微型车即A00级车一直凭借动感的造型、低廉的价格和经济的油耗深得广大消费者的青睐。在二手车市场，微型车更是凭借其绝对的价格优势成为众多持币不多的务实买家的首选。
而比亚迪F0显然是众多微型车中相当出色的一位，尤其在年轻购车族中，比亚迪F0无论是受欢迎程度还是受关注度都相当高。以好车无忧F0的销售数据来看，F0上线后很快便被抢购一空。
虽然厂家并不主动提及，但众所周知，比亚迪F0是以丰田的AYGO为原型车开发而来，比亚迪F0在保留丰田AYGO原型车出色设计的基础上还精心的进行了改进，比如花生造型的大灯组，这些都使比亚迪F0获得了和原型车相似但又不一样的味道。
要知道国内的微型车市场除了自主品牌如江淮悦悦、吉利熊猫、长安奔奔等实力选手外还有日产玛驰等厉害的角色。比亚迪F0之所以能在众多的微型车中脱颖而出，靠的就是以下的优点。
1、造型时尚动感，深得年轻人的喜欢
如果对比亚迪F0的购买群体做一个年龄段统计的话，肯定是年轻人居多，首先受限于比亚迪F0微型车的空间并不适合拖家带口的中年群体，更重要的是它动感时尚的外型，实在让人很难想象如果看到比亚迪F0钻出一位中年大叔会是什么感觉。
必须承认原型车AYGO在整车的设计上已经相当时尚和动感，比亚迪在借鉴AYGO的基础上，也操刀做了很多改变，使你无论在哪个角度看F0都会觉得很好看，挑不出什么大毛病。尤其从正前方看去，感觉比亚迪F0完全就是像一个咧嘴笑的“小精灵”，这不经让人想起了《汽车总动员》中的场景。
这样的动感与时尚不正是年轻消费者需要的吗？
2、操控灵活
受益于比亚迪F0 3450mm的车长，F0在城市中的穿梭显得游刃有余，无论是街头巷尾还是“犄角旮旯”，F0都可以凭借其车身的优势轻松应对。超车并线时也不必拖沓，轻巧灵活的转向加上短小的车身使城市道路中的掉头变得异常轻松，相信比亚迪F0一定可以成为众多新手和女性驾驶员的好伙伴。
3、价廉物美
全新的比亚迪F0已经是价格低廉，低配版的车型售价已经下探到了3万元的价格区间，而对于二手车中的比亚迪F0，如果以现在新车6年内年检免上检测线为时间分割点，6年内的为车龄较短，超过6年的为车龄较长。那么比亚迪F0车龄较短的二手车价格也普遍不到2万元，而对于超过6年的二手车型来说，成交价普遍在1万元出头，部分车型的成交价甚至不到1万元。
现在正直全新iPhone 6s发布，全新的最低配iPhone 6s售价在5000元，也就是说最多3部iPhone 6s的预算，你便可以挑选一部车况和车龄都不错的二手比亚迪F0开回家。而且并不需要支付购置税等费用。
对于初入职场且预算不多的年轻人来说，这样的价格不能不说是一种福音，全国范围内汽车的普及不光是整体价格的走低，也是因为现在人们活动范围增大对家庭轿车的实在化需求。轿车在生活中已经变得越来越重要了。比亚迪F0在设计上充分考虑了年轻人的审美，在价格上也向年轻人的承受范围靠拢，真正做到了价廉物美。
4、动力总成同级别中优秀
比亚迪F0全系采用的是一款1.0升的三缸自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱（2013款以后也有5AMT变速箱可以选择）。这款发动机最大功率50kW，最大扭矩90N·m，参数并不突出，好在比亚迪F0的车身轻巧，重量较轻，即使发动机的在参数上看起来很“袖珍”，但驱动F0这样的小车还是相当有劲的。
发动机从2000转开始便给人一种很有力的感觉，即使转速拉高到4000转，依旧可以提供比较好的加速感，总的来说就是F0低扭比较充沛，高速时候的再加速能力在同级别中也算得上优秀。
匹配的5速挡手动变速箱，入挡不是很顺滑，但档位清晰，不容易挂错挡，离合器的结合点比较好找，这一点对于二手F0潜在的新手买家来说是个好消息，不必担心经常熄火了。在国内微型车市场中率先引入AMT变速箱也使F0成为了女性驾驶员的好搭档。
5、油耗经济
F0这般的微型车由于体形的原因，本就在油耗表现上有比较大的优势，F0的综合百公里油耗在6升左右，按目前5.8元的92#汽油计价，每公里的行驶成本不到4毛钱。
