东南汽车，一个曾被无限看好的汽车品牌，不过如今已经尽显颓势。来看看它的近况，数据表明东南汽车2019年第一季度总销量同比下降78.5%，堪称跌落谷底。今年4月份，东南主力车型DX7仅卖出241辆。作为福建本土汽车品牌，东南汽车让不少人感到可惜。
东南汽车，留给它的时间不多了！具体来看，东南汽车第一季度总销量仅为8002辆。当年辉煌过的东南DX7以及DX3销量都跌至千辆以下，SUV领域尚且还有一丝热度，而轿车领域已经全面溃败。像是东南V5菱致以及V3菱悦等等，它们的月销量已经跌至20辆以下。
1995年，东南汽车在福建诞生，它由海峡两地共同组建。一方是福建汽车集团，另外一方是台湾裕隆集团，双方各占50%的股权。海峡两岸共同投资的背景让不少人对东南汽车另眼相看，随后日本三菱又加入进来。在三菱的帮助之下，东南得利卡诞生，此后还推出过福利卡。三菱技术让东南起家，质量过硬让人们深深记住了东南汽车。
2006年，三菱汽车正式入股东南汽车。原先福建汽车和裕隆集团各占50%股权，三菱入股东南之后，福建还是占50%股权，而裕隆集团股权变为25%，三菱则是占有25%股权。三菱入股东南后给予东南不少技术支持，从此东南汽车患上了三菱依赖症。
靠着三菱技术，东南汽车一度很吃香，但技术毕竟还是别人的，事实上东南汽车并没有多少核心技术。如今日本三菱的发展策略也发生了改变，最受重视的变成了广汽三菱，而东南汽车已经失宠。是呀，大街上和马路上东南三菱的合资车你还能看到多少？更何况东南也拿不到三菱的好产品。
失宠之后，东南只能走自主发展道路。从此东南将发展重心放在SUV车型上，靠着SUV在市场上的火爆，东南勉强撑了过来。虽然东南一直强调自主研发，但人们发现东南还是用着以前的老一套。底盘用着三菱的老底盘，而发动机也用着三菱的老发动机。质量没有问题，但技术已经严重落后，没有核心技术的东南就像是蛇被打了七寸。
没有技术的车企迟早要被淘汰，这是市场规律。其实并非只有东南在面临着这种困境，像是猎豹、海马、力帆、汉腾等等，这些汽车企业和东南没有什么区别。大浪淘沙，有本事的能留下来，而没本事的会慢慢消失，留给东南的时间已经是不多了。