看过我之前文章的读者可能知道，前不久我刚卖了辆宝马 M2，而自从我卖了 M2之后，对 AMG、 M 这些性能车的态度也是一天不如一天，吵、张扬、娇气，且后期费用高。在我之前的文章《最纯粹的宝马M Car？我看未必！》里我就指出了对M2的不满，而且这车的离合片，过了3万公里之后，耐磨度真的不太敢接着往下开了。
大家都知道 BBA 过了质保期以后都是一个无底洞，更别提宝马 M 了，记得当时 M2第一次换机油的时候我刷卡时心里都是在瑟瑟发抖，换一次机油和人工费，花了我180美金。
于是这一次买车的目标就很明确了，动力足，平民品牌，办下来不能超过三万美金，必须手动。最后的锁定范围也算是凑了个巧，集齐了德日美三大阵营的入门性能车：斯巴鲁WRX、 高尔夫 GTI、福克斯 ST。
GTI性价比太低，（乞丐的 GTI 可以买中高配的 ST了），WRX 好是好车，就是四驱在我们这不下雪的南部，意义不大。而最后去试驾 ST 的时候刚好是在车行门口的一个山路上跑的，当即我就被 ST 的表现给惊艳到了：这是一辆福克斯？一辆福克斯刚刚以80码的速度过了个这么大的弯？
也是年少，冲动，喜欢的事儿不过脑。确定好了配置之后当天下午马上签了字交了钱，第二天一早把车给开了回去。北美的 ST 和咱们国内不一样，北美的 ST 是分选装包的。乞丐版的 ST 叫 ST1，中控寒酸的小屏幕，绒布座椅，倒车影像那些也都没有，起步价2.46万。
中高配叫 ST2，多了福特最新更新的 SYNC 3系统，倒车影像，绒布和皮革混搭 座椅，氙气主动转向大灯，以及 ST3的顶配，在 ST2的基础上多了全真皮座椅带电动调节，导航，碳纤维内饰包，五福轮毂。
不过喜欢归喜欢，签字签下去的是绿油油的美金。再三考虑，ST3上的配置，太“虚”，有的地方华而不实。所以最终结果是，配合福特本有的暑期大力的返现折扣和我的三寸不烂之舌，2.45万美金全部办下来把车给走了。
作为车主，聊聊优缺点
而从提车到现在也一周了，作为车主，说点最真实的想法吧，尤其是缺点。
首先，ST的离合重，结合点高，换挡行程作为性能车略长。我一直都说所有手动车里面换挡手感做的最好的就是大众，那吸入感让每一次升档都是一种愉悦。
可惜，ST 离那样的境界还差了个那么点儿。换挡吸入感还行，但是行程真的很长，尤其是2进3和4进5的时候，很影响换挡速度。在激烈驾驶的时候体验不是那么的理想。离合重就不说了，毕竟是 M2上下来的人。可是这毕竟说穿了就是个福克斯，这么重的离合，堵起车来的时候会有一种从此告别自己左脚的悲伤感。
再者扭力转向严重。GTI 再不济也能给你选配 LSD 限滑差速器。ST 直接就没有这个选择。扭力转向严重是所有前驱车的通病，尤其是像 ST 这样350牛米都在前面两个轮子上的输出。
激烈驾驶过弯时推头不说，扭力转向的介入突兀，而且时不时的让人手忙脚乱。所以说这就是为什么现在马力越来越大的钢炮，像 RS 和 A45， RS3都直接上了四驱，因为前驱车真的没有办法即承担转向又负责扭矩输出的任务。
优点能让我忽略它的缺点
好吧，讨伐了这么多，ST 毕竟是一辆优点能够让我无视那些缺点的车，有必要让所有想买钢炮的朋友们知道，这车是值的得。
首先座椅好评，ST 全系标配 RECARO 代工的桶椅，质量不错，扎实。包裹强到一种地步就是超过1米85，180斤的朋友做这个椅子一定会不舒服，感觉被捆着的。但是如果你和我一样身高1米8以下，不是太胖，你会爱上这个椅子的。激烈驾驶的时候它真的太棒了，紧紧地把你固定在椅子上，只负责让你专心驾驶。
其次低扭强，咱们都知道手动车如果低扭不差的车，慢慢抬离合，车都能走。ST 的低扭是只要不是特别抖的坡，不给油，就慢抬离合，照样走了。还有就是正常市区的行驶，只要不是走走停停的蠕动，挂到四挡，这车就是个自动挡的车，随便开。
再者SYNC 3 系统好评，还记得反人类的 SYNC 2吗？福特终于决定认真优化了它，完成了 SYNC 3这样让我觉得使用度不亚于 iDrive 的多媒体系统（别忘了 iDrive 是大家公认的最好用的多媒体）。
触摸屏的流畅度非常高，反应迅速，一点就开，而且现在还有 Carplay，插上 iPhone 就能有音乐和地图。
最后是操控，给你一种上了山全世界都没我快感觉。就像我刚刚说的那样，ST 的操控会让你怀疑福克斯的底盘能有这样的水平？福特用 ST 向我证明了一个世界大厂该有的风范：在足够的时间，资金，人才和坚持不断的测试下，福特能够造成伟大的平民性能车。
两万多美金，也就买个中高配雅阁，ST 用自身底盘的扎实和韧性，还有切菜一般的转向像我证明，福特还没有结束，美系性能车还没有结束。
买回来的第二天就开着 ST 上了山，在这样一条双向单车道的路上，没有几辆车能比 ST 快。因为它窄，它灵活，它扭矩强，且扭矩输出平台太宽泛了。转速保持在3500转左右，出3/4弯的时候抓紧方向盘，直接地板油下去，然后油门-离合-进四挡一秒钟的一气呵成。
AL频道小结
福克斯ST 2.5万美金左右的售价在北美选择特别多。开不坏的买菜神车们，卡罗拉、思域，顶配随便买，不怕修车的买个12年的宝马 X5，怕修车的买个新一点14年的宝马328i，多好，牌子响亮，也算驾驶者之车。
而ST 在它们面前，确实黯然失色，这是一辆缺点非常明显的车，离合重，空间小，油箱小，激烈驾驶起来油耗没底。可是对于真正喜欢它的人来说，这些又算得上什么，优点总是盖过缺点，驾驶才是第一位。
出了市区，真正上了山路去撒野，二档一脚油下去，你会忘了那些所有的不愉快，并且很清醒的意识到：这辆福克斯ST 值它车价的每一分钱。