相信很多挑选F0的买家，冲的就是它低廉的售价，但汽车跑在路上，除去保养费用，油费更是不得不考虑，相比于那些百公里油耗在10升的车型，以一年行驶2万公里计算，仅一年F0就可以为买家节省下5.8*（10-6）*200=4640元，这几乎已经是一辆F0三分之一的价格。
油钱就是这么不算不知道，一算吓一跳，F0以自己的表现告诉选中它的二手车消费者：油钱这都不是事儿。
F0凭借以上的几个突出的优点，在微型车市场崭露头角，获得了消费者的青睐，但同样的F0也有一些缺点，有些是微型车难以避免的空间上的，有些是F0自身的。
1、配置稍差
厂家受限于制造成本，在满足基本驾驶需求的前提下，省略了很多配置。低配车型上甚至转速表也没有了，我在第一次看到实车的时候，以为转速表是像雪铁龙一样的电子显示，点火后发现，根本没有转速表，想想靠发动机声音来判断换挡时机也是够酷的。除此之外，后排车窗也只是负压换气而不能升降打开，全系也没有配备儿童安全座椅接口。
至于转速表的缺失，只发生在低配车型上，好在二手F0高配车型售价也已经低的很了，即使买的是没有转速表的版本，后期加装一个也很简单便宜。至于后窗是负压换气，至少F0在我看来后排更多的是备用，只适合短途短时间乘坐，问题也不大。
但儿童安全座椅的缺失就有点难以接受了，像2015款的F0无钥匙进入和启动都有了却依旧没有儿童安全座椅接口，这发生在一直以配置著称的比亚迪身上的确难以置信。
因为没有儿童安全座椅接口，对于已经有孩子的二手车买家来说，那F0只能说并不是很适合。
2、空间偏小
F0在空间上的劣势可以说是微型车的缺点或者也可以说是特点，F0凭借短小的车身获得了足够的操控灵活性，自然而然的就要牺牲掉车内空间，这一点类似“鱼与熊掌不可兼得”，无论是乘坐空间还是后备箱空间，F0都显得很局促。
前排的乘坐还算舒适，后排只能说可以乘坐，但长途长时间乘坐的舒适性肯定不佳，后备箱将将够用，如果将后排座椅放倒也可以获得不错的后备箱空间。
空间偏小对于绝大多数年轻买家来说问题都不大，因为前排才是使用概率最高的，后排虽然局促，但临时救个急也绝对没问题。
3、噪音明显
F0采用的是三缸自然吸气发动机，三缸发动机在提供和四缸发动机相同动力的同时可以节约整车的制造成本，这对于F0的价格起到了积极的作用，但三缸发动机在低转速时的抖动和高转速时的嘈杂也是难以避免的缺点。
F0的发动机在2000转以后便有比较明显的噪声传入车内，伴随着转速和车速的提升，发动机的噪音也会变得更明显，除此之外风噪和胎噪也会变得越来越明显，当车速超过100km/h时，不同于动力的衰减，噪音完全没有衰减的迹象，各种噪音从四面八方传来，影响乘坐的舒适性。
不过对于F0这样微型车的定位，更多的应该是城市道路，中低速行驶时F0的噪音还不是很明显，车内的音响虽算不上高端，但也绝对悦耳，F0这样的微型车更适合年轻人游走在城市中，听着轻快的音乐，享受愈发美好的人生。
虽然F0在高速行驶时的噪声比较明显，但也远没有到不可接受的地步，只是此时的舒适性要大打折扣，不过真的每天跑高速的车又有多少呢？偶尔跑跑高速，F0也绝对可以胜任。
总结：
中国汽车市场在过去的10年内可以说获得了“爆炸性”的发展，轿车不再只是王谢堂前燕，而是进入了寻常百姓家。车型也从过去单一的桑塔纳、捷达、富康的老三样形成了“百花齐放”的格局，微型车、小型车不断热销。
虽然家庭汽车在近些年价格不断走低，但紧凑级以上依旧10万元的售价，对于很多初入职场的年轻人来说，在交完水费、电费、物业费、房租等之后依旧显得高不可攀，这时像比亚迪F0这样的微型车则恰如其分的进入市场，以符合年轻人的设计外观和低廉的售价获得青睐。
F0最注重的恰好是目标消费群体最需要的，低廉的价格、实用的空间、低廉的使用成本等等，而F0不在意的也通常是目标消费群体不在意的，它更注重前排而非后排，它配置寒酸但也完全够用。
F0的目标就是圆更多消费者的汽车梦。
显然选购二手F0的圆梦成本将更低。
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