大众高尔夫4代，代号MK4,是老周真正入坑的一台车子，大众高尔夫系列的车型里的4代是很很具备代表性的的一代车型，深受很多德粉的喜欢，优良的做工，厚实的车型。

入大众MK4的心酸路程

17年有次无聊翻阅手机视频碰巧看到个国外个大神玩大众高尔夫4的视频，就疯狂的爱上了这台车，也许也是眼缘，当下就各种的和媳妇商量，我能不能换一台车，原来开的是台11款的大众POLO，说服也是很困难的，说了一个星期各种的给媳妇看这车改好的图片，视频，各种的说这个车怎么怎么好，怎么怎么省钱，终于媳妇同意了（结果花钱如水）。

价格了解的重要性

得到批准每天老周就各种网络上找车源，咸鱼，58同城啦，各种的找 各种的找不到，那时候我还是个小白，因为着急的入手，加上功课没做好，对于2手市场这个车的不了解，在个车商那有台04年上牌的1.6 5V的自动挡高尔夫4代，白色的车，联系好商家，就让个朋友送我过去看车了，因为我们都是小白，给那个车商抓住了我很喜欢高尔夫4代，很急的入手的心里，最终以3.8万的价格成交了，刚刚开始老周还很开心，结果后面加入高4的群后，才发现这车市场价格最少2万左右，吐血三升啊，所以入手车之前一定要调查好他的市场价格，最好先进群，有时候有很多低于市场价格，车又好。

温水煮青蛙式的高尔夫4代

后面自我安慰，车况好就好，结果问题不断，一个月内的整修给温水煮青蛙的修去了3万，所以新手玩老车修整时候一定要先备好老化件，拆一根管呀什么的会连带的弄坏好多地方，如果工况真的太差了，就不修了直接换个发动机或移植都比修来的省心省钱，因为我这边只有老周一个人玩这个车，又是老周第一次改车，每天看群里说改这个好，我就改这个，那个好就改那个，结果收了一推无用的改件白花了很多钱，还弄坏了车，直到后面直接移植的台老奥迪TT的1.8T发动机。除去那些老周走的弯路和修车的路程，不得不说，经过这么多年的洗礼，车架子还是非常的整，没有一丝异响，高速时候给你带来的稳定，都是现在很多新车不能给你的驾驶感受。

MK4的发展

高尔夫4代是1997年8月GOLF第四代问世。全镀锌车身可防锈12年。其坚固的结构外面包着低阻力的面板，面板之间的间隙非常小，体现了GOLF车型的高质量标准。

可惜高尔夫4代在国内的4代高尔夫虽然总共有三个排量，但是在机型上却有4款，这其中1.6L排量分为5V版发动机和2V版发动机两种，剩下两种为更高排量的1.8L-5V和2.0L-2V。变速箱为5档手动和4档自动，还有一款09年出的4档手自一体我们现在说的奥运版。（如果和宝来一样有个1.8T就完美了）

那时候大众的做工确实比现在的大部分车好太多了，GOLF车型在质量和驾驶安全方面可以满足最苛刻的要求，坚固的车身外壳为一流的舒适乘驾奠定了基础，前气囊和标准型侧气囊增加了被动安全性，自1997年至2003年，大众汽车共制造了430万辆第四代高尔夫。德国，南非，斯洛伐克，巴西，墨西哥，波斯尼亚，黑塞哥维那，比利时和中国都曾经生产第四代。2003年7月，大众集团将第四代高尔夫引入其在中国的合资公司一汽-大众生产，采用的是生产宝来的PQ34平台。第四代高尔夫轿车的底盘与来自大众集团的另外几款车型，如奥迪TT、宝来及斯柯达欧雅相同，也是因为这个给后期车友改装高尔夫4代的改装移植带来了很多便利。

老周的高4

老周车子快毕业时候还是没整好

MK4那个年代的发动机数据，现在购入哪款比较适合

其实素车状态下1.6-2V：也很能跑

这台单缸2气门引擎就是现在普通JETTA上搭载的那台，动力输出“据说”并不算出色，其最大的卖点就是省油。虽然这台2V发动机同样搭载在高尔夫和捷达上，但是在发动机调教上却有很大不同。1.6-2V发动机虽然最大功率只有75kW，但是在高速上，跑到180km/h易如反掌。

