（By 大家CARS 咖友：Mazda Club | 欢迎来APP勾搭作者 ）
马6至今已出了三代，广为国人熟悉，但也许很多人还不知道，在这爷孙三代马6之前，还有六位老祖宗的存在，这六位老祖宗名叫626 Capella卡佩拉------名字来源于御夫座下一颗最闪亮的星星。
1970-1978第一代Capella
第一代Capella在日本国外还叫616，在美国升级后还叫618，挂转子发动机的还叫RX-2。那个年代的中级车轴距很短，才2470mm(如今阿特兹2830mm)，是唯一一代有配转子发动机的Capella，而且是前置后驱，有两门coupe版和四门sedan版。
1970-1978第一代Capella
1970-1978第一代Capella
1978-1982第二代Capella
第二代Capella在国际上正式使用626这名字，但在英国还叫Montrose。这代轴距增长到2510mm，依然是前置后驱，有两门coupe版和四门sedan版。
1978-1982第二代Capella
1978-1982第二代Capella
1982-1987第三代Capella
第三代Capella 626衍生出了福特的Telstar车型(Mondeo蒙迪欧前身)。这代轴距还是2510mm，开始变成前置前驱，有两门coupe版和四门sedan版和新增五门hatchback版。这一代626被美国Motor Trend(国内的汽车族杂志)评为年度最佳进口车型，1982日本年度车，是在世界各国都比较好卖的一代。
1982-1987第三代Capella
1982-1987第三代Capella
1987-1991第四代Capella
第四代Capella 626依然衍生出新一代福特Telstar，coupe版在北美和澳洲叫MX-6(MX系列曾经还有MX-3和MX-6，但都非纯种跑车，后来都停产，如今MX系列只有一款车，唯一一款纯种跑车MX-5，个人感觉改叫它的日本名Roadster或美国名Miata更好，让MX系列只挂个-5显得好单薄)。这代轴距增长到2575mm，除了有前置前驱还新增前置四驱，有两门coupe版和四门sedan版和五门hatchback版和新增五门wagon版。这一代626和MX-6被美国Car And Driver(国内的名车志杂志)评为1988年十佳车型之一，销量也很好。
1987-1991第四代Capella
1987-1991第四代Capella
1991-1997第五代Capella
这一代Capella 626在国内偶尔能见到，尤其是广东，估计都是早年走私过来的。这代依然衍生出福特新一代Telstar，同时也是最混乱的一代，当时马自达搞多品牌战略，四门sedan在日本还叫Mazda Cronos和Autozam Clef，五门hatchback在日本还叫Efini MS-6，两门coupe在北美和澳洲叫Mazda MX-6，这些品牌和名字后来都随着日本经济泡沫破灭而消失。这代轴距增长到2610mm，依然有前置前驱和前置四驱，不再产五门wagon版，只保留了两门coupe版和四门sedan版和五门hatchback版。
1991-1997第五代Capella
1991-1997第五代Capella
1997-2002第六代Capella
这一代的Capella 626和中国缺了点缘分，当时国产车已开始兴起，626的小兄弟Familia 323(海南马自达福美来)在国内赚得不亦乐乎，但626却没被拿来国产，可能沿海地区会有极少数平行进口或走私过来。这一代回归初心，在全球都只叫626 Capella，福特Telstar依然同步换代(最后一代Telatar，之后蒙迪欧接班)。这代轴距增长到2670mm(如今马3昂克赛拉轴距都有2700mm)，依然有前置前驱和前置四驱，不再产两门coupe版，只保留四门sedan版和五门hatchback和增加回五门wagon版。这一代626有MPS版本！2.5L V6双涡轮增压，280马力，手动挡，为Capella 626画上完美句号。
1997-2002第六代Capella
1997-2002第六代Capella
进入新千年后，马自达想新年新气象，让Mazda 6/Atenza替代了Mazda 626/Capella，六辈626 Capella以交出四百多万辆的成绩单完成了自己的使命，三辈6 Atenza也以出色的产品完成了交接。
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