疑，在潮白河这块场地中车辆并没有遇到什么问题。将空气悬挂升高后（降低剐蹭的风险），整个过程变得很轻松，车辆会给予驾驶员很强的信心。

调好相应的模式后，大切诺基在非铺装路面上有很不错的表现。

最后，我们根据Jeep大切诺基3.6L豪华导航版在动力与制动、操控、四驱系统以及越野能力四个方面，给出了其在驾驶性能上的最终成绩。

偏向城市使用 越野能力足够优秀

二、乘坐感受（满分30分）

大多数喜爱SUV的人，都是看中了它的空间和视野。因此，“乘坐感受”也占据了我们测试内容的较大比重：

1、空间表现

大切诺基的空间表现无需多言，由于是五座车型，车上各个乘客都能拥有很不错的乘坐空间。而车内各式各样的储物空间也保证了车辆拥有不错的装载能力。

宽裕 适中 局促

大切诺基(进口)空间舒适度：宽裕

前排头部空间

1010mm 后排头部空间

1030mm 前排腿部空间

850~1090mm 后排腿部空间

635~910mm

得益于宽大的车身以及5座的布局，Jeep大切诺基在乘坐空间上有着很不错的表现，座椅的尺寸比较宽大，符合这个级别应有的水准。

前排座椅足够宽大，采用真皮包裹，支撑性与包裹性都不错，顶配车型还配备了Natura Plus真皮座椅。

后排座椅可以调节靠背角度，满足不同身材乘客乘坐。

大切诺基在储物空间方面同样有着不俗的表现，后备厢内部十分平整，轨道以及挂钩确保各类物品都能得到安置。与此同时，车内也有多处储物空间，虽没有日系品牌那么强的空间利用能力，但是满足全家出行完全没问题。

常规状态下，后备厢纵深为97cm，宽度为105cm，而高度则为77cm，放倒后排座椅后，纵深达到了204cm，这样的装载能力值得肯定。

2、安全性

鉴于大切诺基旗舰车型的定位以及宽大的车身尺寸，Jeep为这台大切做了比较全面的“保护”，胎压监测、盲区监测、前碰撞预警、主动安全头枕、多个安全气囊以及众多电子装备的配备，使大切诺基拥有很不错的安全性。

车辆配备了多个安全气囊，而膝部气囊则是全系标配。

ACC自适应巡航（带自动刹车）与前撞预警系统都有配备，确保行车安全。

盲区监测则位于外后视镜上，可以提示侧方来车。

车辆配备了后泊车摄像头，可以提升倒车时的安全。如果要说不足的话，如此宽大的车身搭配360°全景摄像头效果会更好。

后摄像头位于牌照框上方，与前后共8颗泊车雷达共同降低发生剐蹭的风险。

Jeep大切诺基在车头视野方面，表现算是中规中矩。车辆处于正常模式下，我们测得车辆正前方的视野盲区为4.611m。考虑到如此宽大的车身尺寸，这样的数据还在可接受范围之内。

综合来看，大切诺基的安全性值得肯定，大量主被动安全配置的应用，考虑周详，对于保障行车安全还是很有帮助的。

空间令人满意 安全性上佳

3、舒适性

本次测试的Jeep大切诺基3.6L豪华导航版是整个车系中的次顶配车型，同时作为Jeep目前的旗舰车型，大切诺基在配置上自然也是足够丰富。作为一个美国品牌，与意大利人“联手”后，大切诺基在豪华性与舒适性上有了明显的进步，成功地营造出属于Jeep的豪华感。

作为Jeep的旗舰车型，大切诺基在舒适性配置上可谓相当全面。如果再考虑价格的话，性价比还是相当高的。

中控台8.4英寸的显示屏全系标配，上手很容易，科技感十足。

仪表盘采用机械指针+7英寸显示屏的设计，其中显示屏可以显示丰富的信息，并且支持自定义设定，满足了个性化的需求。

车辆前排配备了双区自动空调，更多的功能则可以在显示屏中操作。此外，该区域还集成了多媒体操作、驾驶模式选择以及辅助功能开关。

只有前排车窗支持一键升降，有可能是文化不相同，小细节的提升会有更好的体验。

中控台下方还配备了额外的多媒体接口，在移动设备越来越流行的趋势下，方便连接多种设备。

电动调节方向盘全系标配，还支持舒适进入，方便驾驶员上下车。

后排出风口、座椅加热以及双USB接口都有配备，对后排乘客的照顾相当全面。

电动尾门按钮位于后备厢内部左侧，关闭的时候需要躲一下，以防被碰到。

车辆还配备了远程启动功能，方便冬天提前“热车”。

车辆点火的时候可以感觉到大排量自吸发动机的存在，但是大切诺基更愿意做一个安静的伙伴，这与Jeep骨子里的“野性”形成了鲜明的反差。车内对于噪声控制的相当不错，在中速区域内噪音并不会对车内的舒适性造成影响。

