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铃木骁途难成功,锋驭换壳变新车,难逃扑街命运-锋驭

作者:白城汽车新闻网
日期:2019-10-26 00:36:56
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从当年人尽皆知的铃木雨燕,到现在每况愈下的市场份额,铃木这几年的市场表现并不能算优秀,旗下产品老旧没有新意,加上产品细分化市场做得并不好,出现多款车型“打架”销售的局面,铃木在国内市场的表现越来越差,从当年的二线地位下滑到现在的三线甚至被边缘的地步,他的市场表现,拖了整个日系车的后腿。

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去年日系车在华销量节节攀升,累计销量突破400万台,除了日产,本田,丰田这些传统巨头们之外,马自达的表现也十分抢眼,但是面对去年一篇红海的乘用车市场,唯独铃木没有抓住市场的红利期,去年其累计销量仅为11.5万台,甚至出现了一定的下滑幅度。加上今年上半年市场一片萧条,铃木的表现更加差劲,让人开始怀疑“他会不会未来几年之后退出国内市场。”毕竟11.5万台的年销量,已经不足以维持庞大的在华体系。

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为了挽回不利的市场,况景文迅速被抽调到铃木组,负责对铃木进行整顿,而骁途,正是其担任副总经理之后的首款车型,骁途市场反应的好坏直接绝对着他未来在铃木高层工作的地位,所谓新官上任三把火,骁途的上市就是最重要的一把火。但是从铃木目前的市场表现,全新骁途的产品力上来说,骁途想要成功难上加难,而况景文的第一把火,很有可能会被无情的浇灭。

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首先压在铃木面前的是同为日系的三大品牌,丰田、本田、日产,铃木骁途想要成功必须要超越这三个品牌,否则想要成功是痴人说梦。

先从品牌影响力上来说,国内消费者选车最注重的不是品质不是性能,而是品牌,一个优秀的品牌在任何时间内都能站住脚,大众捷达足够能说明问题。而相比于两田以及日产,铃木的市场号召力以及品牌价值并不优秀,甚至说现阶段比如哈弗品牌。

再来说说品质,百年福特毁于长安的说法不是空穴来风,长安的代工生产水平并不优秀,甚至可以说比较差比较,铃木的车型虽然没有大故障,但是粗糙的做工,廉价的用料,已经有很多消费者感受到了。面对更多追求更好产品的消费者,铃木现阶段与两田与日产有所差距。

第三就是经销商,面对越来越差的集团销量,全国百余家经销商已经底气不足,甚至可以说丝毫没有战斗力,笔者所在的二线城市铃木经销商死气沉沉,与隔壁的本田经销商形成鲜明的对比,一个朝气蓬勃,一个冷若冰窟。

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铃木在品牌上难以为继,那么全新的骁途作为铃木拳头产品,其本质并不算差,但是如果放在市场上自由竞逐的话,他一定会被虐的体无完肤,同样压在骁途面前的也有几座大山。

第一,本田双雄XRV/缤智,本田这两兄弟可以说带动了整个合资小型SUV的市场,其成功的秘诀不是优秀的配置,不是夸大宣传的科技,而是本田一向优秀的品质与强悍的动力总成,在面对越来越苛刻的消费者,本田走的是品质道路,即使13万的XRV在一分钱不优惠的前提下,也能有上万台的销量。而骁途需要面对如此恐怖的对手,我看难以超越。

第二,越来越多优秀的国产车,国产车发展越来越好,上半年市场销量中,国产车占到了将近过半的销量,其有着不错的品质与性能,其中哈弗H2/H6,传祺GS4、RX4、瑞虎7都是十分给力的产品,从产品与可靠性上已经不输铃木产品,市场销量证明国人已经开始选择国产车,在国产车崛起的现在,骁途的到来似乎有点不自量力。

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其实骁途不被笔者看好还有一个重要的原因,那就是他的产品力依旧匮乏,看似一个全新的产品,其实是老款的锋驭重新回炉打造而来。铃木锋驭是一款好车,但是市场不认可。原因有很多,一是丑陋的外形,二是缺乏时尚的内饰与足够吸引消费者的配置。全新的骁途作为其换壳车型,并没有一个十分优秀的表现,甚至可以说改动不大。

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先来看看老锋驭与新骁途的产品对比,两款车型长宽高大致相同,新骁途要比锋驭低上一点,两车的轴距均为2600mm,搭载的1.4L/1.4T发动机动力表现一样,自动变速箱也相同,从数据上看并没有很大的改动,也就是说骁途沿用了锋驭的平台生产,而且三大件完全的一样。如果你是锋驭车主,驾驶骁途的时候,你会发现感觉十分相似。当时放弃锋驭的消费者,现在重新考虑骁途的时候,恐怕也要重新放弃骁途。

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锋驭现阶段已经几乎停产,一部分是因为市场表现实在太烂没有存在的必要,另一个原因就是为了新骁途腾出产能,从最近一年的骁途销量我们可以看出来答案,从去年7月份开始到现在,锋驭最好的销量仅仅为2500台左右,其大多数时间销量维持在1000台左右,面对如此火爆的销售市场,锋驭可以说是一个失败的产品,他的失败,笔者上文给出了答案:经销商+做工+品牌不力。

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长安铃木生产的锋驭,并没有其他日系车可靠、耐用的印象,车质网的用户评分很低,只有2.5分,这是个什么概念?众泰T600的综合评分为3.6分,铃木锋驭的综合评分要比众泰T600更差,百年发展史的铃木汽车,现如今很混的这般地步,难怪消费者不会买账,消费者投诉多集中在整车三大件上,变速箱低温保护、异响,前后桥故障、吃胎问题,发动机无法启动、噪音大等问题,都在困扰着锋驭车主,而全新的骁途作为简单的换壳版车型,我们很难确定铃木有没有对这些问题做出优化。

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说到最后再来聊聊最肤浅的外观造型嗓,骁途的造型依然没有抓住消费者的心,国内消费者的审美停留在横向镀铬装饰条阶段,骁途背道而行的使用的竖向镀铬装饰条点缀,这点让很多消费者无法接受,造型复杂的大灯造型,加上其不足1600mm的车高,怎么看怎么像一台CROSS车型,国内消费者更加偏向于城市SUV,而这种伪SUV,也无法在市场上获得大卖。

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总结:锋驭换代而来的骁途我们依然没有看到诚意,只是重新打造换了更加动感的造型,丰富了一些可有可无的配置。消费者最注重的核心价值并没有得到提升,依旧是CROSS车型,依旧是此前的套路玩法。市场上小型SUV竞争越来越激烈,请骁途给消费者一个回复,为什么不选择配置更好的自主品牌,为什么不选择更可靠更有性能的合资品牌,非要选择一个三流的日系品牌。

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