说起的士头这个名称，可能很多人都会想起那台橘色拉花的丰田皮卡——海拉克斯。这台车不仅仅是很多人对工具车最开始的印象，也是对家用车、皮卡以及丰田的最初记忆。但是近几年在路上已经很少看到新款的海拉克斯，就连皮卡似乎也逐渐消声灭迹。此次通过回顾海拉克斯在华历程，告诉你它为何兴起，为何没落。
的士头火遍沿海，消费者喜爱有加
丰田海拉克斯在八九十年代曾经通过进口方式大量引进国内，其中包括一部分第四代海拉克斯，但是最经典的还是第五代。
五代海拉克斯的大火，一方面与当时国内的国情有关，另外一方面与市场产品的稀少也密不可分。当时正是九十年代初期，沿海不少的确的基建并不完善，就算是国道路况也是坑坑洼洼。而且此时不少发家的消费者需要一台能载人和载物的交通工具来进行通勤，又要有一定的通过性。因此海拉克斯就刚好符合这个需求。加上当时可供选择的产品并不多，所以海拉克斯也就逐渐火遍沿海，造就了一代经典的的士头。
设计上实用性强，可靠性值得信赖
如今看回第五代海拉克斯，设计上基本都偏向实用，不过某些小细节也颇为有趣。由于当时海拉克斯的售价高达二三十万，而且在那个家用车还未普及的年代，皮卡的地位并不低。所以今天我们能看到海拉克斯虽然是皮卡，但是配置上居然不比皇冠差多少。比如车头的立标，以及金色的丰田徽标，又或者是全红的内饰等，这些都是今天要在丰田高端车上才能看到的东西，彼时的海拉克斯居然都有配备。
金属的保险杠和带大梁的车身使得海拉克斯有了更好的承载能力和耐用性。不同排量的6缸发动机搭配4速自动变速箱开起来平顺丝滑。要想知道这辆皮卡到底有多靠谱，可以参考《Topgear》的一期节目，里面那台海拉克斯在经过一系列的破坏以后仍然能发动开走，足以证明该车的可靠性是多么可怕。
市场上选择多样，能见度越来越低
不过随着市场的不断发展，海拉克斯的能见度越来越低，其中有皮卡工具化倾向的原因，也有高性价比国产皮卡的冲击，但是说到底还是市场需求的转变。消费者更加追求品牌、舒适性和大空间，各种SUV车型也能满足需求。
进口海拉克斯过高的价格和限行的政策法规导致了它后续产品的边缘化，但是我们不得不承认，在可靠性和全球影响力上，海拉克斯的地位依旧不可撼动。
总结：当我们从电视上看到战争中的皮卡，或者在路边偶遇废弃的的士头，会不会想起曾经那台橘色拉花的丰田。也许海拉克斯已经不再是市场的宠儿，但在回忆里也是一代人的经典。如果未来丰田可以引进国产，也许的士头会再次归来也说不定。