汉兰达终结者，月销10000+，空间更大，甩出价格杀手锏，立竿见影-汉兰达价格

不可否认，汉兰达是一台好车，最起码在商品层面是这样的。这是一个由品牌、定位、品质、产品力、质量、营销、竞品共同组成的商品属性，通俗的讲，汉兰达的成功更应该归结到商业上的成功。所以配置低、加价、某些地方没有钢板的现象，始终都没有影响发挥。那么汉兰达的市场地位就真的坚不可摧吗？

其实不然，汉兰达的成功其实还是归结于外界，对手太弱其实就是一个很重要的因素，或者说没有真正意义上的对手，而市场上又有这个需求，汉兰达精准的找到并符合这个市场需求。所谓的质量稳定性，其实不是汉兰达的专属，而是整个丰田的优势，甚至很多日系车在这方面做的都很不错。RAV4同样出自丰田，但它的相对表现为何不像汉兰达那么出色？原因很简单，CRV、奇骏、途观等同类车型实在是太多了。再看汉兰达的竞品，除了锐界似乎并没有强有力的对手，冠道主打大5座中型SUV，显然与汉兰达有着不同的定位。市场规则就是这样，没有对手，就有定价权，就有主动权，这就是营销的真谛。

途昂定位中大型SUV，车型等级高汉兰达一个级别，虽然价格有一定的重叠，但它们并不算直接竞争对手。不过大众对途昂的定位不是旗舰作用，而是市场需求之下催生的一款走量车型。主打对空间要求非常高的北美市场和中国市场，内在品质大家应该都有所耳闻，但这并不重要。因为它的使命是走量、赚钱。

不过途昂并没有按照意愿发展，最起码销量一直都是不温不火的，原因很简单，不是因为品质，而是因为能买起的看不上，喜欢的又觉得贵了点。途昂翻身逆袭的杀手锏就是价格，只要价格能下探，与汉兰达价格重叠度高一些，立马就会与汉兰达形成直接竞争。这个时候千万不要提不是一个等级了，差不多，甚至略贵一点，途昂的优势就立马凸显。首先，大众品牌光环依然有效；然后，大气硬朗的外观造型更符合国人的审美，有面子、高级虽然听起来很浮夸，但就是有效果。其次，途昂最大的优势其实还是空间，第三排空间才是考量7座SUV的关键，这点汉兰达确实远不及。最后，途昂质量稳定性确实不及汉兰达，但这不止是它们之间的较量，而是整个丰田与大众的较量。但事实上，在国内市场的影响力、号召力，还是大众更强一些。如果真把质量稳定性放在第一位，汽车市场格局或许就不是现在这样了。当然，不排除确实存在一些理智消费者。

12月途昂销量直接飚至10439辆，看来价格杀手锏就是厉害，立竿见影啊！或许这不是偶然，相对而言，大众通常定价都会略高于其它合资车型。遇到挫折，降价确实会起到立竿见影的效果。途昂的核心诉求是走量，走不了量就失去了存在的价值，所以未来降价或许会成为常态，自然也就与汉兰达形成常态化竞争。12月汉兰达销量为6072辆，其实可以更高，但丰田其实更看重双赢，那就是销量与利润。同时适当的饥饿营销，本身也是维持汉兰达屹立不倒的状态，汉兰达的吊胃口真是做到了极致。请不要再拿进口发动机数量有限再说事了，这个事情想要解决非常简单，但敞开了卖，汉兰达还会像现在被追捧吗？利润还会像现在这么高吗？没有对手就是这样，卖方市场就是这样，卖方说了算。