但是还是推荐1.6-5V：高转速发动机 它会使你的驾驶更有乐趣。

入手高尔夫4代很多车友还是对1.6-5V这款发动机还是情有独钟的！与老捷达王同款发动机。这款发动机是一款高转速发动机，它和2V发动机在驾驶时最大的区别就在于2V版高尔夫一般在2000rpm发动机就已经在“叫”你，要换挡了，而5V高尔夫一般都是在2500rpm以后换挡，这也是人们常说的2V要比5V省油的关键所在。但是在高速时，单缸5气门设计较为乐于在中段发挥潜能，而且异常活泼，提速会比2V版更佳顺畅，急速用时也会比2V要短。而且发动机也没有2V发动机叫得那么撕心裂肺，简单来说，5V比2V更有驾驶乐趣，但是维修保养应该说也算个问题，5V发动机对机油的品质要求更高，而且发动机零部件售价也比2V发动机要贵，毕竟保有量相对较少。

1.8L-5V：改装潜力巨大

这款发动机可以说应该是装在国产4代高尔夫车型上最为先进的一款发动机了，个人最喜欢这款发动机。1.8L-5V发动机的最大功率为92kW，最大扭矩170N.m，现在来看数据并不算太出色，但是在几年前，当人们刚刚摆脱“老三样”的传统观念的时候，那个年代，除了1.8T的宝来就是它了！

2.0L-2V：多为进口，称为狼堡版，排量最大

实际上，在一汽还没有国产4代高尔夫的时候，大众就已进口形式引进了一批4代车型在国内试水，当时售价也接近20万，它就是车迷口中的狼堡（等于高4里面的GTI了）进口版高尔夫搭载的全都是2.0L-2V发动机。这款发动机的“岁数”咱们就不多介绍了，反正不小了，不过这却是高尔夫唯一一款在低扭状态下表现得比较出色的发动机。原因就在于排量大，不过其最大功率也只为85kW，还不如1.8L发动机，最大扭矩也和1.8L发动机的最大扭矩相等，同为170N.m，但是由于排气量大，转速提升相当爽快，所以在低扭时的表现要强于上面三款发动机。

这些发动机里可玩性最高其实1.8L 5V的就够用了，也能让你起步烧胎，走走姿态，都是性价比很高的，要是以上动力还是不能满足你，最简单的方法就是移植TT那款1.8T的发动机，为什么不推荐老宝来1.8T的发动机呢？因为老TT那款比较耐用，原配03S的涡轮，铁铸的缸体，连杠的强化都比普通老宝来的1.8T强太多了，为了后期升级马力后维护省心点，还是建议移植就移植老TT的发动机或者宝来R车上的1.8T，比如老TT原厂1.8T原厂180匹为例，首先直接刷程序，自己花钱买条1260刷ECU的线，某宝40元就可以购入还带软件，程序各论坛都有的下载，刷一阶段225的程序就需升级下泄压阀就好，很简单刷程序。

更升华的马力强化（扮猪吃老虎）

再想升级马力的话普通版本TT1.8T原厂180匹马力只需更改04涡轮，配合317或386喷油嘴，换上4.0燃油压力调节器，换上高流量进气，刷好程序轻松达到265匹马力， 配合半热熔胎一般可以跑进5.3秒左右破百，差不多一台前驱车的极限了，当然马力的提升，刹车那些就也要跟着升级，老周以前以前走的弯路就在于没有计划，看到改件可以装就往车上装，结果别人是弯路，我走了水路，这点还是多告诫小白玩家，一定要自己功课做好，改件不是越多越好，要有计划的下来，多问车友质询意见，然后自己归纳自己要走的路线，也有疯狂的大神改好4驱版本的高尔夫4代，移植了3.2L的6缸发动机，声浪比1.8T的迷人很多，但是不刷程序的时候还是跑不过刷好程序的1.8T。