中国品牌在10万级市场已经厮杀得足够血腥，堆配置、比空间，造出了一批让老外也瞠目结舌的“超高性价比”车型，但这些车型过于功能性的取向，以及高度同质化之后反而略显幼稚与无趣，用流行的话来说就是：缺了点情怀。因此，一些累积了经验的厂家在站稳了脚跟以后，开始慢慢向上发力，在产品、品牌调性上开始拔高，尝试向更高一层的消费市场进攻。
目前，在中国品牌里面，慢慢出现了一批产品更加精致、价格正面PK同级别合资车、格调也更加豪华的品牌，很多人称之为中国高端品牌或者豪华品牌。那这些品牌的高端程度到底去到了哪里？能真正称得上豪华吗？这天，番茄哥就和二胖实地走访了几个品牌的4S店，去感受一下它们的豪华程度及服务态度。
说起国产豪车，红旗一定是我们心目中第一个想起的品牌，它代表了庄严、肃穆，是一个让人崇敬的品牌。即便现在市场化的改革，但提起红旗总会不禁让人联想起权力。
红旗的4S店目前来说并不多，尽管在首都北京，红旗的展厅也就只有两个，而且在外观上来看，今天番茄哥来到的这个店从室外看起来并不算气派。
但在走进红旗的展厅，展厅的面积不算大，但依然是一派肃穆，装修是中国典雅的风格，也明显透漏出稳重的感觉。而4S店里的设施都非常齐全，休息室、洽谈区也让人满意。不过4S店并没有把灯光全打开，光暗度稍显欠缺，少了点金碧辉煌的感觉。
在4S店展厅可以看到，清一色都是H7，而且门口也放着几辆已经被预定的车型。红旗H7主推1.8T和2.0T，主要以越级空间及丰富配置，超高性价比来取胜。而3.0L车型由于需求量不大，基本很少库存车，如果选购则需要提前预定。
至于服务态度方面，销售基本是做到了有求必应，但一进门并没有热情主动地迎上来打招呼，而是让番茄哥和二胖欣赏了5分钟展车，尽管当时店里只有两位顾客，可能销售们觉得我们走错片场了吧！
WEY可以说是目前一个很火的品牌，首先是因为长城有着一大批忠实粉丝，同时它也是第一个投入大动作铺天盖地宣传自己的中国高端品牌，尽管媒体对它的第一款产品VV7褒贬不一，但争议也随之带来了更高的关注度，目前它的热度依然持续高涨。
WEY还是一个全新的品牌，它的全国首家4S店就开在了北京，虽然目前北京仍只有一家店，但借着长城品牌的财雄势大，WEY的4S店正在全国范围内快速的扩张中。
虽然WEY和哈弗同属一家子，而且WEY的北京旗舰店就在哈弗的4S店旁边，但明显可以发现WEY的品牌格调更高，在店面上看来非常气派。
进入4S店内部，同样非常大气，番茄哥不开玩笑，因为这个店的面积真的是非常大，而且配套和设施也是蛮齐全的，带按摩椅的休息室、餐厅等等一应俱全，甚至豪华品牌4S店都少见的咖啡吧、纪念品展示点都有，这对于兜里揣着十来万的潜在消费者来说，一踏入这个店就能获得极大的满足感。
同样，这个店里也是清一色的VV7，毕竟目前来说WEY旗下只有一款产品，但有VV7c和VV7s两个版本。VV7同样是一款以“越级”配置作为卖点的车型，二十万不到就能拥有一台外形个性，配置丰富度媲美豪车的国产SUV。
在WEY的4S店外的停车场其实也停满了VV7的新车。即便眼前有那么多VV7的新车，但如果你想买车还是需要等一等了，因为全部已经名花有主，用销售小哥的话来说，“想买车，至少还得等个两个月！”所以哪怕今天是工作日，看车的人也是不少。销售小哥说，周末的现场状况非常火爆，一家老小来看车的人不少，都忙不过来了！
可能是因为VV7真的很抢手吧，番茄哥和二胖逛了十几分钟，多次特意从销售小哥身边走过，还是没有人搭理我们，二胖都忍不住掏出手机来自拍了。最后还是番茄哥主动和销售小哥打招呼，假装买车强行尬聊，他才给我们介绍了上述的情况。
番茄哥和二胖来到了观致的4S店，说起观致这个品牌啊，其实番茄哥还是觉得有点可惜。它可是国内首个敢于投入大力气，汇集国际一流的资源，从零开始去研发一辆汽车的品牌，而且它们家的产品又确实是有着很不错的产品力，它的这种理念，其实是值得大多数中国品牌去学习的，可惜较好不叫座，一直火不起来，销量更是寥寥无几。
影响观致销量的很大一个原因也是经销商网点少，目前整个北京也仅有两家4S店，渠道拓展不开来真是一个大问题。从4S店的装潢来看，也并没有体现出很豪华的格调，而是更接近于普通的合资品牌，其实这也符合观致的品牌定位。
在4S店里，基本上在售的车型的可以看到，据了解，目前无论是观致5 SUV还是观致3都市SUV的车源都还是很充足的，而且优惠很大，尤其是观致3 SUV，有接近4万的优惠，观致5则有接近3万的优惠。另外销售小哥也是非常热情，
当然这也许是因为当时店里只有二胖和番茄哥两个“神秘顾客”。
在新能源汽车补贴优惠巨大的北京，不去逛一下新能源汽车的店有点说不过去。而且腾势也是中国品牌中一个比较高端的品牌，从整个店面的装潢来看还是比较符合其新能源定位的，相当的简约干练。
店内的风格让人感觉干净舒适，颇有一些商务风格，而且店内人员也比较热情，能为顾客进行专业的介绍，不过电动汽车始终较为小众的选择，因此看车的顾客并不算多。
腾势聚合了比亚迪、戴姆勒-奔驰的技术，这是一款从零开始采用正向开发流程的汽车，有两种不同马力，共三个车型可选，主打品质电动汽车。
由于新能源车在北京受政策影响较大，购买仍是需要指标，而且今年的指标已经发放完毕，所以车源和优惠已经显得不那么重要，不过对于已有指标的消费者来说，车源是充足的吗，优惠也还算正常。