在整个乘坐感受方面，大切诺基在空间上表现不错，舒适性除了一些小细节需要提升外，基本令人满意。而在安全性方面，大切诺基令人满意，如果能够配备360°全景摄像头，无疑会是更好的选择。

舒适性整体不错 细节需提升

三、设计与成本

1、制造与平台

这一代的Jeep大切诺基属于第四代车型，内部代号为WK2，使用了基于克莱斯勒设计与制造的平台开发而来，该平台属于戴姆勒-克莱斯勒合作时期的产物，还有奔驰代号为W166的ML Class以及道奇的Durango同样基于该平台打造，只不过戴姆勒与克莱斯勒两家公司已经分道扬镳，不再提起罢了。

Jeep大切诺基所使用的平台相当成熟，由于该平台是戴姆勒-克莱斯勒合作时期专门为SUV开发的平台，因此专业性与可靠性都毋庸置疑。

2、外观设计

作为Jeep的旗舰车型，大切诺基一直是表现出“野性十足”的设计，充满力量感的造型也一直延续到现款车型。此外，大切诺基很早就与国内消费者结缘，而本次测试的车辆只是年度改款，基本维持了现款设计。

Jeep标志性的七孔进气格栅依旧得以保留，放在大切诺基上面尺寸更加宽大。

由于是年度改款，尾部依旧延续了现款的造型设计。双边共两出的排气很有力量感。

外露的前拖车钩为大切诺基增色不少，也是救援必不可少的装备。

3、内饰设计

作为旗舰车型，大切诺基营造出了属于Jeep的豪华感，在舒适、豪华以及科技感之间找到了平衡点。用料与做工都令人满意，各类配置足够丰富，只不过中控台功能区整合了太多功能，显得有些繁琐。

大切诺基的内饰设计依旧是典型的美式风格，四平八稳的设计并不浮夸，同时显露出大切的“野”。

实木装饰的使用显得大气又稳重。

无钥匙进入以及一键启动属于全系标配。

Jeep大切诺基3.6L豪华导航版设计与制造（满分20分）最终得分：

四、使用成本

1、油耗是：14.01L/100km

大切诺基3.6L在油耗方面从数据来说，不怎么占优势。考虑到该车型的排量以及车重，倒是在可接受的范围内。我们本次测试中，该车型的每百公里综合油耗为14.01L。需要说明的是，本次测试的路况是较为拥堵的路面，而在高速的情况下，我们开出了9.4L的油耗。

2、保养

保养政策方面，目前Jeep提供了3年或8万km的保修限额，在市场内属于中等水平。车辆搭载了3.6L发动机，单次保养的里程为5000km，而每一次保养费用大约在800元左右，每20000km进行大保养，费用约在2000元左右。这个价格在这个级别中不算贵。

3、维修

就4S店的数量来看，北京目前分布着6家Jeep的指定4S店，数量有些偏少。由于进口车的身份，一些配件的价格也不那么亲民，维修起来并不十分方便。

最后经过四个维度的打分测试，我们得出了Jeep大切诺基3.6L豪华导航版的最终分数：

编辑点评：作为Jeep车系中的旗舰车型，大切诺基可以称得上全能。通过性、舒适性以及豪华性都可圈可点，以及兼顾一定的操控性使得这台车非常适合长途旅行。在这个级别中，大切诺基拥有非常不错的性价比，并且还承载着不少人心中的“Jeep情怀”，这样已经足够令人心动了。

制造设计出众 使用成本可接受

Jeep大切诺基3.6L配置表

一张图了解爱卡SUV评价体系

• 差速器
• 铺装路面
• Pentastar
• 操控性
• Jeep
• Auto
• SUV
• 爱卡
• 四驱系统
• 比功率
• R20
• 切诺基