高尔夫，对于大众集团来讲有着非凡的意义，它是汽车工业发展史上最具代表意义的车型之一，1974年诞生的大众高尔夫也是大众集团为之“骄傲”的车型之一。曾四次夺得欧洲“年度最佳轿车”奖项，成为全球最佳两厢掀背车的代名词。从2003年的高尔夫4代首次正式进入中国开始，颠覆了中国消费者对于家用车的定义。
经过43年传承，高尔夫已经是大众打入中国市场不可遗忘的“功臣”。高尔夫6大热之后，虽然也有着诟病和无限吐槽的点，但依然处于加配提车的状态。马拉车市作为高尔夫4、6代车主，为了感受中期改款版的高尔夫7有何不同之处，与高尔夫7.5来了次亲密接触。
此次试驾，马拉车市拿到的是一台顶配车型，这也能更好的与马拉车市的6代顶配做个比对。新车采用了全新大灯设计，“X”型前保险杠更显凌厉，LED前大灯采用全新的“双L”造型，并且全系标配LED日行灯；进气格栅的镀铬饰条贯穿品牌LOGO与日行灯融为一体，延伸了视觉效果，不过细看雾灯处有一点POLO的影子。
既然是全新换代的高尔夫7中期改款，造型是比高尔夫6要多一些锋芒。尾部线条更加流畅，尾灯使用了全新的矩阵式LED，配有流水式后转向灯，排气尾喉采用了隐藏式，但通过连贯的镀铬双边单出装饰，使得新车更加精致而富有科技感。
新车的内饰其实和七代高尔夫的内饰布局差别很小，但比起6代，科技感要上一个档次，但有不失“德味”。12.3寸FPK数字全液晶的仪表盘和9.2寸Discover Pro电容屏是整车内饰的点睛之笔。座椅包裹性相比6代好很多，真皮加翻绒更加提升档次。
值得一提的是，在吐槽无数的7代车型被阉割的后独立悬挂上，这次高尔夫7.5代终于在1.4T车型中回归使用了后独立悬挂,这无疑是一汽-大众向强烈的市场呼声作出的一次积极反馈。
被动安全方面，高尔夫7.5代搭载了第三代ACC自适应巡航系统，不仅具备Stop-Go（跟停-起步）功能，更带有预碰撞功能，车辆识别到前方危险之后，能够主动做出刹车动作，将碰撞损失降到最低；这套自适应巡航系统配合车道保持等辅助驾驶系统，使得新车具备了自动驾驶的雏形。
新车依旧采用1.4T搭配7速双离合（DQ200）的动力总成，不过这套“黄金组合”在高尔夫7.5上的表现已经是更加成熟了，但变速箱的调教还是有一点小失望，为了避免1挡升2挡的顿挫，将换挡提前，随之带来了一瞬间的无力感，2挡有轻微的拖挡，不过随着速度的加快，那种爽快感确实很讨喜。但比起6代来讲，1.4T能拥有150匹马力，变速箱做了优化，在城市道路中，更加的“呼之着来”。比起马拉车市那台131匹马力，换过两个变速箱总成的6代来讲，已经是有着更加优秀的表现了。
总体来讲，在外观、内饰、动力、操控以及更多的科技配置的加持下，高尔夫7.5代越来越“年轻气盛”了。
马曰：
随着汽车市场的年轻化，高尔夫也从一个“小胖子”逐步成长为“潮咖”。更多的高尔夫车主，喜欢它的原因之一在于其非常具备改装潜力。当汽车逐步从出行交通工具，演变成“伙伴”的时候，车企们更多的考量是兼顾家用的同时能带给车主更多的快乐。而你，会成为golfer吗？
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