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实用主义者完美座驾!德国试驾大众高尔夫旅行版,国产必火-高尔夫

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-02-16 09:23:55
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最近这两年,国内的旅行车逐渐掀起波澜,市场迎来了一汽大众蔚领、斯柯达明锐旅行、别克阅朗等选手。从趋势而言,如今的消费者在购车的时候可选择面更广,旅行车这种可以兼顾舒适、操控以及实用性的车型受到越来越多的消费者关注。

前不久,有可靠消息称一汽大众将国产新款高尔夫旅行版(Golf Variant),在砖叔的后台也有不少瓦罐粉(Wagon,即旅行车)问起它的产品表现,由于这辆车在国内上市时间待定,一时半刻也没法交份试驾报告,但为了解答粉丝的提问,砖叔二话不说就买了前往德国的机票。

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高尔夫旅行版的车身尺寸比两厢版高尔夫大了不少,长宽高分别为4674/1799/1515mm,轴距为2620mm;作为是一辆主打空间的旅行车,更大的车身尺寸自然是必不可少。从实际体验而言,高尔夫旅行版的后座空间还是能满足一家出行的需求,尽管轴距数字并不突出,但内部腿部空间还是非常足够,丝毫没有拥挤感。

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这辆高尔夫旅行版并没有配备真皮座椅,而是使用了织物座椅,可能你会认为档次感不够,但实际上它贴服感很好,座椅填充物软硬适中,乘坐质感相当出色,即便是长时间乘坐也不易感到疲劳。

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不过可惜的是它的后排中控地台并不能做到全平,这也是大众车系的“通病”,并且地台的凸起高度也较高,坐在后排中间位置的乘客活动就没那么自如了。(图示手机为水果6)

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行李箱空间是高尔夫旅行版的亮点之一,它的行李箱布局非常规整,二排没有放倒情况下已经可以放下不少大件行李,这是旅行车的传统优势项目;但这远不是高尔夫旅行版的真实容量,当第二排座椅放倒之后,其行李厢容积更是可以拓展到1620L,数据抢眼。

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分享一个数据,奥迪A6 Avant这辆将近5米的旅行车,放倒二排座椅情况下其行李厢容积为1680L,如此看来,高尔夫旅行的空间利用率也是蛮高的。

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在内饰设计方面,大众的工程师绝对是一名“懒人”。这辆高尔夫旅行版依然没有任何高档感或者豪华的气息,无论是做工还是用料,充其量只能给到“中规中矩”的评价,相当平淡,空调的出风口设计以及中控大屏的设计都是我们熟悉的味道,还是原来的配方,很难让人提起精神。

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有的时候,不得不佩服德国人在工程研发方面的“较真”。这辆高尔夫旅行版搭载的1.5TSI发动机,排量不大但技术亮点很多,如可变几何截面涡轮(VGT)、12.5:1的高压缩比、喷射压力达350bar的直喷技术、可变气缸、米勒循环等,如此多黑科技的“加持”,让这款1.5TSI发动机的热效率达到37.5%,这是一个非常不错的数据。

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可能你会觉得陌生,可变几何截面涡轮(VGT)到底是啥玩意?涡轮增压发动机低转速下普遍存在涡轮迟滞的情况,低扭表现欠佳,不少车厂的解决方案是选用小型低惯量涡轮增压器,它能很好地提升发动机低扭表现,进一步减少涡轮迟滞的情况,但它也有自身的限制,就是不利于高转速下产生大功率。

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VTG涡轮增压器的出现则很好地解决了以上问题,它除了可以缓解涡轮迟滞现象,还能提升发动机的动力响应,包括高转速下的功率输出,实现增压效率的最大化。

现款大众EA211 1.4T发动机的燃油喷射压力是200Bar,这副新的1.5TSI发动机的燃油喷射压力则直接提升至350bar,喷射压力的提升可以增强燃油雾化效果,继而提升燃烧效率,与此同时还可以限制颗粒物的排放,对环境更友好。

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更了应付日渐严苛的排放压力,喷射压力更高的直喷系统必将成为重要的技术升级方向。结合多种提升燃效和性能的技术,这辆搭载1.5T发动机的高尔夫旅行版,大众官方公布其百公里综合油耗仅仅为5.0L,足够低。

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德国的高速公路只有小部分是无限速的,大部分高速还是有限速标识,但这并不妨碍我们好好体验这辆高尔夫旅行版。(由于条件限制,部分图片取自官方图片)

动力系统方面,高尔夫旅行版搭载了一台1.5T的发动机,峰值扭矩达到250Nm(1500-3500rpm),这个动力数据只能算平平,不过在7挡双离合变速箱的梳理下,它的提速还是足够轻快,官方公布的百公里加速成绩为8.7秒。

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值得好评的是它的扭力分布相当平均,低扭绝对没有太多的涡轮迟滞感,中后段的爆发力也相当出色,即便是速度达到120km/h后其再提速能力也非常强强。在德国的一段无限速高速路上,砖叔“一不小心”就把他开到175km/h,整个提速过程如吃饭吃菜般自然,没有惊起波澜。

更值得一提的时,时速达到175km/h时传递入车厢内的噪音还是比较低,无论是路噪还是胎噪都没有让人生厌,大众工程师在隔音这块显然花了不少心思。

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平衡与紧致是高尔夫旅行版操控的主旋律。相比两厢版高尔夫,旅行版的高尔夫更长但是开起来依旧灵动,转向很轻巧响应速度很快,回正的手感也很自然,人车沟通感绝对是这个级别最出色的一辆旅行车之一。

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这是一辆原汁原味的德国旅行车,车架扎实程度超乎你想象,悬挂的调校兼顾了舒适与运动,处理细微的颠簸很有一手,快开起来也提供一定的路感,你会越开越有信心;如此一辆颇具玩味的旅行车会让你产生一种错觉:明明开的是一台四米六的旅行车,但容易误以为是在开一辆四米二的小钢炮。

但是,很遗憾的告诉大家,高尔夫旅行版在德国市场搭载的1.5T发动机并不会被进入国内,即将在国内上市的高尔夫旅行版初拟搭载1.6L、1.2T、1.4T高低功率调校几款发动机。对此,砖叔拒绝作出任何评论。

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从实用角度出发,这辆高尔夫旅行版满足了普通家庭的大部分用车需求,充裕的内部空间以及行李厢空间,动力系统高效又不缺爆发力,设计的受众面也足够广,如此一辆好车也将在下半年由一汽大众国产。比较可惜的是,国产后的动力系统变得没那么德味了。

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