记得在2015年末的时候，海马还被视作为自主一线品牌，在当时推出的一些新产品都非常受消费者喜爱，但是由于这些产品品质把控不是特别严格，导致在2016年末2017年初的时候，海马汽车的口碑开始滑落。当时有很多同仁都预测到了海马未来销量走低。然而，让人没想到的是，海马之后产品更迭，直接使销量出现了腰斩。
2016年，海马全年的销量216468台，到了2017年，海马的全年销量下滑了35.1%，共计销售了140432台。2018年，海马并没有做出正确的救市举措，导致销量再一次出现了下滑，跌幅达到了51.88%，共计销售了67570台。很多人预计，海马很有可能会步力帆的后尘，区别是力帆还能通过出口汽车来养活自己，而海马则很难找到新的增长机会。
事实上，海马自身也知道大势已去，正在做一些战略调整。据悉，目前的海马重心则开始向代工厂转型，小鹏汽车就是由海马工厂进行生产的，海马可能会通过这个机会，在新能源领域扳回一局，但是按照目前的形势来看的话，留给海马的机会仍然非常渺茫。
在海马公布的年度业绩报告中，海马汽车预计2018年归属上市公司股东的净利润亏损额度为12亿到18亿元之间，每股收益亏损额度为0.73元到1.09元之间，这一消息也意味着海马汽车或将面临着退市的风险。编者调出了海马自2015年到今天的股票信息，发现从2015年中旬开始，海马汽车的单股价格为11.42元，截至到2019年1月31日，海马汽车的每股价格为1.91元。
海马这几年到底经历了什么？说实话，从12年开始，自主品牌开始在市场上发力，例如长城、长安、吉利、上汽、比亚迪等品牌都开始由"性价比"向"品价比"方面转变，尽管如今自主汽车的品质和合资汽车仍然有一些差异，但是这个差异正在被逐渐缩小，而海马不同，以海马S5为例，这款车的各种异响问题经过产品更新仍然没有得到妥善的解决，失去了用户的信任，自然也就形成了恶性循环的局面。
另一方面，海马汽车创新能力不足，产品设计不讨好，三大件技术储备方面也很难和同级品牌竞争。对此，海马汽车并没有壮士断腕的魄力，只能眼睁睁看着自己被市场边缘化。沦落到今天这种地步，也确实令人感到有些惋惜。