这家伙后排空间不大，维修配件可能要等，优惠后还在35万以上可以选择BBA，性价比三个字对于它来说有些沉重，但它仍旧被很多年轻人追捧。它代表着信仰、情怀，它是大众高尔夫R旅行版，性能和美臀的综合体。不用衡量性价比，只问喜不喜欢就好。（高尔夫R旅行版下文简称：R旅行）
在开始体验高尔夫R旅行版之前，不得不提一句福克斯RS，作为上半年的新起之秀，简直是高尔夫R的劲敌。
从数据上可看出，福克斯RS的各项性能数值均在高尔夫R之上，结合车身重量拼直线加速福克斯RS可能会更快，结合着RS的6速手动变速箱，在赛道上的乐趣也不可不提。
但对于每日拥堵不堪的一线城市，RS的劣势就在于你不可能无时不刻在赛道，日常通勤占很大部分，高尔夫R的6速DCT双离合会便捷很多，尤其在极为拥堵的北京城区，解放左脚和右手是非常美好的事情。当然，手动情节者请无视。
综合两车数据来看，福克斯RS的性能比高尔夫R稍强，但谈不上谁能能在赛道上虐杀谁，至关重要的是驾驶技术。下面返回话题，从高尔夫R旅行版的外观说起。
第七代高尔夫R抛弃了筒式赛车座椅，而改用了包裹性很强的真皮座椅，虽然支撑性和包裹性依旧出色，但是从玩车的角度来看，这种Style似乎有些减低战斗指数。而对于旅行迷来说可能座椅只是很小一方面，“美臀”才是整体重心。下面来看看R旅行的驾驶感受。
R旅行所使用的EA888发动机，最大扭矩为380Nm。相比奥迪S3的在调教方面有细微差距。但值得注意的是，扭矩输出范围宽泛到1800-5100rpm。在下面试驾体验中，低扭的声浪配合毫不掩饰的动力输出，让人印象深刻。
S挡下更加暴躁，中段加速时的大脚油门会让变速箱保持在3、4挡，而持续的“地板油”令发动机的转速指针直逼6000rpm红线。
MQB平台下的6速湿式双离合的表现要强于7速，其平顺性和扭矩输出方面6速做的比较彻底。在2挡已经将车辆推到80km/h，只需轻度改装，似乎可以做到二档破百。
高尔夫R的电动助力转向，会在动态模式下调教较沉，以便于更好的操控。对于喜爱运动车的朋友来说，沉点就会变得有过弯质感。另外，ESC电子车身稳定系统带有ESC Sport功能和完全关闭两种状态，只需长按3秒即可将ESP完全关闭。
虽说旅行版比两厢版长出一幅“美臀”，但在在车流中灵活穿梭却无压力。油耗方面 可以保持在百公里10升上下，但相信上了“R”，谁都不会一直温柔的对待踏板。
在经过颠簸路段时明显要比上一代更有韧性，在过弯时的支撑力也比较到位。
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