BBA现在每推出新车，都会被客官老爷们喷的“体无完肤”，总会被广大群众认为没有上一代车型优秀…但玩归玩，闹归闹，上市之后“真香定律”立马就体现出来了。仔细想想，产品其实是越来越符合大部分人的需求了，只是一小部分人还不愿意接受而已，今天车知事就代表那小部分人来就事论事。
（全新一代宝马3系）
随着全新一代国产长轴宝马3系的官图曝光，作为宝马的销量担当车系，被推到聚光灯下是意料之中的事。在聊车之前回答一个老生常谈的问题：全新3系变化大不大？低价抄现款到底值不值？
（全新一代宝马3系）
以车知事来看，买新不买旧是亘古不变的道理，但在汽车这样的大物件面前，保守为好（不差钱的另说）。所以建议买现款3系就足够了，下手要快，赶在国六之前就对了。选择现款宝马3系原因有两个：一、现款3系优惠幅度很大，性价 比非常高。二、全新3系变化很大，外观变化大，尺寸变化更大，变得让很多人都不认识了。
“操控王”无限拉长真的好吗？
车市遇冷，大小车企都不好过，连保时捷卡宴都打9折出售了。相对来说，奔驰的日子还算好过，宝马也还凑活。但今年敢加价的车型也就奔驰了，奔驰G500，加价50万；奔驰G65，加价100万…
所以要想销量好，拳头产品要做好，车企能做的就是尽可能的迎合消费者。就这样，全新一代宝马3系的轴距直逼现款宝马5系，大部分消费者必然会拍手叫好，毕竟3系的价格买5系岂不是更好！
可以说，全新一代国产宝马3系为了销量，无底线的加长，不管是标轴版、还是长轴版，都有了较大幅度的增加。其实很理解3系的心情，奥迪A4L、奔驰C级也都是无底线的加长，但你3系跟它们是一回事吗？3系号称操控之王，你是有信仰、有追求的神车，一味的加长尺寸，反而失去了传承多年的调性。
（全新一代宝马3系内饰 海外版）
（现款宝马3系内饰）
这让车知事想起在过去不久的2018年，全新国产宝马X3上市时的那股执拗劲儿，好说歹说就是不加长，而当时回应国产X3不加长了理由是：“为了原汁原味的驾驶乐趣，我们不加长…”但难道不是宝马3系更应该拥有驾驶乐趣吗？
有棱有角，颜值在线？
对于主观审美的事，大家都是各有所爱。而车知事对于全新一代宝马3系的颜值不是很满意。
（全新一代宝马3系）
（现款宝马3系）
常听网友吐槽宝马的“大鼻孔”设计，显然对于宝马设计师根本不放在心上。对于大部分中国消费者来说，双肾格栅面积进一步增大，的确让整车更加的大气，配上镀铬装饰条，更让整车有了“大哥”宝马5系的豪华感。没错，中国消费者最喜欢大面积的镀铬条了。
（海外版全新一代宝马3系）
但对于小部分人来说，大双肾进气格栅忍了，但上面的镀铬装饰条…嗯，好端端的“操控王”莫名的就被带上了“油腻”的帽子。
作为长轴距版本，相比现款车型，其车身C柱的霍夫迈斯特拐角取消了现款长轴版车型专属“小尾巴”的造型，看起来跟标轴版区别没那么大，视觉效果明显协调了不少。从申报图来看，这全新一代宝马3系的车尾采用了双边两出的排气口设计，并且保险杠两侧的通风口更运动化，不过这可是一台M运动车型。还有就是，尾标从320Li变成了325Li。
熟悉的动力，熟悉的味道
在排放如此严苛的年代，只要不上三缸发动机，大家还是能够心平气和的坐下来聊两句。
从申报的信息中可以看到，全新宝马3系长轴版会搭载型号为B48B20B的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为184匹。当然，上市之后肯定会有不同调校的版本提供给大家选择。传动部分不出意外，预计还会继续匹配8AT变速箱。还有，全新宝马3系基于宝马CLAR平台打造，跟5系、7系一样。
写在最后：
不论你是否能接受全新一代的宝马3系，但不难预测这代3系还是会一如既往的大卖，因为更符合大众的用车需求和买车心理，毕竟卖点直击大部分消费者的内心。
但也暴露出一些问题，随着尺寸和空间差距的缩小，未来购买5系的用户会怎么想？如同现阶段的宝马X1和X3一样，差不多的外观、差不多的空间表现。X3机械素质更高，动力更强，但X1相对便宜的价格，还拥有扮猪吃老虎的门脸。站在普通用户层面来讲，两车根本的差异化又在哪里呢？