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雪铁龙C5换代及就能挽回销量吗?卖情怀不是长久之计,甚至还不如韩系车-c5怎么样

作者:白城汽车新闻网
日期:2019-12-02 18:07:15
阅读:

雪铁龙C5会是下一个韩系车吗?

雪铁龙C5换代及就能挽回销量吗?卖情怀不是长久之计,甚至还不如韩系车

众所周知,现在的韩系车在国内市场真的是如同哑巴吃黄连,有苦说不出。其实,除了韩系车处于水深火热之中,法系车也是如此。韩系车当年依靠着高性价比的特点一路畅销,到如今性价比已全无的它,销量变得如此难堪;而法系车一直都是挺着高昂的头颅,绝不低头,如果再不求变,估计也是自己把自己将死的节奏。

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今天,我们不妨通过雪铁龙C5这款车来看看法系车如何走向下坡路的,是怎么样把自己逼上绝路,又是为何不肯向市场低头,做个简单分析。

C5在B级车中有优势吗

首先我们来看看这台所谓拥有大师级底盘调校的B级轿车到底拥有什么配置,我们在拿业界的标杆产品迈腾来对比一番,看看谁的优势更大。价格上,雪铁龙C5的售价为16.99——23.69万元,迈腾的售价为18.99——31.69万元,猛然看上去,似乎雪铁龙的更划算,性价比更高。

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但是一对比,你会发现迈腾在车型配置上要比雪铁龙C5划算得不是一星半点,并且迈腾的终端市场也有着3-4万元的优惠,这样下来,似乎迈腾占据更大优惠。要知道迈腾拥有1.4T、1.8T、2.0T三款发动机可以选择,而C5只有1.6T和1.8T两款发动机,并且两款发动机的动力参数还不是很漂亮,虽然其1.8T的发动机达到了204马力,但280Nm的扭矩还是和迈腾的1.8T有着很大距离,油耗表现上,中级车销量王称号的迈腾也是占据了更大优势。

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而安全配置上,迈腾全系标配了胎压监测和6气囊,而雪铁龙C5有什么呢?即使最高配车型的气囊也仅有6个,而迈腾除了最低配的四款车,安全气囊的数量均超过6个;甚至迈腾还拥有疲劳驾驶提醒,而C5只能静静的看着。

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再来看下实用配置,迈腾全系拥有前后驻车雷达,可笑的是,C5最低配连倒车雷达都没有,作为一台B级车,似乎真的有点说不过去,这一点着实说不过去,哪怕不是中级车,倒车雷达也几乎是目前中国市场上不少车型的标配了。而自动驻车这样的科技配置,C5就更不要提了。

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天窗是一辆车尤其是一款中级车是否高级的评判标准,虽然在迈腾的最低配车型上没有天窗这项配置,但是迈腾提供选装,还可以选装全景天窗,而C5还停留在小天窗的时代;无钥匙启动还是非常实用的配置,迈腾将它作为标配,而C5却不是,低配入门车型还停留在钥匙时代,同时感应后备箱在C5上也不存在。

通过上面这些较为实用的配置来看,为什么迈腾能够成为B级车的标杆不是没有道理的,那么标杆就是用来超越的,如果连标杆都没超越,真的不好再B级车混下去,就像现在的韩系车和法系车,难道不找找自身原因,还怨消费者不懂产品吗?

销量能够说明一切

车好不好销量能证明一切,都说奥迪烧机油,但是大街上豪华品牌就是奥迪多,都说大众双离合器问题,但大众的销量依然走在前列。当然我们不是说销量是决定品牌和产品好坏的唯一晴雨表,但如果销量不济,一个品牌很难在其他方面投入更多,投入就是成本啊,没了销量,投入从何而来呢?

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和迈腾相比,从去年6月份到今年的5月份,一年的销量来看,真的是一个在天上一个在地上,比较来看,似乎雪铁龙C5的销量可以忽略不计,这样的销量数据对于雪铁龙来说真的是啪啪打脸。

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即使和韩系的K5相比,真的是呵呵了,在韩系如此遇冷的今天,销量依然超过雪铁龙C5,如此的低的销量对于雪铁龙C5无疑是最好的礼物,这个礼物是再告诉你为什么你的车卖不好,为什么不去反思自己。

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即使销量如此的低迷,质量依然不让人放心,车市特评特意关注了一下第三方的质量投诉,居然投诉量最多的是车窗升降问题,设计缺陷导致的故障,厂商都没有去根本解决,有些消费者甚至多次维修依然出现故障,这是很明显的设计缺陷,屡次不改固然会失去消费者的支持和信任。

拼技术就能赢了?

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在这个颜值当道,技术加持的今天,似乎真的没有体现出雪铁龙C5的先进技术,难道就靠所谓的“大师级底盘”打天下?这真的不显示,我们还拿迈腾来举个例子,从B7到B8的过程,不仅仅是技术的升级,也是平台的升级,有着更轻的车身和更先进的平台,让迈腾B8全面全超越了上汽大众的帕萨特,而第三代雪铁龙C5呢?实则第三代,其实就是2.5代,为什么这么讲呢?

首先车身和底盘并没有改变,只是针对外观和内饰进行了拉皮手术,让这款车看起来更时尚一点,而对于动力系统和底盘完全是第二代的技术,这也就意味着从第二代C5开始,这个所谓的“大师级底盘”调教的平台已经使用了8年之久,对于其他任何一个品牌的车型来说,8年的时间已经快要完成两次全新换代了,而雪铁龙C5还停留在中期改款。

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在车身减重越来越重要的今天,迈腾等B级轿车最低重量已不足1.5吨,而雪铁龙C5的最低重量还要还要接近1.6吨,这100kg的差距对于一辆车来说,不仅影响油耗,也影响了整车的操控,真的是“大师级底盘”还的很难说,难道车越轻越不安全吗?朋友们,请正视一下科技的发展,重量大小已经不能影响整车的安全,安不安全要看车辆的设计,当然,最重要的还是要看驾驶员的安全驾驶。

车市特评观点:

法系车对待中国市场,尤其是雪铁龙的这种态度,不去考虑自身的问题,为什么消费者不能接受?如今中国汽车市场正面临巨大洗牌,雪铁龙不仅受到德系、美系、日系的冲击,还将面临中国品牌的夹击。如今的雪铁龙在营销、品质、技术等方面均出现的这些问题,如果不去不积极解决,也会决定它注定步韩系车后尘。销量不济,被左右夹击,雪铁龙C5会是下一个韩系车吗?

诚然,也许有不少人对法系车有情结,富康也许是将很多人领进了汽车驾驶世界,而老世嘉更是积累了不少铁忠粉丝。如果雪铁龙还停留在沾沾自喜的状态里,不从产品、品质和技术等多方面进行改进,与时俱进,它的销量依然不会有太大起色,这样的话,如果说韩系车会因自身问题退出中国市场,那么恐怕下一个就是雪铁龙了。

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